Ero sivun ”Ford Consul 315” versioiden välillä
| Rivi 21: | Rivi 21: | ||
'''Ford Consul 315''' oli vuosina [[1961]]–[[1963]] valmistettu keskikokoinen auto, jota valmistettiin Englannin Dagenhamissa kaikkiaan 111 225 yksilöä. Valmistusmaassaan Englannissa malli tunnettiin nimellä Ford Consul Classic. | '''Ford Consul 315''' oli vuosina [[1961]]–[[1963]] valmistettu keskikokoinen auto, jota valmistettiin Englannin Dagenhamissa kaikkiaan 111 225 yksilöä. Valmistusmaassaan Englannissa malli tunnettiin nimellä Ford Consul Classic. | ||
| + | == Kori == | ||
Consul on takavetoinen kaksi- tai neliovinen auto, joka rekisteröitiin Suomessa viidelle. Kori on selvästi isompi kuin Angliassa. Matkatavarasäiliö on iso, 590 dm³. Consulissa on samanlainen vino takalasi kuin [[Ford Anglia 105E/106E|Ford Angliassa]]. | Consul on takavetoinen kaksi- tai neliovinen auto, joka rekisteröitiin Suomessa viidelle. Kori on selvästi isompi kuin Angliassa. Matkatavarasäiliö on iso, 590 dm³. Consulissa on samanlainen vino takalasi kuin [[Ford Anglia 105E/106E|Ford Angliassa]]. | ||
| Rivi 27: | Rivi 28: | ||
Ajajan istuin jakaa mielipiteet, osa pitää istuinta miellyttävänä ja osa kokee sen liian taakse kallistettuna. | Ajajan istuin jakaa mielipiteet, osa pitää istuinta miellyttävänä ja osa kokee sen liian taakse kallistettuna. | ||
| + | == Tekniikka == | ||
Nelisylinterisen 1340 cm³ rivimoottorin suurin teho on 41,5 kW /5000 (epätarkka SAE-teho, 56,5 hv) ja suurin vääntömomentti 103 Nm /2500 SAE (eli 10,5 kpm SAE). Moottori on samanlainen kuin Angliassa, mutta iskun pituutta on lisätty. Vääntömomentti on kasvanut ja päinvastoin kuin Angliassa moottori on sitkeä. | Nelisylinterisen 1340 cm³ rivimoottorin suurin teho on 41,5 kW /5000 (epätarkka SAE-teho, 56,5 hv) ja suurin vääntömomentti 103 Nm /2500 SAE (eli 10,5 kpm SAE). Moottori on samanlainen kuin Angliassa, mutta iskun pituutta on lisätty. Vääntömomentti on kasvanut ja päinvastoin kuin Angliassa moottori on sitkeä. | ||
[[Tiedosto:Ford-Consul-Classic.jpg|350px|thumb|left|Ford Consul 315]] | [[Tiedosto:Ford-Consul-Classic.jpg|350px|thumb|left|Ford Consul 315]] | ||
Vaihteita on neljä, joista 2-4 synkronoituja ja ykkönen synkronoimaton. Vaihdevipu on joko rattivaihde tai lattiavaihde. Vaihteisto ja välitykset ovat samat kuin Angliassa, joten ainakin kakkosvaihde vaikuttaa liian hitaalta. | Vaihteita on neljä, joista 2-4 synkronoituja ja ykkönen synkronoimaton. Vaihdevipu on joko rattivaihde tai lattiavaihde. Vaihteisto ja välitykset ovat samat kuin Angliassa, joten ainakin kakkosvaihde vaikuttaa liian hitaalta. | ||
| + | |||
| + | == Mittaukset == | ||
| + | [[Tekniikan Maailma]] 4/1962 mittasi Consulin kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 6,0 sekuntia, 0-80 km/t 14,3 sekuntia ja 0-100 km/t 25,6 sekuntia. Huippunopeus 125 km/t (valmistaja, TM 125,2 km/t). | ||
Kulutus oli TM:n koeajossa keskimäärin 8,4 litraa /100 km superbensiiniä. Vaihteluväli oli 7,9-9,5 litraa /100 km. | Kulutus oli TM:n koeajossa keskimäärin 8,4 litraa /100 km superbensiiniä. Vaihteluväli oli 7,9-9,5 litraa /100 km. | ||
| − | |||
| − | |||
Ford Consul 315 ei ollut saatavana Suomessa vuoden 1962 aikana Euroopan vilkkaan kysynnän vuoksi. Vahvistamaton hinta Suomessa oli 2-oviselle 790 000 markkaa ja 4-oviselle 815 000 markkaa eli 17143 ja 17686 euroa (v. 2013, kerroin 0,0217). | Ford Consul 315 ei ollut saatavana Suomessa vuoden 1962 aikana Euroopan vilkkaan kysynnän vuoksi. Vahvistamaton hinta Suomessa oli 2-oviselle 790 000 markkaa ja 4-oviselle 815 000 markkaa eli 17143 ja 17686 euroa (v. 2013, kerroin 0,0217). | ||
| Rivi 40: | Rivi 43: | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''Pituus'''||4338 mm | |'''Pituus'''||4338 mm | ||
| Rivi 56: | Rivi 59: | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
| − | Tekniikan Maailma 4/1962 | + | Tekniikan Maailma 4/1962, koeajo |
== Aiheesta muualla == | == Aiheesta muualla == | ||
Versio 19. syyskuuta 2016 kello 20.41
| Ford Consul 315 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ford, Englanti |
| Valmistusaika | 1961–1963 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 2- tai 4-ovinen |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1340 cm³ |
| Teho | 41 kW (SAE brutto) |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 25,6 s (0-100 km/t) |
| Huippunopeus | 125 km/h |
| Kulutus | 8,4 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 17.100-17.700 € (1962, v. 2013 kerroin) |
| Edeltäjä | Ford Prefect 100E |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Ford Consul 315 oli vuosina 1961–1963 valmistettu keskikokoinen auto, jota valmistettiin Englannin Dagenhamissa kaikkiaan 111 225 yksilöä. Valmistusmaassaan Englannissa malli tunnettiin nimellä Ford Consul Classic.
Sisällysluettelo
Kori
Consul on takavetoinen kaksi- tai neliovinen auto, joka rekisteröitiin Suomessa viidelle. Kori on selvästi isompi kuin Angliassa. Matkatavarasäiliö on iso, 590 dm³. Consulissa on samanlainen vino takalasi kuin Ford Angliassa.
Nopeusmittarin lukeminen päivällä voi hankalaa heijastumien vuoksi ja Suomen taajamissa yleisimpien nopeusrajoitusten 50 ja 70 km/t kohdalla ei ole nopeusmittarissa mitään viivaa. Mittarin viivat on käännetty Englannin maileista kilometreiksi, mutta nopeuden ilmaisu ei ole Suomessa käytännöllinen.
Ajajan istuin jakaa mielipiteet, osa pitää istuinta miellyttävänä ja osa kokee sen liian taakse kallistettuna.
Tekniikka
Nelisylinterisen 1340 cm³ rivimoottorin suurin teho on 41,5 kW /5000 (epätarkka SAE-teho, 56,5 hv) ja suurin vääntömomentti 103 Nm /2500 SAE (eli 10,5 kpm SAE). Moottori on samanlainen kuin Angliassa, mutta iskun pituutta on lisätty. Vääntömomentti on kasvanut ja päinvastoin kuin Angliassa moottori on sitkeä.
Vaihteita on neljä, joista 2-4 synkronoituja ja ykkönen synkronoimaton. Vaihdevipu on joko rattivaihde tai lattiavaihde. Vaihteisto ja välitykset ovat samat kuin Angliassa, joten ainakin kakkosvaihde vaikuttaa liian hitaalta.
Mittaukset
Tekniikan Maailma 4/1962 mittasi Consulin kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 6,0 sekuntia, 0-80 km/t 14,3 sekuntia ja 0-100 km/t 25,6 sekuntia. Huippunopeus 125 km/t (valmistaja, TM 125,2 km/t).
Kulutus oli TM:n koeajossa keskimäärin 8,4 litraa /100 km superbensiiniä. Vaihteluväli oli 7,9-9,5 litraa /100 km.
Ford Consul 315 ei ollut saatavana Suomessa vuoden 1962 aikana Euroopan vilkkaan kysynnän vuoksi. Vahvistamaton hinta Suomessa oli 2-oviselle 790 000 markkaa ja 4-oviselle 815 000 markkaa eli 17143 ja 17686 euroa (v. 2013, kerroin 0,0217).
Mitat
| Pituus | 4338 mm |
| Leveys | 1658 mm |
| Korkeus | 11431 mm |
| Akseliväli | 2515 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1258/1258 mm |
| Omapaino | 1035 kg |
Lähteet
Tekniikan Maailma 4/1962, koeajo
