Ford Anglia 105E/106E
| Ford Anglia | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ford,  Iso-Britannia, Dagenham Australia, Broadmeadows Etelä-Afrikka
|
| Valmistusaika | 1959–1967 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 2-ovinen sedan 2-ovinen pakettiauto 3-ovinen farmari |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 997–1198 cm3 |
| Teho | 29–36 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | –31,0 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 122,5– km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 10.700–13.800 € (1965, 1960) |
| Edeltäjä | Ford Anglia 100E |
| Seuraaja | Ford Super Anglia Ford Escort mk1 |
| Saman luokan autoja | Datsun Bluebird DKW F12 Lloyd Arabella Renault Dauphine VW Kupla |
Ford Anglia on Englannin Dagenhamin tehtaalla valmistettu automalli. Anglia on perinteinen pienehkö kardaanivetoinen auto, kuten muutkin ikäluokkansa autot. Angliaa on valmistettu 1000- ja 1200-kuutioisina malleina ja niissä on neljä vaihdetta eteen ja yksi taakse.
Sisällysluettelo
Kori[muokkaa]
Ford Anglian ilmanvastuskerroin Cw on 0,463 [1]. Ylhäältä alas väärään suuntaan viisto takalasi on Anglian muotoilun erikoisuus. TM piti tätä ulkonäön kannalta epäonnistuneena, mutta sillä on hyviäkin puolia. Takalasi ei likaannu eikä siihen kerry lunta. Viiston takalasin ansiosta takana on päätilaa tavallista enemmän, joskin takana matkustajan pää on vain muutamien senttien päässä takalasista. Kojelaudan alla on pakettihylly.
Kuljettajan ajoasento on hyvä. Ohjauspyörä on iso, 40 cm. Sen kierroksia on 3. Melutaso on 97,9 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 91 fonia. Matkatavarasäiliö on keskikokoinen. Lämmityslaite on tehokas, tuulilasiin puhaltaa lämmintä ilmaa tuulilasin koko leveydeltä. [2]
Tekniikka[muokkaa]
Nelisylinterinen 997 cm³ rivimoottori tuottaa 28,7 kW /5000 (netto eli DIN, 39 hv) ja 71,6 Nm /2700 (7,3 kpm). Moottori on erittäin lyhytiskuinen, sylinterin halkaisija on 80,9 mm ja iskun pituus vain 48,4 mm. Tästä johtuen moottori ei ole lainkaan sitkeä, vaan vaatii runsaasti kierroksia. Käyttäjien kokemusten perusteella moottori saattoi liikkeelle lähtiessä jopa sammua, jos moottorissa ei ollut tarpeeksi kierroksia. Puristussuhde on melko korkea eli 8,9.
Vaihteita on neljä eteen, joista ykkönen on synkronoimaton ja 2-4 synkronoituja (1960). Synkronoimaton ykkönen vaatii välikaasun käyttöä. Ranskalaiseen tapaan (TM) kolmosen ja nelosen ero on melko iso. Englanniksi tätä kutsutaan ilmauksella high geared. Kolmonen riittää satasen nopeuteen. Vuoden 1966 mallissa (1200-malli, 40 kW) on täyssynkronoitu vaihteisto.
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Ajo-ominaisuudet ovat melko hyvät. Suuntavakavuus on muuten kohtalainen, mutta sivutuuli vaikuttaa kulkuun. Ohjaus on tarkka ja tunnokas. Kaarreajossa auto kallistuu hieman liikaa. Ajo-ominaisuudet ovat 100 km/t nopeuteen saakka vakaat, mutta yli sadan nopeudessa vaunu on sivusuunnassa epävakaa. 1967 mallin Ford Anglian kaarreajo-ominaisuudet ovat hyvät. Ohjaus toimii hyvin. Jousitus on epämukavan kova. [3]
Mittaukset[muokkaa]
Tekniikan Maailman 2/1960 koeajo mittasi Ford Anglian (28,7 kW, 775 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/t 6,3 sekuntia, 0–80 km/t 16,9 sekuntia ja 0–100 km/t 31,0 sekuntia. Anglian huippunopeudeksi TM mittasi 122,5 km/t.
Kulutus oli TM:n koeajossa 8,4 litraa 100 kilometrillä 95-oktaanista bensiiniä. Vaihteluväli oli 7,9–8,8 litraa. Polttoainesäiliön tilavuus on 32 litraa.
Suomessa suosittu[muokkaa]
Ford Anglia oli Suomen eniten rekisteröity automalli vuonna 1963 ja pysyi kärjen tuntumassa vuoteen 1967 asti, jolloin tuotanto lopetettiin. Suomeen Angliaa on tuotu kaikkiaan 28 000 kappaletta. Anglian suosioon vaikutti suhteellisen halpa hinta.
Tekniikan Maailmassa 2/1966 s. 31 oli Ford Anglian mainos, joka kertoi 1200-mallin (40 kW, 54 hv, täyssynkronoitu vaihteisto) hinnaksi 6540 markkaa.
Ford Anglia maksoi Suomessa vuonna 1960 600 000 markkaa eli 13 825 euroa (v. 2013). Vuosien myötä Anglia suhteellisesti halpeni, ja vuonna 1965 Anglia maksoi 5 990 markkaa eli 10 700 euroa (v. 2013).
Valmistusmäärä[muokkaa]
Anglian valmistus ylitti miljoonan. Angliaa valmistettiin 997 cm³ rivimoottorilla vuosina 1959–67 yhteensä 1004 737 yksilöä Englannissa ja Australiassa.
Lisäksi Anglia Super 123E-mallia valmistettiin vuosina 1962–67 79.223 yksilöä. Siinä oli isompi 1198 cm³ moottori ja täyssynkronoitu vaihteisto. Anglia Superin kori oli samanlainen kuin tavallisessa Angliassa lukuunottamatta joitain lisättyjä kromiosia. (lähde Ford Anglia, englanninkielinen Wikipedia).
- Henkilömalli: 954 426 kpl
- Farmarimalli: 129 529 kpl
- Pakettiauto Ford Thames 307E: 205 001 kpl
Moottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1000 | R4 OHV | 997 cm³ | 29 kW (39 hv) @ 5000 r/min | 72 Nm @ 2700 r/min | |
| 1200 | R4 OHV | 1198 cm³ | 36 kW (48,5 hv) @ 4800 r/min | 85 Nm @ 2700 r/min | |
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 3900 mm |
| Leveys | 1450 mm |
| Korkeus | 1440 mm |
| Akseliväli | 2300 mm |
| Raideleveys (e / t) | 1168 mm / 1143 mm |
| Omapaino | 775 kg |
Käytettynä[muokkaa]
Ensimmäisissä Anglioissa jakopään ketju alkoi kilistä lyhyenkin ajomäärän jälkeen. Rakennetta muuttamalla vika poistui pian. Lyhytiskuinen moottori kestää suhteellisen hyvin (viritetyt moottorit eivät, niihin on vaihdettava paremmat laakerit).
Synkronoimattoman ykkösvaihteen kytkeminen vaatii taitavaa välikaasun käyttöä. Ohjaus on altis tärinälle ja tien pituussuuntaisille epätasaisuuksille. Tärinät poistetaan korjaamalla ohjauslaitteiden välykset sekä tasapainoittamalla ja puhdistamalla renkaat ja vanteet.
Käytetyissä Anglioissa isot ovet voivat alkaa kolista. Käytetyn Anglian hinta puoliintuu hieman yli 4 vuodessa, jälleenmyyntiarvo on lähellä markkoiden parasta (VW:n) arvoa (1969). [4]
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Ford_Anglia-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
