Ero sivun ”Dodge Coronet 1” versioiden välillä
(kuva) |
|||
| Rivi 32: | Rivi 32: | ||
Vuosimallin 1954 Chrysler-yhtymän autoihin sai täysin automaattisen kaksinopeuksisen PowerFlite-vaihteiston lisävarusteena, joka oli tarjolla kaikkiin Dodge-malleihin. Myös koeajovaunussa oli automaattivaihteisto, joka helpottaa ajamista varsinkin kaupunkiajossa. | Vuosimallin 1954 Chrysler-yhtymän autoihin sai täysin automaattisen kaksinopeuksisen PowerFlite-vaihteiston lisävarusteena, joka oli tarjolla kaikkiin Dodge-malleihin. Myös koeajovaunussa oli automaattivaihteisto, joka helpottaa ajamista varsinkin kaupunkiajossa. | ||
| − | Coronet on hyvin viimeistelty. Valot kuitenkaan eivät ole riittävän kirkkaat, eivät valaise tarpeeksi kauas. Mittarivirhe on pieni, nopeusmittarin näyttäessa 100 km/t oikea nopeus on 98 km/t. Tuulilasin pesulaite toimii jalkanastalla. | + | [[Dodge Coronet]] on hyvin viimeistelty. Valot kuitenkaan eivät ole riittävän kirkkaat, eivät valaise tarpeeksi kauas. Mittarivirhe on pieni, nopeusmittarin näyttäessa 100 km/t oikea nopeus on 98 km/t. Tuulilasin pesulaite toimii jalkanastalla. |
Istuimet ovat mukavat. Istuinten materiaali on miellyttävää kangasta. Tuuletus toimii hyvin, vetoa ei ilmene. | Istuimet ovat mukavat. Istuinten materiaali on miellyttävää kangasta. Tuuletus toimii hyvin, vetoa ei ilmene. | ||
Versio 27. tammikuuta 2015 kello 00.39
| Dodge Coronet | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Dodge, Yhdysvallat |
| Valmistusaika | 1949–1954 |
| Luokka | Sedan |
| Kori | 4-ovinen sedan 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R6, V8 |
| Iskutilavuus | n. 3800–3960 cm³ |
| Teho | 81-110 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 15 s (0–100 km/t) |
| Huippunopeus | 160 km/t |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | ? |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Dodge Coronet mk1 on vuosina 1949–1954 valmistettu iso automalli. Yleisin korimalli oli neliovinen sedan, lisäksi myytiin kaksiovista coupea.
Moottorivaihtoehtoja olivat kuusisylinterinen (230 cu 3.8 L R6) ja V8, tilavuudeltaan 241 kuutiotuumaa (3.96 L). Rivikuutosen teho on 81 kW (110 hv). V8-moottorista oli kaksi eri tehovaihtoehtoa, 103 kW (140 hv) ja 110 kW (150 hv).
Vaihteistovaihtoehtoina olivat 3-vaihteinen manuaali sekä 2-nopeuksinen automaatti.
TM:n koeajossa 1954 oli 3,96 litran V8 automaattivaihteistolla. Sylinterin mitat ovat 87,31 x 82,55 mm. Suurin teho on 110 kW (tehonormi ei tiedossa, 150 hv). Puristussuhde on 7,5.
Vuosimallin 1954 Chrysler-yhtymän autoihin sai täysin automaattisen kaksinopeuksisen PowerFlite-vaihteiston lisävarusteena, joka oli tarjolla kaikkiin Dodge-malleihin. Myös koeajovaunussa oli automaattivaihteisto, joka helpottaa ajamista varsinkin kaupunkiajossa.
Dodge Coronet on hyvin viimeistelty. Valot kuitenkaan eivät ole riittävän kirkkaat, eivät valaise tarpeeksi kauas. Mittarivirhe on pieni, nopeusmittarin näyttäessa 100 km/t oikea nopeus on 98 km/t. Tuulilasin pesulaite toimii jalkanastalla.
Istuimet ovat mukavat. Istuinten materiaali on miellyttävää kangasta. Tuuletus toimii hyvin, vetoa ei ilmene.
Tekniikan Maailma 9/1954 mittasi automaattivaihteisen V8-koneisen Dodge Coronetin kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 6 sekuntia, 0–80 km/h 13 sekuntia, 0–100 km/h 15 sekuntia ja 0–115 km/h 22 sekuntia. Huippunopeus on 160 km/t.
Sisällysluettelo
Mitat
| Pituus | 522 cm |
| Leveys | ? |
| Korkeus | 158 cm |
| Akseliväli | 302 cm |
| Raideleveys (e/t) | 141 cm /149 cm |
| Omamassa | 1520 kg |
Muuta
Vaihtoehtoisen tulkinnan mukaan Dodge Coronet mk1 (1949–1954) jakautuu kahtia, ensimmäiseen (1949–1952) ja toiseen sukupolveen (1953–1954) (englanninkielinen Wikipedia, linkki alhaalla).
Lähteet
Tekniikan Maailma 9/1954, vuosikerran sivunumerot 274-275 (noin 1,7 sivua)
