Ero sivun ”Matra Murena” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
| Rivi 7: | Rivi 7: | ||
luokka = [[urheiluauto]]| | luokka = [[urheiluauto]]| | ||
kori = 2-ovinen [[coupé]]| | kori = 2-ovinen [[coupé]]| | ||
| + | suunnittelija = | | ||
| + | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
huippunopeus = 182–209 km/h| | huippunopeus = 182–209 km/h| | ||
| Rivi 14: | Rivi 16: | ||
päästöt = | | päästöt = | | ||
kulutus = | | kulutus = | | ||
| − | voimanvälitys = [[ | + | voimanvälitys = [[Takaveto]]| |
hintaluokka = 162500 mk 12/1982 (tm 20/1982)| | hintaluokka = 162500 mk 12/1982 (tm 20/1982)| | ||
edeltäjä = [[Matra Bagheera]]| | edeltäjä = [[Matra Bagheera]]| | ||
| Rivi 20: | Rivi 22: | ||
samaaluokkaa = [[Lancia Monte Carlo]]<br>[[Mazda RX-7 FB]]}} | samaaluokkaa = [[Lancia Monte Carlo]]<br>[[Mazda RX-7 FB]]}} | ||
| − | '''Matra Murena''' on kolmipaikkainen urheiluauto, jota valmistettiin vuosina [[1980]] | + | '''Matra Murena''' on kolmipaikkainen urheiluauto, jota valmistettiin vuosina [[1980]]–[[1983]]. Automalli oli kehitetty yhteistyössä [[Simca]]n kanssa ja kun [[PSA]] osti [[Simca]]n [[Chrysler]]iltä merkiksi muuttui [[Talbot]] jolloin autosta tuli '''Talbot Matra Murena'''. Autossa on edeltäjänsä Bagheeran tavoin kolmipaikkainen sohvamallinen etupenkki ja sen muoto on aikaisekseen hyvin aerodynaaminen. |
Murena korvasi mallistossa [[Matra Bagheera]]n, joka on hyvin samanlainen aiemman [[Simca]]-[[Matra]] yhteistyön tulos. Auton kehityksen aikana projektinimenä oli ''M551'' ja auto rakennettiin Bagheeran pohjalta mutta siihen tehtiin suuria muutoksia. Auton runko on terästä mutta koripaneelit lasikuitua ja polyesteriä. Murena oli ensimmäinen tuotantoauto jonka kaikki rungon osat ovat galvanisoitua terästä, tämä yhdistettynä komposiittisiin "pelteihin" teki autosta lähes ruostumattoman. | Murena korvasi mallistossa [[Matra Bagheera]]n, joka on hyvin samanlainen aiemman [[Simca]]-[[Matra]] yhteistyön tulos. Auton kehityksen aikana projektinimenä oli ''M551'' ja auto rakennettiin Bagheeran pohjalta mutta siihen tehtiin suuria muutoksia. Auton runko on terästä mutta koripaneelit lasikuitua ja polyesteriä. Murena oli ensimmäinen tuotantoauto jonka kaikki rungon osat ovat galvanisoitua terästä, tämä yhdistettynä komposiittisiin "pelteihin" teki autosta lähes ruostumattoman. | ||
| Rivi 29: | Rivi 31: | ||
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| − | !Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | + | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.6'''|| | + | |'''1.6'''||[[R4]] [[OHV]]||Simca Type 315||1592 cm<sup>3</sup>||92 hv @ 5600 r/min||132 Nm @ 3400 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2.2'''|| | + | |'''2.2'''||[[R4]] [[SOHC]]||Simca Type 180||2156 cm<sup>3</sup>||118 hv @ 5800 r/min||182 Nm @ 3000 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2.2 S-kit'''||[[R4]] [[SOHC]]||2156 cm<sup>3</sup>||142 hv | + | |'''2.2 S-kit'''||[[R4]] [[SOHC]]||||2156 cm<sup>3</sup>||142 hv @ 6000 r/min||187 Nm @ 3800 r/min |
|} | |} | ||
Versio 11. marraskuuta 2014 kello 23.59
| Matra Murena Talbot Matra Murena | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Matra, Ranska |
| Valmistusaika | 1980–1983 |
| Luokka | urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1592–2156 cm3 |
| Teho | 92–144 hv |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 8,4–11,8 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 182–209 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 162500 mk 12/1982 (tm 20/1982) |
| Edeltäjä | Matra Bagheera |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Lancia Monte Carlo Mazda RX-7 FB |
Matra Murena on kolmipaikkainen urheiluauto, jota valmistettiin vuosina 1980–1983. Automalli oli kehitetty yhteistyössä Simcan kanssa ja kun PSA osti Simcan Chrysleriltä merkiksi muuttui Talbot jolloin autosta tuli Talbot Matra Murena. Autossa on edeltäjänsä Bagheeran tavoin kolmipaikkainen sohvamallinen etupenkki ja sen muoto on aikaisekseen hyvin aerodynaaminen.
Murena korvasi mallistossa Matra Bagheeran, joka on hyvin samanlainen aiemman Simca-Matra yhteistyön tulos. Auton kehityksen aikana projektinimenä oli M551 ja auto rakennettiin Bagheeran pohjalta mutta siihen tehtiin suuria muutoksia. Auton runko on terästä mutta koripaneelit lasikuitua ja polyesteriä. Murena oli ensimmäinen tuotantoauto jonka kaikki rungon osat ovat galvanisoitua terästä, tämä yhdistettynä komposiittisiin "pelteihin" teki autosta lähes ruostumattoman.
Moottorit
S-kitti oli alkuun jälleenmyyjäpaketti mutta tuli myöhemmin tehtaalta tilattavaksi.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 | R4 OHV | Simca Type 315 | 1592 cm3 | 92 hv @ 5600 r/min | 132 Nm @ 3400 r/min |
| 2.2 | R4 SOHC | Simca Type 180 | 2156 cm3 | 118 hv @ 5800 r/min | 182 Nm @ 3000 r/min |
| 2.2 S-kit | R4 SOHC | 2156 cm3 | 142 hv @ 6000 r/min | 187 Nm @ 3800 r/min | |
Mitat
- Pituus: 4070 mm
- Leveys: 1752 mm
- Korkeus: 1220 mm
- Akseliväli: 2435 mm
- Raideleveys (e/t): 1410/1530 mm
- Maavara: 158 mm
- Omamassa: 930–1050 kg
