Dynamometri

Tätä artikkelia on pyydetty kuvitettavaksi. Syy: {{{1}}}. Tarkempia tietoja saattaa olla sivulla AutoWiki:Artikkelitoiveet.

Dynamometri on laite, jolla mitataan moottorin tuottamaa vääntöä. Saadusta vääntölukemasta voidaan laskea teho.

Auton moottorin teho voidaan mitata kahdella eri tavalla:

1. Moottorin vauhtipyörältä
2. Vetäviltä pyöriltä (yleensä vain samalla akselilla olevista)

Moottorin vauhtipyörältä mitatulle teholukemalle on olemassa kolme erilaista standardia: DIN, SAE ja JIS. Kun tehoa mitataan, pitää moottorin olla irroitettuna autosta. Mittauksessa moottoria käytetään tyhjäkäyntikierroksilta aina maksimikierroksiin asti, tulokset mitataan ja voidaan tulostaa graafisena esityksenä. Tämä mittaustapa ei ota huomioon mm. vaihteiston ja tasauspyörästöjen aiheuttamaa tehohäviötä.

Saab 96 tehopenkissä

Teho voidaan mitata myös vetäviltä pyöriltä. Vetäviltä pyöriltä tehoa mittaavaa dynamometriä kutsutaan jarru- tai tehopenkiksi. Tällainen dynamometri koostuu neljästä tai kahdesta rullasta, joiden väliin tai päälle renkaat ajetaan. Jarrupenkki voi olla kiinteästi sijoitettu tai siirreltävä yksikkö. Kitkasta ja voimansiirrosta aiheutuvista häviöistä johtuen näin mitattu teho on yleisesti ottaen noin 15-20 prosenttia pienempi kuin suoraan vauhtipyörältä mitattu teho.

Dynamometrillä mitatusta tehosta käytetään englannin kielessä termiä brake horse power (bhp). Bhp-lukema voi olla mitattu jommalla kummalla edellä mainituista tavoista. Siitä ei voi siis päätellä, että teho olisi saatu "jarruttamalla" se vetävistä pyöristä. Bhp-lukema ilmaisee lähinnä sen, että teholukema on saatu mittaamalla, ei arvioimalla.

Katso myös

• Hevosvoima

Linkkejä

• Special Tuning Harinen Oy - Moottoreiden säädöt ja tehon mittaukset dynamometrissä
• Sporttiauto Dynotuned - säätämällä tehoa 2- tai 4-veto Dyno Dynamics dynamometrillä
• Dynomec Dynamometer - Dynamometers - Dyno software - dynamometri - tehopenkki - tehonmittaus