Ero sivun ”BMW E118” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
| Rivi 6: | Rivi 6: | ||
valmistusaika = [[1963]]–[[1967]]| | valmistusaika = [[1963]]–[[1967]]| | ||
luokka = [[C-segmentti]]| | luokka = [[C-segmentti]]| | ||
| − | kori = 4-ovinen [[ | + | kori = 4-ovinen [[Sedan]]| |
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
| − | huippunopeus = 158 | + | huippunopeus = 158–190 km/h| |
| − | kiihtyvyys = 8,9 | + | kiihtyvyys = 8,9–13 s (0–100 km/h)| |
iskutilavuus = n. 1800 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = n. 1800 cm<sup>3</sup>| | ||
teho = 90–130 hv| | teho = 90–130 hv| | ||
päästöt = | | päästöt = | | ||
kulutus = | | kulutus = | | ||
| − | voimanvälitys = [[ | + | voimanvälitys = [[Takaveto]]| |
hintaluokka = | | hintaluokka = | | ||
edeltäjä = | | edeltäjä = | | ||
| Rivi 32: | Rivi 32: | ||
Kesäkuussa [[1964]] saataville tuli uusi, tehokkaampi '''TI-SA''' malli Weberin DCOA-45 -tuplakaasuttimilla, tätä mallia valmistettiin vain 200 kpl rajoitettu erä. | Kesäkuussa [[1964]] saataville tuli uusi, tehokkaampi '''TI-SA''' malli Weberin DCOA-45 -tuplakaasuttimilla, tätä mallia valmistettiin vain 200 kpl rajoitettu erä. | ||
| − | Vuosina [[1966]] | + | Vuosina [[1966]]–[[1967]] saatavilla oli myös kolmiportainen [[ZF]]:n valmistama automaattivaihteisto, samalla malli sai kasvojenkohotuksen jossa kojelautaa uudistettiin ja ovipaneelit vaihdettiin, samalla etumaskin muotoilu muuttui. |
== Mallit == | == Mallit == | ||
| − | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | |
| − | + | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | |
| − | + | |- bgcolor=#ffffff | |
| + | |'''1800'''||[[R4]]||M118|| ||90 hv|| | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1800 TI'''||[[R4]]||M118|| ||110 hv|| | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1800 TI-SA'''||[[R4]]||M118|| ||130 hv||| | ||
| + | |} | ||
| + | |||
{{Korjattava/kuvitus}} | {{Korjattava/kuvitus}} | ||
| − | [[Luokka: BMW|E118]] | + | [[Luokka:BMW|E118]] |
| − | [[Luokka: Mallit|E118]] | + | [[Luokka:Mallit|E118]] |
Versio 19. helmikuuta 2013 kello 10.27
| BMW 1800 /TI/TI-SA | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Bayerische Motoren Werke AG, Saksa |
| Valmistusaika | 1963–1967 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 4-ovinen Sedan |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | n. 1800 cm3 |
| Teho | 90–130 hv |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 8,9–13 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 158–190 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | BMW 3-sarja E12 |
| Saman luokan autoja | |
BMW E118 on BMW Neue Klasse mallistoon kuuluva 1.8 -litrainen sedanmallisto, joka esiteltiin vuonna 1963.
Varustelu
- TISA -malliin oli saatavilla lukkoperä sekä 105 litran tilavuuksinen polttoainetankki.
Kehitys
Vuoden 1963 lokakuussa saataville tuli Solex 40 PHH tuplakaasuttimin valmistettu 1800 TI (Touring International) -malli. Tässä mallissa on Alpinan suunnittelemia osia.
Kesäkuussa 1964 saataville tuli uusi, tehokkaampi TI-SA malli Weberin DCOA-45 -tuplakaasuttimilla, tätä mallia valmistettiin vain 200 kpl rajoitettu erä.
Vuosina 1966–1967 saatavilla oli myös kolmiportainen ZF:n valmistama automaattivaihteisto, samalla malli sai kasvojenkohotuksen jossa kojelautaa uudistettiin ja ovipaneelit vaihdettiin, samalla etumaskin muotoilu muuttui.
Mallit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1800 | R4 | M118 | 90 hv | ||
| 1800 TI | R4 | M118 | 110 hv | ||
| 1800 TI-SA | R4 | M118 | 130 hv | ||
|
Tätä artikkelia on pyydetty kuvitettavaksi. Syy: {{{1}}}. Tarkempia tietoja saattaa olla sivulla AutoWiki:Artikkelitoiveet. |
