Ero sivun ”Yhteispaineruiskutus” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p
Rivi 11: Rivi 11:
 
Järjestelmässä korkeapaine tuotetaan erillisellä korkeapainepumpulla, ja polttonesteen jakoputkistossa suuttimen takana vallitsee koko ajan paine. Suuttimet avataan sähköisesti ja niiden ohjauksen avulla määritetään ruiskutusennakko ja ruiskutusainemäärä. Järjestelmään voidaan tuottaa haluttu ruiskutuspaine pyörintänopeudesta ja ruiskutusmäärästä riippumatta.
 
Järjestelmässä korkeapaine tuotetaan erillisellä korkeapainepumpulla, ja polttonesteen jakoputkistossa suuttimen takana vallitsee koko ajan paine. Suuttimet avataan sähköisesti ja niiden ohjauksen avulla määritetään ruiskutusennakko ja ruiskutusainemäärä. Järjestelmään voidaan tuottaa haluttu ruiskutuspaine pyörintänopeudesta ja ruiskutusmäärästä riippumatta.
  
== Lähteet ==
+
{{enWikipedia|Common_rail}}
 
 
 
* [http://www.boschcarservice.fi/default.asp?pageid=1417&nodeid={73CFD681-21A2-4904-BA90-F18F38678EEB} Bosch Car Service Suomi - Common rail]
 
* [http://www.boschcarservice.fi/default.asp?pageid=1417&nodeid={73CFD681-21A2-4904-BA90-F18F38678EEB} Bosch Car Service Suomi - Common rail]
  
 
[[Luokka:Diesel]]
 
[[Luokka:Diesel]]
 
[[Luokka:Tekniikka]]
 
[[Luokka:Tekniikka]]

Versio 18. lokakuuta 2008 kello 19.06

Common Rail eli yhteispaineruiskutus on dieselmoottoreissa käytettävä nykyaikainen polttoaineen ruiskutusjärjestelmä. Valmistajat käyttävät siitä useita eri nimityksiä:

Järjestelmässä korkeapaine tuotetaan erillisellä korkeapainepumpulla, ja polttonesteen jakoputkistossa suuttimen takana vallitsee koko ajan paine. Suuttimet avataan sähköisesti ja niiden ohjauksen avulla määritetään ruiskutusennakko ja ruiskutusainemäärä. Järjestelmään voidaan tuottaa haluttu ruiskutuspaine pyörintänopeudesta ja ruiskutusmäärästä riippumatta.

Lähde