Ero sivun ”BMW E34 M5” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
| Rivi 3: | Rivi 3: | ||
Moottorina käytettiin 3,6–3,8-litraista [[R6|rivikutosta]], josta saatiin tehoa 232–250 kW. Kaikki E34-mallin M5:t rakennettiin käsin BMW M GmbH:n tehtaalla Saksassa, Garchingissa. M5 oli saatavilla myös [[Touring]]-mallina. | Moottorina käytettiin 3,6–3,8-litraista [[R6|rivikutosta]], josta saatiin tehoa 232–250 kW. Kaikki E34-mallin M5:t rakennettiin käsin BMW M GmbH:n tehtaalla Saksassa, Garchingissa. M5 oli saatavilla myös [[Touring]]-mallina. | ||
| + | |||
| + | Huippunopeus on valmistajan mukaan 250 km/h (rajoitettu) ja 0–100 km/h auto kiihtyy 6,3 sekunnissa. Kaarreajo sujuu erittäin hyvin. Perusrakenne on otettu 535i-mallista, mutta kallistuksenvaimentimia on jäykennetty. Taka-akseli säätyy kuorman mukaan. Takaistuin on muotoiltu vain kahdelle. | ||
| + | |||
| + | BMW M5 maksoi Länsi-Saksassa vuonna 1988 noin 100 000 D-markkaa. | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
Versio 31. toukokuuta 2025 kello 13.41
Toisen sukupolven BMW M5 esiteltiin vuonna 1988. Sitä valmistettiin vuosina 1988–1995.
Moottorina käytettiin 3,6–3,8-litraista rivikutosta, josta saatiin tehoa 232–250 kW. Kaikki E34-mallin M5:t rakennettiin käsin BMW M GmbH:n tehtaalla Saksassa, Garchingissa. M5 oli saatavilla myös Touring-mallina.
Huippunopeus on valmistajan mukaan 250 km/h (rajoitettu) ja 0–100 km/h auto kiihtyy 6,3 sekunnissa. Kaarreajo sujuu erittäin hyvin. Perusrakenne on otettu 535i-mallista, mutta kallistuksenvaimentimia on jäykennetty. Taka-akseli säätyy kuorman mukaan. Takaistuin on muotoiltu vain kahdelle.
BMW M5 maksoi Länsi-Saksassa vuonna 1988 noin 100 000 D-markkaa.
Lähteet
- Tekniikan Maailma 16/1988
