Ero sivun ”Volkswagen SP2” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Rivi 18: Rivi 18:
 
päästöt = |
 
päästöt = |
 
hintaluokka = |
 
hintaluokka = |
−
edeltäjä = |
+
edeltäjä = [[Volkswagen Karmann-Ghia]]|
 
seuraaja = |
 
seuraaja = |
 
samaaluokkaa = }}
 
samaaluokkaa = }}
−
'''SP''' oli [[Volkswagen do Brasil|Brasilian VW:n]] kotimarkkinoilleen suunnittelema urheiluautojen mallisarja, joita valmistettiin vuosien 1972–76 välisenä aikana.  
+
'''SP''' oli [[Volkswagen do Brasil|Brasilian VW:n]] kotimarkkinoilleen suunnittelema urheiluautojen mallisarja, joita valmistettiin vuosien 1972–1976 välisenä aikana.  
  
 
Mallinimen kirjaimet tulevat nimestä ''São Paulo'', joka on Brasilian VW:n kotiosavaltio. Jotkin lähteet tosin kertovat sen olevan akronyymi sanoista ''Special Project'' tai ''Sport Prototype''. Urheiluautoksi vaatimattoman suorituskykynsä vuoksi, paikalliset pilkkakirveet väittivät kirjainyhdistelmän tarkoittavan ''Sem Potência'', eli tehoton.
 
Mallinimen kirjaimet tulevat nimestä ''São Paulo'', joka on Brasilian VW:n kotiosavaltio. Jotkin lähteet tosin kertovat sen olevan akronyymi sanoista ''Special Project'' tai ''Sport Prototype''. Urheiluautoksi vaatimattoman suorituskykynsä vuoksi, paikalliset pilkkakirveet väittivät kirjainyhdistelmän tarkoittavan ''Sem Potência'', eli tehoton.
Rivi 38: Rivi 38:
 
Kustannussyistä uuden urheilumallin tekniikkana päätettiin käyttää tuotannossa olevia vakiokomponentteja. Tässä hyödynnettiin Brasilian VW:n valmistaman [[Volkswagen 1600 (BRA)|VW Typ 3 Variantin]] pohjalevyä ja tekniikkaa.
 
Kustannussyistä uuden urheilumallin tekniikkana päätettiin käyttää tuotannossa olevia vakiokomponentteja. Tässä hyödynnettiin Brasilian VW:n valmistaman [[Volkswagen 1600 (BRA)|VW Typ 3 Variantin]] pohjalevyä ja tekniikkaa.
  
−
Volkswagen SP1 ja SP2 tuli markkinoille vuonna 1972. Edullisempi ja heikommin varusteltu SP1 oli varustettu 1600-kuutioisella, ilmajäähdytetyllä bokserimoottorilla, joka antoi tehoa 54 hevosvoimaa. SP1 -malleja valmistettiin ainoastaan 88 kappaletta, kunnes sen valmistus lopetettiin heinäkuussa 1974 vain 88 yksilön valmistuksen jälkeen. SP1:sen rinnalla oli alusta lähtien myös tehokkaampi ja paremmin varusteltu SP2. Sen moottorin iskutilavuus oli nostettu 1700 kuutioon ja tehoa se antoi 65 hevosvoimaa. Huippunopeutta sillä oli n. 160 km/h.
+
Volkswagen SP1 ja SP2 tuli markkinoille vuonna 1972. Edullisempi ja heikommin varusteltu SP1 oli varustettu 1600-kuutioisella, ilmajäähdytetyllä bokserimoottorilla, joka antoi tehoa 54 hevosvoimaa. SP1 -malleja valmistettiin ainoastaan 88 kappaletta, kunnes sen valmistus lopetettiin heinäkuussa 1974 vain 88 yksilön jälkeen. SP1:sen rinnalla oli alusta lähtien myös tehokkaampi ja paremmin varusteltu SP2. Sen moottorin iskutilavuus oli nostettu 1700 kuutioon ja tehoa se antoi 65 hevosvoimaa. Huippunopeutta sillä oli n. 160 km/h.
  
−
Volkswagen SP2 oli kokoonpanoltaan, laadultaan ja varusteiltaan suhteellisen korkeatasoinen, mutta suorituskyvyltään kaukana ostajien urheiluautolle asettamista odotuksista. SP2:ta valmistettiin vuoteen 1976 mennessä 10 207 autoa, joista 670 tuotiin Eurooppaan. Nykyisin malli on harvinainen ja haluttu harrasteauto niin kotimaassaan, kuin sen ulkopuolella.
+
Volkswagen SP2 oli kokoonpanoltaan, laadultaan ja varusteiltaan suhteellisen korkeatasoinen, mutta suorituskyvyltään kaukana ostajien urheiluautolle asettamista odotuksista. SP2:ta valmistettiin vuoteen 1976 mennessä 10 205 autoa, joista 670 tuotiin Eurooppaan. Nykyisin malli on harvinainen ja haluttu harrasteauto niin kotimaassaan, kuin sen ulkopuolella.
  
 
== SP3 ==
 
== SP3 ==
Rivi 62: Rivi 62:
 
| 85,5 mm
 
| 85,5 mm
 
| 88 mm
 
| 88 mm
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Iskun pituus
 +
| colspan=2| 69 mm
 
|- align=center bgcolor=#ffffff
 
|- align=center bgcolor=#ffffff
 
! align=left|Puristussuhde
 
! align=left|Puristussuhde
 
| 7,2:1
 
| 7,2:1
 
| 7,5:1
 
| 7,5:1
−
|- align=center bgcolor=#ffffff
 
−
! align=left|Iskun pituus
 
−
| colspan=2| 69 mm
 
 
|- align=center bgcolor=#ffffff
 
|- align=center bgcolor=#ffffff
 
! align=left|Suurin teho
 
! align=left|Suurin teho

Versio 2. elokuuta 2024 kello 00.05

Volkswagen SP2
Volkswagen SP2 etu.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Volkswagen do Brasil,
Flag of Brazil.svg.png Brasilia, São Bernardo do Campo [1]
Valmistusaika 1972 – 1976
Luokka Urheiluauto
Kori 2-ovinen liftback coupé
Suunnittelija Marcio Piancastelli [2]
Pohjalevy
Moottori B4
Iskutilavuus 1700 cm3
Teho 48 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 15 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 161 km/h
Kulutus 8 l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Volkswagen Karmann-Ghia
Seuraaja
Saman luokan autoja

SP oli Brasilian VW:n kotimarkkinoilleen suunnittelema urheiluautojen mallisarja, joita valmistettiin vuosien 1972–1976 välisenä aikana.

Mallinimen kirjaimet tulevat nimestä São Paulo, joka on Brasilian VW:n kotiosavaltio. Jotkin lähteet tosin kertovat sen olevan akronyymi sanoista Special Project tai Sport Prototype. Urheiluautoksi vaatimattoman suorituskykynsä vuoksi, paikalliset pilkkakirveet väittivät kirjainyhdistelmän tarkoittavan Sem Potência, eli tehoton.

Yleistä

Brasilian talouden tervehdyttämisohjelman myötä henkilöautojen tuonti oli 1970-luvun alussa pysäytetty. Urheiluautoille tai urheilullisena pidettäville autoille oli luonnollisesti kysyntää ja tähän Brasilian VW oli aiemmin vastannut valmistamalla Karmann-Ghia-mallia. Sen valmistus oli päättynyt Brasiliassa vuonna 1971 ja sen seuraajan, Karmann-Ghia TC:n myynti ei vetänyt toivotulla tavalla. Karmann-Ghia TC oli nimensä mukaisesti Touring Coupé ja hinta- sekä varustetasoltaan pykälää korkeammalla kuin Puma Veículos e Motores -yhtiön valmistama Puma GT (P2), joka myös perustui VW:n tekniikalle ja pohjalevylle. Tähän luokkaan Brasilian VW päätti valmistaa oman mallin.

Volkswagen-konsernin brasilialainen tytäryhtiö nautti lähes autonomisesta asemasta, jonka johdosta täysin uudenkaan mallin valmistamispäätös ei tarvinnut Wolfsburgin pääkonttorin hyväksyntää. Brasilian VW:n johtajana toimi tähän aikaan Rudolf Leiding, joka siirtyi myöhemmin Volkswagen AG:n johtoon. Vuonna 1969 hän hyväksyi käynnistettäväksi Projekti X -nimisen hankkeen, jonka tarkoituksena oli luoda VW-urheiluauto Brasilian markkinoille. Urheiluauton prototyyppi esiteltiin vuonna 1971.[2]

  • VW-SP2 takavasen.JPG
  • VW-SP2 taka.JPG

SP1 ja SP2

Kustannussyistä uuden urheilumallin tekniikkana päätettiin käyttää tuotannossa olevia vakiokomponentteja. Tässä hyödynnettiin Brasilian VW:n valmistaman VW Typ 3 Variantin pohjalevyä ja tekniikkaa.

Volkswagen SP1 ja SP2 tuli markkinoille vuonna 1972. Edullisempi ja heikommin varusteltu SP1 oli varustettu 1600-kuutioisella, ilmajäähdytetyllä bokserimoottorilla, joka antoi tehoa 54 hevosvoimaa. SP1 -malleja valmistettiin ainoastaan 88 kappaletta, kunnes sen valmistus lopetettiin heinäkuussa 1974 vain 88 yksilön jälkeen. SP1:sen rinnalla oli alusta lähtien myös tehokkaampi ja paremmin varusteltu SP2. Sen moottorin iskutilavuus oli nostettu 1700 kuutioon ja tehoa se antoi 65 hevosvoimaa. Huippunopeutta sillä oli n. 160 km/h.

Volkswagen SP2 oli kokoonpanoltaan, laadultaan ja varusteiltaan suhteellisen korkeatasoinen, mutta suorituskyvyltään kaukana ostajien urheiluautolle asettamista odotuksista. SP2:ta valmistettiin vuoteen 1976 mennessä 10 205 autoa, joista 670 tuotiin Eurooppaan. Nykyisin malli on harvinainen ja haluttu harrasteauto niin kotimaassaan, kuin sen ulkopuolella.

SP3

SP2:n myynnin kannalta pahinta ongelmaa, eli tehon vähyyttä poistamaan, oli suunnitteilla uusi malli, joka kulki loogisesti nimellä Projekti SP3. Tähän autoon otettiin tekniikka uudesta, Brasilian VW:n Passat TS -mallista, jonka nestejäähdytteinen, 1800-kuutioinen moottori antoi tehoa 74 kW. Hanke ei kuitenkaan edennyt prototyyppiastetta pidemmälle.

Tekniset tiedot

VW SP1 VW SP2
Moottori B4-ottomoottori, OHV 8v, 2-kurkkuinen Solex 32 B4-ottomoottori, OHV 8v, 2-kurkkuinen Solex 34
Iskutilavuus 1585 cm³ 1679 cm³
Sylinterin halkaisija 85,5 mm 88 mm
Iskun pituus 69 mm
Puristussuhde 7,2:1 7,5:1
Suurin teho 40 kW (54 hv) @ 4200 r/min 48 kW (65 hv) @ 4600 r/min
Suurin vääntö 110 Nm @ 2600 r/min 121 Nm @ 3000 r/min
Vaihteisto 4-portainen manuaali
Vetotapa Takaveto
Omapaino 890 kg
Huippunopeus 149 km/h 161 km/h
Kiihtyvyys 0–100 km/h 16,0 s 15,0 s
Polttoaineenkulutus 8,0 l/100 km 8,3 l/100 km

Lähteet

  1. ↑ Kai Lappalainen: Volkswagen SP2 – kaikkien aikojen kaunein Volkswagen – Wheels.fi, Viitattu: 29. elokuu 2019.
  2. ↑ 2,0 2,1 Janne Huhtala: ”Project X”– Urheiluauto brasilialaiseen tapaan – Moottori, 6. toukokuu 2019. Viitattu: 29. elokuu 2019.
Volkswagen logo.png VW:n muualla kuin Euroopassa myymät mallit ja mallisarjat
Tuotannossa olevat

Ameo | Atlas | (New) Bora | Bora (MQB) | C-Trek | Clásico | City Jetta | Fox | Gol | Gran Lavida | Gran Santana | Jetta VII | Jetta Night | Lamando | Lavida | Magotan | Passat (NMS) | Passat Variant | Phideon | Sagitar | Santana | Saveiro | Tayron | Teramont | Teramont X | Tharu | Typ 5Z6 | Virtus | Voyage

Tuotannosta poistuneet

Apollo | Brasilia | Citi Golf | Country Buggy | EA489 | Gacel | Jetta König | Jetta Pionier | Logus | Parati | Passat Lingyu | Pointer | Routan | Santana 2000 | Santana 3000 | Santana Vista | Senda | SP1/SP2

Noudettu kohteesta "http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Volkswagen_SP2&oldid=230842"