Ero sivun ”BMW M GmbH” versioiden välillä
| Rivi 8: | Rivi 8: | ||
kotisivu = https://www.bmw-m.com/de/index.html}} | kotisivu = https://www.bmw-m.com/de/index.html}} | ||
'''BMW M GmbH''' (aikaisemmin: BMW Motorsport GmbH) on saksalaisen autovalmistaja [[BMW AG]]:n tytäryhtiö. | '''BMW M GmbH''' (aikaisemmin: BMW Motorsport GmbH) on saksalaisen autovalmistaja [[BMW AG]]:n tytäryhtiö. | ||
| − | BMW | + | BMW Motorsport oli nimensä mukaisesti organisaatio, jonka toiminta keskittyi BMW:n moottoriurheilun ympärille. Vuonna 1992 liiketoimintayksikkö ''BMW Individual'' liitettiin BMW Motorsport GmbH:n organisaatioon ja vuonna 1993 yhtiön nimeksi muutettiin ''BMW M GmbH''. Uuden yhtiön päätoimialueeksi muodostui korkeatasoisten ja suorituskykyisten erikoisversioiden kehittäminen BMW:n vakiomalleista.<ref>[https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0286450EN/for-the-first-time-bmw-motorrad-offers-m-options-and-m-performance-parts-for-the-new-s-1000-rr?language=en press.bmwgroup.com - BMW Motorrad offers M options and M Performance Parts for the new S 1000 RR 06.11.2018]</ref> |
== Historia == | == Historia == | ||
| Rivi 18: | Rivi 18: | ||
Yhtiön käynnistämisvaiheessa sen toimitusjohtajaksi nimettiin entinen huippukuljettaja [[Jochen Neerpasch]], joka oli kilpailu-uransa jälkeen toiminut mm. [[European Touring Car Championship]]- sekä [[Deutsche Rennsport Meisterschaft]] -sarjojen organisaatioiden johdossa. Neerspach toimi BMW Motorsport GmbH:n johdossa vuodesta 1973 vuoteen 1979. Yhtiön teknisenä johtajana toimi vuosina 1972–1979 [[Martin Braungart]]. Hän oli vetovastuussa projektissa, jonka pohjalta syntyi urheiluauto [[BMW M1]]. | Yhtiön käynnistämisvaiheessa sen toimitusjohtajaksi nimettiin entinen huippukuljettaja [[Jochen Neerpasch]], joka oli kilpailu-uransa jälkeen toiminut mm. [[European Touring Car Championship]]- sekä [[Deutsche Rennsport Meisterschaft]] -sarjojen organisaatioiden johdossa. Neerspach toimi BMW Motorsport GmbH:n johdossa vuodesta 1973 vuoteen 1979. Yhtiön teknisenä johtajana toimi vuosina 1972–1979 [[Martin Braungart]]. Hän oli vetovastuussa projektissa, jonka pohjalta syntyi urheiluauto [[BMW M1]]. | ||
| + | |||
| + | === Moottoriurheilu === | ||
| + | M Motorsport aloitti toimintansa vuonna 1972, kehittämällä [[BMW 2002]]:sta versiot rata- ja rallikäyttöön. Varsinainen läpimurto tapahtui vuotta myöhemmin, kun [[Hans-Joachim Stuck]] ja [[Chris Amon]] ottivat [[BMW E9|BMW 3.0 CSL]] -mallilla voiton [[Nürburgringin 6 tunnin ajo]]n vakioautoluokassa. Pian tämän jälkeen seurasi [[Le Mansin 24 tunnin ajo]]n vakioautoluokan voitto. BMW 3.0 CSL voitti kaikkiaan kuusi Euroopanmestaruutta vakioautoluokissa, mikä tekee siitä yhden menestyksekkäimmistä kilpa-autoista 1970-luvulla. Mallilla ajaneista suomalaisista kuljettajista nimekkäin lienee [[Tuisku Urpiala]]. | ||
== M-paketit == | == M-paketit == | ||
| Rivi 28: | Rivi 31: | ||
*'''M Sport -paketti''' on vakiomalleihin tarkoitettu paketti, jolla parannetaan auton ajettavuutta ja nostetaan sen varustetasoa. Paketti sisältää myös auton ulkonäköön vaikuttavia tekijöitä. Tämän paketin yhteydessä auton mallitunnuksen yhteyteen lisätään M-logo (esim. M530d). Kyse ei ole kuitenkaan "oikeasta" BMW M -autosta, jonka mallitunnus on paria poikkeusta lukuunottamatta M-tunnus ja korisarjan numero (esim M5).<ref>[https://www.bmw-m.com/en/topics/accessoires/packages.html BMW M Packages - BMW-M.com]</ref><ref>[https://www.bmw.fi/fi/aiheet/koe-bmw/bmw-m-performance.html BMW M Performance - BMW Suomi]</ref> | *'''M Sport -paketti''' on vakiomalleihin tarkoitettu paketti, jolla parannetaan auton ajettavuutta ja nostetaan sen varustetasoa. Paketti sisältää myös auton ulkonäköön vaikuttavia tekijöitä. Tämän paketin yhteydessä auton mallitunnuksen yhteyteen lisätään M-logo (esim. M530d). Kyse ei ole kuitenkaan "oikeasta" BMW M -autosta, jonka mallitunnus on paria poikkeusta lukuunottamatta M-tunnus ja korisarjan numero (esim M5).<ref>[https://www.bmw-m.com/en/topics/accessoires/packages.html BMW M Packages - BMW-M.com]</ref><ref>[https://www.bmw.fi/fi/aiheet/koe-bmw/bmw-m-performance.html BMW M Performance - BMW Suomi]</ref> | ||
| − | |||
| − | |||
== Varsinaiset M-mallit == | == Varsinaiset M-mallit == | ||
*[[BMW M1 E26|M1]] | *[[BMW M1 E26|M1]] | ||
Versio 11. syyskuuta 2020 kello 16.03
| BMW M GmbH | |
|---|---|
| |
| Yhtiömuoto | Tytäryhtiö |
| Yhtiön kotipaikka |  Saksa, München
|
| Perustettu | {{{perustettu}}} |
| Pääomistaja | BMW Group |
| Yhtiön web-sivu | https://www.bmw-m.com/de/index.html |
BMW M GmbH (aikaisemmin: BMW Motorsport GmbH) on saksalaisen autovalmistaja BMW AG:n tytäryhtiö. BMW Motorsport oli nimensä mukaisesti organisaatio, jonka toiminta keskittyi BMW:n moottoriurheilun ympärille. Vuonna 1992 liiketoimintayksikkö BMW Individual liitettiin BMW Motorsport GmbH:n organisaatioon ja vuonna 1993 yhtiön nimeksi muutettiin BMW M GmbH. Uuden yhtiön päätoimialueeksi muodostui korkeatasoisten ja suorituskykyisten erikoisversioiden kehittäminen BMW:n vakiomalleista.[1]
Sisällysluettelo
Historia
.jpg)
Eräs ensimmäisistä tulevan M GmbH:n virittämistä malleista oli BMW 3.0 CSL, joka oli BMW E9 -mallin kevennetty rataversio. M ei tuolloin ollut vielä oma yhtiönsä vaan BMW:n organisaatioon kuulunut osasto. Alpina oli apuna mallin kehitystyössä.
Vuonna 1972 BMW:llä heräsi ajatus kehittää BMW Turbo X1 -konseptiauton pohjalta urheiluauto, joka toimisi sekä radalla että tieliikenteessä. Näihin aikoihin italialaismerkit olivat merkittävissä ratakilpailuissa dominoivassa asemassa ja BMW:lläkin oli alkuun ajatuksena käyttää mallinsa suunnittelun apuna Lamborghinia. Hanke ei kuitenkaan edennyt pidemmälle ja BMW:llä tehtiin päätös suunnitella auto täysin omin voimin. Tätä tarkoitusta varten perustettiin tytäryhtiö BMW Motorsport GmbH vuonna 1972.
Yhtiön käynnistämisvaiheessa sen toimitusjohtajaksi nimettiin entinen huippukuljettaja Jochen Neerpasch, joka oli kilpailu-uransa jälkeen toiminut mm. European Touring Car Championship- sekä Deutsche Rennsport Meisterschaft -sarjojen organisaatioiden johdossa. Neerspach toimi BMW Motorsport GmbH:n johdossa vuodesta 1973 vuoteen 1979. Yhtiön teknisenä johtajana toimi vuosina 1972–1979 Martin Braungart. Hän oli vetovastuussa projektissa, jonka pohjalta syntyi urheiluauto BMW M1.
Moottoriurheilu
M Motorsport aloitti toimintansa vuonna 1972, kehittämällä BMW 2002:sta versiot rata- ja rallikäyttöön. Varsinainen läpimurto tapahtui vuotta myöhemmin, kun Hans-Joachim Stuck ja Chris Amon ottivat BMW 3.0 CSL -mallilla voiton Nürburgringin 6 tunnin ajon vakioautoluokassa. Pian tämän jälkeen seurasi Le Mansin 24 tunnin ajon vakioautoluokan voitto. BMW 3.0 CSL voitti kaikkiaan kuusi Euroopanmestaruutta vakioautoluokissa, mikä tekee siitä yhden menestyksekkäimmistä kilpa-autoista 1970-luvulla. Mallilla ajaneista suomalaisista kuljettajista nimekkäin lienee Tuisku Urpiala.
M-paketit
BMW M suunnittelee ja valmistaa erilaisia osapaketteja, joilla voidaan muuttaa auton luonnetta haluttuun suuntaan. Osa paketeista on valittava autoa uutena ostettaessa, osa voidaan asentaa jälkeenpäin.
- M Competition -paketti on tarkoitettu BMW M-autoihin ja sen avulla auton ominaisuuksissa painotetaan kilpailukäyttöä. Competition-paketissa on myös auton ulkonäköön vaikuttavia tekijöitä.
- M Driver's -paketti on myös tarkoitettu BMW M -autoihin. Tällä paketilla varustettujen mallien huippunopeus on huomattavasti suurempi kuin vakio M-mallien. Pakettiin kuuluu yhtenä osana ajokoulutus,
- M Sport -paketti on vakiomalleihin tarkoitettu paketti, jolla parannetaan auton ajettavuutta ja nostetaan sen varustetasoa. Paketti sisältää myös auton ulkonäköön vaikuttavia tekijöitä. Tämän paketin yhteydessä auton mallitunnuksen yhteyteen lisätään M-logo (esim. M530d). Kyse ei ole kuitenkaan "oikeasta" BMW M -autosta, jonka mallitunnus on paria poikkeusta lukuunottamatta M-tunnus ja korisarjan numero (esim M5).[2][3]
