Ero sivun ”Mazda Tribute 1” versioiden välillä
(→Lähteet) |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | + | {{Malli| | |
| + | nimi = Mazda Tribute| | ||
| + | kuva = | | ||
| + | valmistaja = Mazda| | ||
| + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani| | ||
| + | valmistusaika = [[2000]] – [[2007]]| | ||
| + | luokka = | | ||
| + | kori = 5-ovinen [[SUV]]| | ||
| + | suunnittelija = | | ||
| + | pohjalevy = [[Pohjalevy]]| | ||
| + | moottori = [[R4]], [[V6]]| | ||
| + | iskutilavuus = 1989–2967 cm<sup>3</sup>| | ||
| + | teho = 91–147 kW| | ||
| + | voimanvälitys = [[Etuveto]], [[Neliveto]]| | ||
| + | kiihtyvyys = 11,8–13,7 s (0–100 km/h)| | ||
| + | huippunopeus = 160–190 km/h| | ||
| + | kulutus = ?,?–?,? l/100 km (yhd. EU)| | ||
| + | päästöt = ?| | ||
| + | hintaluokka = | | ||
| + | edeltäjä = | | ||
| + | seuraaja = [[Mazda Tribute 2]]| | ||
| + | samaaluokkaa = [[Ford Escape]]}} | ||
| + | {{Pääartikkeli|Mazda Tribute}} | ||
| − | [[Mazda]] Tributen alusta perustuu nelivetoisen [[Mazda 626 GF|Mazda 626]]:n alustaan. | + | Ensimmäisen sukupolven '''Mazda Tribute''' on vuosina [[2000]]–[[2007]] valmistettu katumaasturi. |
| + | |||
| + | == Yleistä == | ||
| + | [[Mazda]] Tributen alusta perustuu nelivetoisen [[Mazda 626 (GF)|Mazda 626]]:n alustaan. Mazda Tributen sisarmalli on [[Ford Escape]]. | ||
| + | |||
| + | Tribute sai faceliftin vuonna [[2004]] mallivuodelle 2005. Perusmoottoriksi vaihtui 2,3-litrainen [[R4]]-moottori 2-litraisen tilalle. 3-litrainen [[V6]]-moottori pysyi ennallaan. | ||
== Kori == | == Kori == | ||
| Rivi 13: | Rivi 40: | ||
Tributen tekniikka tulee Fordilta, mutta Mazda virittänyt sitä edelleen. | Tributen tekniikka tulee Fordilta, mutta Mazda virittänyt sitä edelleen. | ||
| − | + | === Moottorit === | |
| + | 2-litraisen [[R4]]-moottorin suurin teho on 91 kW /5300 ja suurin vääntömomentti 175 Nm /4500. | ||
| + | |||
| + | 3-litraisen [[V6]]-moottorin suurin teho on 145 kW /6000 ja suurin vääntömomentti 265 Nm /4750. | ||
| − | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | |
| + | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''2.0'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[Mazda YF -moottori|YF]]||1989 cm<sup>3</sup>||91 kW (122 hv) @ 5300 r/min||175 Nm @ 4500 r/min||2000–2004 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''2.3'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[Mazda MZR -moottori|MZR]] [[Mazda L -moottori|L]]||2261 cm<sup>3</sup>||114 kW (152 hv) @ ? r/min||206 Nm @ ? r/min||2004–2007 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''2.3'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[Mazda MZR -moottori|MZR]] [[Mazda L -moottori|L]]||2261 cm<sup>3</sup>||147 kW (197 hv) @ ? r/min||254 Nm @ ? r/min||2004–2007<br>(Japani) | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''3.0 V6'''||60° [[V6]] [[DOHC]] 24V||[[Mazda AJ -moottori|AJ]]||2967 cm<sup>3</sup>||145 kW (194 hv) @ 6000 r/min||265 Nm @ 4750 r/min||2000–2007 | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | === Vaihteistot === | ||
| + | 2-litraisen moottorin yhteyteen sai vain 5-vaihteisen [[Mazda G5M -vaihteisto|G5M]]-käsivaihteiston. | ||
| + | |||
| + | 3-litraisen moottorin yhteydessä on 4-vaihteinen [[Mazda CD4E -vaihteisto|CD4E]]-automaattivaihteisto. | ||
== Mittaukset == | == Mittaukset == | ||
| − | Tehdas ilmoittaa 2 | + | Tehdas ilmoittaa 2.0-mallin (91 kW, 1420 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,7 sekuntia ja V6-mallin (145 kW, 1515 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 11,8 sekuntia. |
Huippunopeus on valmistajan mukaan 160 km/h (2.0) tai 190 km/h (3.0). | Huippunopeus on valmistajan mukaan 160 km/h (2.0) tai 190 km/h (3.0). | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=500px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" |
!Malli!!2.0!!3.0 V6 | !Malli!!2.0!!3.0 V6 | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| Rivi 40: | Rivi 79: | ||
|'''[[Akseliväli]]'''||colspan=2|2650 mm | |'''[[Akseliväli]]'''||colspan=2|2650 mm | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1540 | + | |'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||1540 mm / 1520 mm||1550 mm / 1530 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''Omapaino'''||1420 kg||1515 kg | |'''Omapaino'''||1420 kg||1515 kg | ||
|} | |} | ||
| + | |||
| + | == Suomessa == | ||
| + | Tributea tuotiin Suomeen vuodesta [[2000]] alkaen. | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
| − | |||
{{EngWikipedia|Mazda_Tribute}} | {{EngWikipedia|Mazda_Tribute}} | ||
| + | * [[Tekniikan Maailma]] 19/2000, s. 36 | ||
<references/> | <references/> | ||
[[Luokka:Mazda|Tribute 1]] | [[Luokka:Mazda|Tribute 1]] | ||
[[Luokka:Mallit|Tribute 1]] | [[Luokka:Mallit|Tribute 1]] | ||
Versio 14. marraskuuta 2018 kello 23.24
| Mazda Tribute | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Mazda, |
| Valmistusaika | 2000 – 2007 |
| Luokka | |
| Kori | 5-ovinen SUV |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | Pohjalevy |
| Moottori | R4, V6 |
| Iskutilavuus | 1989–2967 cm3 |
| Teho | 91–147 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto, Neliveto |
| Kiihtyvyys | 11,8–13,7 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 160–190 km/h |
| Kulutus | ?,?–?,? l/100 km (yhd. EU) |
| CO2-päästöt | ? g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Mazda Tribute 2 |
| Saman luokan autoja | Ford Escape |
Pääartikkeli: Mazda Tribute
Ensimmäisen sukupolven Mazda Tribute on vuosina 2000–2007 valmistettu katumaasturi.
Sisällysluettelo
Yleistä
Mazda Tributen alusta perustuu nelivetoisen Mazda 626:n alustaan. Mazda Tributen sisarmalli on Ford Escape.
Tribute sai faceliftin vuonna 2004 mallivuodelle 2005. Perusmoottoriksi vaihtui 2,3-litrainen R4-moottori 2-litraisen tilalle. 3-litrainen V6-moottori pysyi ennallaan.
Kori
Mazda Tributen alusta on joko nelivetoinen tai etuvetoinen, mutta etuvetoista mallia ei tuotu Suomeen. Moottorivaihtoehtoja oli kaksi, 2-litran rivinelonen ja 3-litran V6. Nappia painamalla visko antaa 50 % voimasta taka-akselille. Jousitus on mukava.
2-litran mallia sai kahdella varustetasolla, Comfort ja Exclusive. Comfort on halvempi, Exclusive lisävarusteet siihen verrattuna ovat: keskuslukituksen kauko-ohjaus, vakionopeussäädin, kattokaiteet ja tavaratilan peitto.
3-litran mallissa on näiden varusteiden lisäksi mm. nahkaverhoilu sekä kylki- ja lokasuojapullisteet.
Tekniikka
Tributen tekniikka tulee Fordilta, mutta Mazda virittänyt sitä edelleen.
Moottorit
2-litraisen R4-moottorin suurin teho on 91 kW /5300 ja suurin vääntömomentti 175 Nm /4500.
3-litraisen V6-moottorin suurin teho on 145 kW /6000 ja suurin vääntömomentti 265 Nm /4750.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 | R4 DOHC 16V | YF | 1989 cm3 | 91 kW (122 hv) @ 5300 r/min | 175 Nm @ 4500 r/min | 2000–2004 |
| 2.3 | R4 DOHC 16V | MZR L | 2261 cm3 | 114 kW (152 hv) @ ? r/min | 206 Nm @ ? r/min | 2004–2007 |
| 2.3 | R4 DOHC 16V | MZR L | 2261 cm3 | 147 kW (197 hv) @ ? r/min | 254 Nm @ ? r/min | 2004–2007 (Japani) |
| 3.0 V6 | 60° V6 DOHC 24V | AJ | 2967 cm3 | 145 kW (194 hv) @ 6000 r/min | 265 Nm @ 4750 r/min | 2000–2007 |
Vaihteistot
2-litraisen moottorin yhteyteen sai vain 5-vaihteisen G5M-käsivaihteiston.
3-litraisen moottorin yhteydessä on 4-vaihteinen CD4E-automaattivaihteisto.
Mittaukset
Tehdas ilmoittaa 2.0-mallin (91 kW, 1420 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,7 sekuntia ja V6-mallin (145 kW, 1515 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 11,8 sekuntia.
Huippunopeus on valmistajan mukaan 160 km/h (2.0) tai 190 km/h (3.0).
Mitat
| Malli | 2.0 | 3.0 V6 |
|---|---|---|
| Pituus | 4395 mm | |
| Leveys | 1800 mm | 1825 mm |
| Korkeus | 1710 mm | 1765 mm |
| Akseliväli | 2650 mm | |
| Raideleveys (e / t) | 1540 mm / 1520 mm | 1550 mm / 1530 mm |
| Omapaino | 1420 kg | 1515 kg |
Suomessa
Tributea tuotiin Suomeen vuodesta 2000 alkaen.
Lähteet
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Mazda_Tribute-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Tekniikan Maailma 19/2000, s. 36