Ero sivun ”Hyundai Pony 1” versioiden välillä
| Rivi 23: | Rivi 23: | ||
Euroopassa malli esiteltiin Genevessä [[1977]]. Auton aiottu hintaluokka oli ainakin Sveitsissä Ford Escortin luokkaa eli 15.000 Sveitsin frangia. Korin oli muotoillut italialainen [[Giugiaro]]. Suomeen mallia ei tuotu. | Euroopassa malli esiteltiin Genevessä [[1977]]. Auton aiottu hintaluokka oli ainakin Sveitsissä Ford Escortin luokkaa eli 15.000 Sveitsin frangia. Korin oli muotoillut italialainen [[Giugiaro]]. Suomeen mallia ei tuotu. | ||
| − | + | [[Hyundai Pony]]n tekniikka perustuu [[Mitsubishi]]n lisensseihin, erityisesti Mitsubishi Lancerin tekniikkaan. Hyundai on kuitenkin koottu sataprosenttisesti Etelä-Koreassa valmistetuista osista. Etelä-Koreassa oli koottu aiemmin Ford Cortinaa lisenssillä. Aiemmin Etelä-Koreassa rekisteröidyistä henkilöautoista enimmillään jopa 90 % oli takseja, vuonna 1977 vielä 40 % uusista autoista meni taksikäyttöön. | |
== Moottori == | == Moottori == | ||
Versio 4. helmikuuta 2015 kello 23.39
| Hyundai Pony 1200 DLX | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Hyundai, Etelä-Korea |
| Valmistusaika | 1974-1990 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 4-ovinen Sedan |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1238 cm³ |
| Teho | 40,5 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 15,5 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 138 km/t |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Hyundai Pony 1200 DLX on neliovinen pikkuauto, jonka ensimmäistä sukupolvea valmistettiin vuosina 1974-1990. 1200 DLX-mallia valmistettiin 1977-1980.
Euroopassa malli esiteltiin Genevessä 1977. Auton aiottu hintaluokka oli ainakin Sveitsissä Ford Escortin luokkaa eli 15.000 Sveitsin frangia. Korin oli muotoillut italialainen Giugiaro. Suomeen mallia ei tuotu.
Hyundai Ponyn tekniikka perustuu Mitsubishin lisensseihin, erityisesti Mitsubishi Lancerin tekniikkaan. Hyundai on kuitenkin koottu sataprosenttisesti Etelä-Koreassa valmistetuista osista. Etelä-Koreassa oli koottu aiemmin Ford Cortinaa lisenssillä. Aiemmin Etelä-Koreassa rekisteröidyistä henkilöautoista enimmillään jopa 90 % oli takseja, vuonna 1977 vielä 40 % uusista autoista meni taksikäyttöön.
Sisällysluettelo
Moottori
Nelisylinterisen R4-moottorin iskutilavuus on 1238 cm³ ja suurin teho 40,5 kW DIN (55 hv, liioitteleva SAE-bruttoteho 53,5 kW /6000, 73 hv). Suurin vääntömomentti on 102 Nm /3800 (normi ei tiedossa). Sylinterin mitat ovat halkaisija 73 mm x iskun pituus 74 mm eli moottori on hieman pitkäiskuinen.
Vaihteisto on 4-vaihteinen manuaali.
Ominaisuudet
Ohjaus on hidas (4 1/4 kierrosta) ja tunnoton. Ohjauksen hitaudesta kertoo jotain, että moottoritienopeuksilla ohjauspyörän kääntäminen puoli kierrosta ei paljoa muuta suuntaa (TM).
Osa hallintalaitteista on sijoitettu liian kauas kuljettajasta.
Jousitus on epätasapainoinen. Edessä jousitus on melko pehmeä ja takana liian kova. Takana on jäykkä taka-akseli ja lehtijouset. Myös ensiasennusrenkaat ovat ristikudosrenkaina huonot vuoden 1977 mittapuun mukaan. Eurooppaan tuotaviin autoihin olikin suunnitteilla vyörenkaat. Muita parannusta kaipaavia kohteita olivat ainakin jousitus ja ohjaus.
Ovet ovat melko kapeita Ponyn pienuudesta johtuen, auto on vajaa neljä metriä pitkä. Sisätilat ovat edessä kohtalaiset, mutta takana on ahdasta. Muoviverhoilu on epämiellyttävän hiostavaa. Tavaratila on epäkäytännöllisen muotoinen. Pony on kuitenkin varsin hiljainen auto.
Tehtaan mukaan Hyundai Pony 1200 DLX kiihtyy 0-100 km/t 15,5 sekunnissa ja 0-1000 metriä 37,4 sekunnissa. Huippunopeus on 138 km/t valmistajan mukaan.
Mitat
| Pituus | 397 cm |
| Leveys | 156 cm |
| Korkeus | 136 cm |
| Akseliväli | 234 cm |
| Raideleveys (e / t) | 128 / 125 cm |
| Maavara | 175 mm |
| Omapaino | 870 kg |
Lähteet
Tekniikan Maailma 7/1977, sivut 96-97
