Ero sivun ”Ferrari Testarossa” versioiden välillä
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | {{ | + | {{Malli| |
nimi = Ferrari Testarossa<br>Ferrari 512TR<br>Ferrari F512M| | nimi = Ferrari Testarossa<br>Ferrari 512TR<br>Ferrari F512M| | ||
kuva = [[Kuva:Ferrari_Testarossa.jpg|250px|Ferrari Testarossa]]| | kuva = [[Kuva:Ferrari_Testarossa.jpg|250px|Ferrari Testarossa]]| | ||
| Rivi 10: | Rivi 10: | ||
pohjalevy = | | pohjalevy = | | ||
moottori = [[V12]]| | moottori = [[V12]]| | ||
| + | iskutilavuus = 4942 cm<sup>3</sup>| | ||
| + | teho = 390–446 hv| | ||
| + | voimanvälitys = [[Takaveto]]| | ||
huippunopeus = 275–315 km/h| | huippunopeus = 275–315 km/h| | ||
kiihtyvyys = 4,8–5,8 s (0–100 km/h)| | kiihtyvyys = 4,8–5,8 s (0–100 km/h)| | ||
| − | + | kulutus = 15,1–15,6 l/100 km (yhd.)| | |
| − | |||
päästöt = | | päästöt = | | ||
| − | |||
| − | |||
hintaluokka = 352.350 € (1994)| | hintaluokka = 352.350 € (1994)| | ||
edeltäjä = [[Ferrari 512 BB]]| | edeltäjä = [[Ferrari 512 BB]]| | ||
| Rivi 28: | Rivi 28: | ||
== Testarossa (1984–1990) == | == Testarossa (1984–1990) == | ||
| − | |||
Vuosina [[1984]]–[[1991]] valmistettua autoa kutsuttiin nimellä '''Testarossa'''. Testarossa tarkoittaa suomeksi punäpäätä ja nimitys | Vuosina [[1984]]–[[1991]] valmistettua autoa kutsuttiin nimellä '''Testarossa'''. Testarossa tarkoittaa suomeksi punäpäätä ja nimitys | ||
| − | tulee punaisiksi maalatuista venttiikotelon kansista. Auto perustui suurelta osin [[Ferrari Berlinetta Boxer|512 BBi]] malliin ja se oli [[Pininfarina]]n muotoilema. Moottorina on 180 asteinen [[V12]]-moottori, jossa on | + | tulee punaisiksi maalatuista venttiikotelon kansista. Auto perustui suurelta osin [[Ferrari Berlinetta Boxer|512 BBi]] malliin ja se oli [[Pininfarina]]n muotoilema. Moottorina on 180 asteinen [[V12]]-moottori, jossa on tehoa 390 hv (287 kW). Testarossaa, 512TR:ää ja 512M autoja valmistettiin yhteensä n. 10.000 kpl. |
| − | |||
| − | yhteensä n. 10.000 kpl. | ||
=== Moottori === | === Moottori === | ||
| − | + | * 4942 cm<sup>3</sup> 180° V12 [[DOHC]] 48V, 287 kW (390 hv) @ 6300 r/min, 490 Nm @ 4500 r/min | |
| − | * | ||
=== Mitat === | === Mitat === | ||
| − | + | * '''Akseliväli''': 2550 mm | |
| − | *Akseliväli: 2550 mm | + | * '''Pituus''': 4485 mm |
| − | *Pituus: 4485 mm | + | * '''Leveys''': 1976 mm |
| − | *Leveys: 1976 mm | + | * '''Korkeus''': 1130 mm |
| − | *Korkeus: 1130 mm | + | * '''Raideleveys''' e / t: 1518 mm / 1660 mm |
| − | *Raideleveys e/t: 1518/1660 mm | + | * '''Omamassa''': 1506 kg |
| − | *Omamassa: 1506 kg | ||
=== Suorituskyky === | === Suorituskyky === | ||
| − | + | * '''Huippunopeus''': 275 km/h | |
| − | *Huippunopeus: | + | * '''Kiihtyvyys (0–100 km/h)''': 5,8 s |
| − | *Kiihtyvyys (0 | ||
== 512 TR (1991–1993) == | == 512 TR (1991–1993) == | ||
| − | + | Vuosina [[1991]]–[[1995]] autoa kutsuttiin nimellä '''512 TR'''. Tehot kasvoivat 431 hevosvoimaan (317 kW), jarruja suurennettiin ja vanteet muuttuivat 18-tuumaisiksi. Sisustaa uusittiin myös mutta siitä puuttui yhä kaikenlainen viihde-elektroniikka. Pininfarina päivitti autoa ulkopuolelta. | |
| − | Vuosina [[1991]]–[[1995]] autoa kutsuttiin nimellä '''512 TR'''. Tehot kasvoivat 431 hevosvoimaan | ||
| − | vanteet muuttuivat 18-tuumaisiksi. Sisustaa uusittiin myös mutta siitä puuttui yhä kaikenlainen viihde-elektroniikka. Pininfarina päivitti autoa ulkopuolelta. | ||
=== Moottori === | === Moottori === | ||
| − | + | * 4943 cm<sup>3</sup> 180° V12 [[DOHC]] 48V, 315 kW (428 hv) @ 6750 r/min, 491 Nm @ 5500 r/min | |
| − | * | ||
=== Mitat === | === Mitat === | ||
| − | + | * '''Pituus''': 4481 mm | |
| − | *Pituus: 4481 mm | + | * '''Leveys''': 1976 mm |
| − | *Leveys: 1976 mm | + | * '''Korkeus''': 1135 mm |
| − | *Korkeus: 1135 mm | + | * '''Akseliväli''': 2550 mm |
| − | *Akseliväli: 2550 mm | + | * '''Raideleveys''' (e / t): 1530 mm / 1645 mm |
| − | *Raideleveys (e/t): 1530/1645 mm | + | * '''Omamassa''': 1590 kg |
| − | *Omamassa: 1590 kg | ||
=== Suorituskyky === | === Suorituskyky === | ||
| − | + | * '''Huippunopeus''': 314 km/h | |
| − | *Huippunopeus: 314 km/h | + | * '''Kiihtyvyys (0–100 km/h)''': 4,8 s |
| − | *Kiihtyvyys (0 | + | * '''Kiihtyvyys (0–1000 m)''': 22,9 s |
| − | *Kiihtyvyys (0 | ||
== F512 M (1994–1996) == | == F512 M (1994–1996) == | ||
| + | Vuosien [[1995]]–[[1996]] ajaksi nimi muuttui taas, tällä kertaa '''F512 M'''. Modificata F512M mallissa tehot kasvoivat 446 hevosvoimaan (328 kW). 512M oli yhtiön viimeinen keskimoottori V12 (lukuunottamatta F50 ja Enzo malleja). Malli korvatiin vuonna 1996 etumoottorisella 550 Maranello coupella. | ||
| − | + | === Moottori === | |
| − | + | * 4942 cm<sup>3</sup> 180° V12 [[DOHC]] 48V, 328 kW (446 hv) @ 6750 r/min, 499 Nm @ 5500 r/min | |
| − | === | + | === Mitat === |
| + | * '''Akseliväli''': 2550 mm | ||
| + | * '''Pituus''': 4480 mm | ||
| + | * '''Leveys''': 1976 mm | ||
| + | * '''Korkeus''': 1118 mm | ||
| + | * '''Omamassa''': 1455 kg | ||
| − | *''' | + | === Suorituskyky === |
| + | * '''Huippunopeus''': 315 km/h | ||
| + | * '''Kiihtyvyys (0–100 km/h)''': 4,8 s | ||
| − | === | + | == Erikoismallit == |
| + | === Koenig Testarossa === | ||
| + | {{Pääartikkeli|Koenig Testarossa}} | ||
| − | + | Koenig Testarossa on [[Koenig-Specials]] -viritysyhtiön vuoden [[1985]] [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä esittelemä versio Ferrari Testarossasta. Sen on suunnitellut [[Vittorio Strosek]] ja kori onkin kokenut melkoisen muodonmuutoksen: autoa on levitetty 17 senttimetriä alkuperäisestä, taakse on lisätty spoileri konepeiton päälle ja keulassakin on erilainen puskuri sekä ajovalot. Alkuperäiseen moottoriin on lisätty kaksi [[Rajaj Turbos]] -[[turboahdin]]ta, kokonaan uusi pakoputkisto sekä paranneltu jäähdytystä ja näin ollen siitä on saatu tehoa 710 hevosvoimaa. Auto kiihtyy 3,8 sekunnissa 0–100 km/h ja sen huippunopeus on 340 km/h. | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | === | + | === Koenig Testarossa Competition === |
| + | {{Pääartikkeli|Koenig Testarossa}} | ||
| − | + | Koenig-Specialsin Koenig Testarossasta jatkojalostama malli. Auto on muotoiltu [[Ferrari F40]] -tyyliseksi. Moottorista kutiteltiin, asiakkaan niin pyytäessä, lisää tehoa, jopa 1000 hevosvoimaa. Auto kiihtyy sillä teholla 3,5 sekunnissa 0–100 km/h ja huippunopeus on jopa 370 km/h, riippuen välityssuhteista. | |
| − | |||
[[Luokka:Ferrari|Testarossa]] | [[Luokka:Ferrari|Testarossa]] | ||
[[Luokka:Mallit|Testarossa]] | [[Luokka:Mallit|Testarossa]] | ||
Versio 12. joulukuuta 2014 kello 22.00
| Ferrari Testarossa Ferrari 512TR Ferrari F512M | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ferrari, Italia |
| Valmistusaika | 1984–1996 |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | Pininfarina |
| Pohjalevy | |
| Moottori | V12 |
| Iskutilavuus | 4942 cm3 |
| Teho | 390–446 hv |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 4,8–5,8 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 275–315 km/h |
| Kulutus | 15,1–15,6 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 352.350 € (1994) |
| Edeltäjä | Ferrari 512 BB |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Ferrari Testarossa on Ferrarin klassikkomalli, joka oli vuosina 1984–1995 maailman nopein normaalissa sarjavalmistuksessa oleva auto. Nimi Testarossa tarkoittaa punaista päätä italiaksi. Autoa ei tule
sekoittaa 1950-luvun Testa Rossiin, GT autoihin joilla ajettiin urheiluautojen maailmanmestaruussarjaa.
Ferrarin omistaminen ei ole halpaa. Esimerkiksi Testarossan 50.000 km huolto maksaa noin 5.000 euroa ja moottori joudutaan irroittamaan joitakin huoltotoimenpiteitä varten. Kytkinremontti maksaa noin 2.000 euroa. Moottorina on 180 asteinen 48 venttiilinen V12. Sitä kutsutaan viimeiseksi aidoksi Ferrariksi, koska se oli viimeinen Ferrari minkä Enzo Ferrari näki.
Sisällysluettelo
Testarossa (1984–1990)
Vuosina 1984–1991 valmistettua autoa kutsuttiin nimellä Testarossa. Testarossa tarkoittaa suomeksi punäpäätä ja nimitys tulee punaisiksi maalatuista venttiikotelon kansista. Auto perustui suurelta osin 512 BBi malliin ja se oli Pininfarinan muotoilema. Moottorina on 180 asteinen V12-moottori, jossa on tehoa 390 hv (287 kW). Testarossaa, 512TR:ää ja 512M autoja valmistettiin yhteensä n. 10.000 kpl.
Moottori
- 4942 cm3 180° V12 DOHC 48V, 287 kW (390 hv) @ 6300 r/min, 490 Nm @ 4500 r/min
Mitat
- Akseliväli: 2550 mm
- Pituus: 4485 mm
- Leveys: 1976 mm
- Korkeus: 1130 mm
- Raideleveys e / t: 1518 mm / 1660 mm
- Omamassa: 1506 kg
Suorituskyky
- Huippunopeus: 275 km/h
- Kiihtyvyys (0–100 km/h): 5,8 s
512 TR (1991–1993)
Vuosina 1991–1995 autoa kutsuttiin nimellä 512 TR. Tehot kasvoivat 431 hevosvoimaan (317 kW), jarruja suurennettiin ja vanteet muuttuivat 18-tuumaisiksi. Sisustaa uusittiin myös mutta siitä puuttui yhä kaikenlainen viihde-elektroniikka. Pininfarina päivitti autoa ulkopuolelta.
Moottori
- 4943 cm3 180° V12 DOHC 48V, 315 kW (428 hv) @ 6750 r/min, 491 Nm @ 5500 r/min
Mitat
- Pituus: 4481 mm
- Leveys: 1976 mm
- Korkeus: 1135 mm
- Akseliväli: 2550 mm
- Raideleveys (e / t): 1530 mm / 1645 mm
- Omamassa: 1590 kg
Suorituskyky
- Huippunopeus: 314 km/h
- Kiihtyvyys (0–100 km/h): 4,8 s
- Kiihtyvyys (0–1000 m): 22,9 s
F512 M (1994–1996)
Vuosien 1995–1996 ajaksi nimi muuttui taas, tällä kertaa F512 M. Modificata F512M mallissa tehot kasvoivat 446 hevosvoimaan (328 kW). 512M oli yhtiön viimeinen keskimoottori V12 (lukuunottamatta F50 ja Enzo malleja). Malli korvatiin vuonna 1996 etumoottorisella 550 Maranello coupella.
Moottori
- 4942 cm3 180° V12 DOHC 48V, 328 kW (446 hv) @ 6750 r/min, 499 Nm @ 5500 r/min
Mitat
- Akseliväli: 2550 mm
- Pituus: 4480 mm
- Leveys: 1976 mm
- Korkeus: 1118 mm
- Omamassa: 1455 kg
Suorituskyky
- Huippunopeus: 315 km/h
- Kiihtyvyys (0–100 km/h): 4,8 s
Erikoismallit
Koenig Testarossa
Pääartikkeli: Koenig Testarossa
Koenig Testarossa on Koenig-Specials -viritysyhtiön vuoden 1985 Frankfurtin autonäyttelyssä esittelemä versio Ferrari Testarossasta. Sen on suunnitellut Vittorio Strosek ja kori onkin kokenut melkoisen muodonmuutoksen: autoa on levitetty 17 senttimetriä alkuperäisestä, taakse on lisätty spoileri konepeiton päälle ja keulassakin on erilainen puskuri sekä ajovalot. Alkuperäiseen moottoriin on lisätty kaksi Rajaj Turbos -turboahdinta, kokonaan uusi pakoputkisto sekä paranneltu jäähdytystä ja näin ollen siitä on saatu tehoa 710 hevosvoimaa. Auto kiihtyy 3,8 sekunnissa 0–100 km/h ja sen huippunopeus on 340 km/h.
Koenig Testarossa Competition
Pääartikkeli: Koenig Testarossa
Koenig-Specialsin Koenig Testarossasta jatkojalostama malli. Auto on muotoiltu Ferrari F40 -tyyliseksi. Moottorista kutiteltiin, asiakkaan niin pyytäessä, lisää tehoa, jopa 1000 hevosvoimaa. Auto kiihtyy sillä teholla 3,5 sekunnissa 0–100 km/h ja huippunopeus on jopa 370 km/h, riippuen välityssuhteista.
