Ero sivun ”Opel Commodore A” versioiden välillä
(Koeajo 1969) |
|||
| Rivi 29: | Rivi 29: | ||
Ajo-ominaisuudet ovat muuten hyvät, mutta ensiasennuksen ristikudosrenkaat eivät ole parhaat mahdolliset, eivätkä ne riitä yli 170 km/t nopeuksiin. | Ajo-ominaisuudet ovat muuten hyvät, mutta ensiasennuksen ristikudosrenkaat eivät ole parhaat mahdolliset, eivätkä ne riitä yli 170 km/t nopeuksiin. | ||
| − | Moottori on 6-sylinterinen 2490 cm³ rivimoottori. Suurin teho 85 kW /5200 (DIN, 115 hv). Suurin vääntömomentti | + | Moottori on 6-sylinterinen 2490 cm³ rivimoottori. Suurin teho 85 kW /5200 (DIN, 115 hv). Suurin vääntömomentti 173 Nm /3600-4000 (DIN). Neljä vaihdetta. (Seuraavan vuosimallin teho nousi 88 kW:iin) |
[[Tekniikan Maailma]] 11/1969 mittasi 900:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 3,7 sekuntia, 0-80 km/t 7,8 sekuntia, 0-100 km/t 12,1 sekuntia, 0-120 km/t 18,0 sekuntia ja 0-140 km/t 27,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 170 km/t, TM:n mittauksessa 175,0 km/t. Suorituskyky on melko hyvä. | [[Tekniikan Maailma]] 11/1969 mittasi 900:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 3,7 sekuntia, 0-80 km/t 7,8 sekuntia, 0-100 km/t 12,1 sekuntia, 0-120 km/t 18,0 sekuntia ja 0-140 km/t 27,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 170 km/t, TM:n mittauksessa 175,0 km/t. Suorituskyky on melko hyvä. | ||
| Rivi 46: | Rivi 46: | ||
!Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | !Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Rekord-6'''||22S||2239 cm<sup>3</sup>||95 hv @ 4800 r/min|| | + | |'''Rekord-6'''||22S||2239 cm<sup>3</sup>||70 kW (95 hv) @ 4800 r/min||157 Nm @ 3200 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2500'''||25S||2490 cm<sup>3</sup>||120 hv @ 5500 r/min|| | + | |'''2500'''||25S||2490 cm<sup>3</sup>||85-88 kW (115-120 hv) @ 5500 r/min||173 Nm @ 4200 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2500'''||25H||2490 cm<sup>3</sup>||130 hv @ 5300 r/min|| | + | |'''2500'''||25H||2490 cm<sup>3</sup>||96 kW (130 hv) @ 5300 r/min||186 Nm @ 4250 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2500 GS/E'''||25E||2490cm<sup>3</sup>|| | + | |'''2500 GS/E'''||25E||2490cm<sup>3</sup>||110 kW (150 hv) @ @ 5800 r/min||196 Nm @ 4500 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2800'''||28H||2784 cm<sup>3</sup>||145 hv @ 5200 r/min|| | + | |'''2800'''||28H||2784 cm<sup>3</sup>||107 kW (145 hv) @ 5200 r/min||222 Nm @ 3700 r/min |
|} | |} | ||
| − | == Mitat | + | == Mitat (Sedan) == |
| − | |||
| − | |||
*Pituus: 4574 mm | *Pituus: 4574 mm | ||
| Rivi 69: | Rivi 67: | ||
*Omamassa: 1240 kg | *Omamassa: 1240 kg | ||
*Polttoainesäiliö: 70 l | *Polttoainesäiliö: 70 l | ||
| + | |||
| + | == Aiheesta muualla == | ||
| + | * http://de.wikipedia.org/wiki/Opel_Commodore | ||
[[Luokka:Opel|Commodore A]] | [[Luokka:Opel|Commodore A]] | ||
[[Luokka:Mallit|Commodore A]] | [[Luokka:Mallit|Commodore A]] | ||
Versio 24. marraskuuta 2014 kello 20.42
| Opel Commodore A Opel Rekord-6 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Opel, Saksa |
| Valmistusaika | 1967–1971 |
| Luokka | Suurempi |
| Kori | 2-ovinen sedan 4-ovinen sedan 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R6 |
| Iskutilavuus | 2239–2784 cm3 |
| Teho | 95–160 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | 9,3 s (0–100 km/h) (GS/E) |
| Huippunopeus | 176–197 km/h |
| Kulutus | 12,8 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 61.300 € (1970) |
| Edeltäjä | Opel Rekord B |
| Seuraaja | Opel Commodore B |
| Saman luokan autoja | |
Opel Commodore A tunnettiin alunperin nimellä Opel Rekord-6. Yhteensä A-mallin Commodorea valmistettiin 156 497 kappaletta. Auto perustuu Opel Rekord C -malliin ollen sen kuusisylinterinen versio. Steinmetzin virittämää Commodorea käytettiin myös melko paljon kilparadoilla.
Sisällysluettelo
Koeajo 1969
Opel Commodore on koriltaan lähes täysin sama kuin Opel Rekord. Mitat ovat samat, paitsi 10 senttiä leveämpi raideväli (1410 mm edessä ja takana) ja korkeus 13 mm suurempi johtuen isommista renkaista. Jousitus on Rekordin jousitusta järeämpi isommasta moottorista johtuen.
Vaunu on miellyttävä sisältä ja etuistuimet ovat hyvät (ei pääntukia). Takaistuin on muotoiltu vain kahdelle, vaikka tilaa olisi kolmellekin.
Ajo-ominaisuudet ovat muuten hyvät, mutta ensiasennuksen ristikudosrenkaat eivät ole parhaat mahdolliset, eivätkä ne riitä yli 170 km/t nopeuksiin.
Moottori on 6-sylinterinen 2490 cm³ rivimoottori. Suurin teho 85 kW /5200 (DIN, 115 hv). Suurin vääntömomentti 173 Nm /3600-4000 (DIN). Neljä vaihdetta. (Seuraavan vuosimallin teho nousi 88 kW:iin)
Tekniikan Maailma 11/1969 mittasi 900:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 3,7 sekuntia, 0-80 km/t 7,8 sekuntia, 0-100 km/t 12,1 sekuntia, 0-120 km/t 18,0 sekuntia ja 0-140 km/t 27,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 170 km/t, TM:n mittauksessa 175,0 km/t. Suorituskyky on melko hyvä.
Commodore-koeajovaunu painoi 1205 kiloa. Kulutus oli keskimäärin 13,6 litraa 100-oktaanista bensiiniä /100 km. Kulutus vaihtelee noin 10-12 litran välillä maantieajossa.
Opel Commodore maksoi Suomessa vuonna 1969 24.505 markkaa eli 35.954 euroa (v. 2013, kerroin 1,4672).
Kehitys
Vuonna 1970 esiteltiin sporttinen GS/E -malli, jossa on 2.5 litrainen moottori Bosch D-Jetronic ruiskulla.
Moottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö |
|---|---|---|---|---|
| Rekord-6 | 22S | 2239 cm3 | 70 kW (95 hv) @ 4800 r/min | 157 Nm @ 3200 r/min |
| 2500 | 25S | 2490 cm3 | 85-88 kW (115-120 hv) @ 5500 r/min | 173 Nm @ 4200 r/min |
| 2500 | 25H | 2490 cm3 | 96 kW (130 hv) @ 5300 r/min | 186 Nm @ 4250 r/min |
| 2500 GS/E | 25E | 2490cm3 | 110 kW (150 hv) @ @ 5800 r/min | 196 Nm @ 4500 r/min |
| 2800 | 28H | 2784 cm3 | 107 kW (145 hv) @ 5200 r/min | 222 Nm @ 3700 r/min |
Mitat (Sedan)
- Pituus: 4574 mm
- Leveys: 1754 mm
- Korkeus: 1435 mm
- Akseliväli: 2668 mm
- Raideleveys (e/t): 1410 mm
- Maavara: 178 mm
- Omamassa: 1240 kg
- Polttoainesäiliö: 70 l
