Ero sivun ”Willys Aero” versioiden välillä
| Rivi 2: | Rivi 2: | ||
[[Kuva:Willys-Aero-Lark.jpg|360px|right|thumb|Willys Aero-Lark vm 1952-1954]] | [[Kuva:Willys-Aero-Lark.jpg|360px|right|thumb|Willys Aero-Lark vm 1952-1954]] | ||
| + | == 1954 koeajo == | ||
[[Willys]] Aero-Larkissa on joko Lightning- (55 kW, 75 hv) tai Hurricane-moottori (66 kW, 90 hv). [[Tekniikan Maailma]]n koeajamassa vaunussa oli heikompi 55 kW:n moottori, mutta sekin kiihtyi hyvin: 0-50 km/t noin 5 sekuntia ja 0-100 km/t noin 15 sekuntia. Huippunopeudeksi TM mittasi pitkällä suoralla 125 km/t. | [[Willys]] Aero-Larkissa on joko Lightning- (55 kW, 75 hv) tai Hurricane-moottori (66 kW, 90 hv). [[Tekniikan Maailma]]n koeajamassa vaunussa oli heikompi 55 kW:n moottori, mutta sekin kiihtyi hyvin: 0-50 km/t noin 5 sekuntia ja 0-100 km/t noin 15 sekuntia. Huippunopeudeksi TM mittasi pitkällä suoralla 125 km/t. | ||
| − | Aerossa oli kuusisylinterinen nelitahtinen 2,64 litran [[R6]]-bensiinimoottori. Vaihteita on kolme, kaikki synkronoitu. | + | Aerossa oli kuusisylinterinen nelitahtinen 2,64 litran [[R6]]-bensiinimoottori. Vaihteita on kolme, kaikki synkronoitu. Nestetoimiset rumpujarrut ovat kaikissa pyörissä. |
Näkyvyys on hyvä kaikkiin suuntiin. Etu- ja takapenkit ovat 155 senttiä leveitä, joten vaunuun mahtuu kuusi henkeä. | Näkyvyys on hyvä kaikkiin suuntiin. Etu- ja takapenkit ovat 155 senttiä leveitä, joten vaunuun mahtuu kuusi henkeä. | ||
| Rivi 12: | Rivi 13: | ||
Kulutus 10,5 litraa /100 km. | Kulutus 10,5 litraa /100 km. | ||
| + | == Moottorit == | ||
| + | 1952-55 kansiventtiili rivi-6 161 cid (2,6 L, 67 kW, 90 hv), 1952-53 sivuventtiili rivi-6 161 cid (2,6 L, 56 kW, 75 hv), 1953-54 sekaventtiili rivi-4 134,2 cid (2,2 L, 54 kW, 72 hv), 1954-55 sivuventtiili rivi-6 226,2 cid (3,7 L, 86 kW, 115 hv, Kaiserin moottori). | ||
| + | |||
| + | == Suorituskyky == | ||
| + | Huippunopeus 135 km/h (161 cid), 145 km/h (226 cid), | ||
| + | kiihtyvyys 0-60 mph (96 km/h) 21 s (161 cid), 14 s (226 cid), tehtaan mukaan | ||
| + | |||
| + | == Suomessa == | ||
Suomeen tuotiin ensimmäiset 30 Willys Aero-Larkia kesällä 1954. Lämmityslaite kuului hintaan, ylivaihde oli saatavana lisämaksusta. | Suomeen tuotiin ensimmäiset 30 Willys Aero-Larkia kesällä 1954. Lämmityslaite kuului hintaan, ylivaihde oli saatavana lisämaksusta. | ||
| + | |||
| + | Willys Aeroja tuotiin Suomeen kaikkiaan noin 200-300 yksilöä. Maahantuoja oli Veho ja Willys Aerot tuotiin Suomeen Israelista, jossa oli kokoonpanotehdas. Näissä ei ollut teknisiä eroja verrattuna Yhdysvalloissa koottuihin yksilöihin, mutta huhujen mukaan näiden laatu ei olisi ollut yhtä hyvä kuin Yhdysvalloissa valmistettujen. Suomeen tuoduista Willys Aeroista todennäköisesti ei ole säilynyt tai entisöity yhtään. | ||
| + | |||
| + | Halvin malli oli Aero-Lark, mutta suurin osa Suomeen tuoduista oli Aero Ace-malleja, joissa oli keskitason varustelu. Aero Acessa oli kansiventtiilikuutonen. | ||
Suomessa Willys Aero-Lark maksoi vuonna 1954 hieman yli miljoonan eli 1020 000 markkaa, joka on 31565 euroa (v. 2013). Vuonna 1954 Aero-Lark voitti [[Jyv%C3%A4skyl%C3%A4n_Suurajot|Jyväskylän Suurajojen]] turistiluokan. | Suomessa Willys Aero-Lark maksoi vuonna 1954 hieman yli miljoonan eli 1020 000 markkaa, joka on 31565 euroa (v. 2013). Vuonna 1954 Aero-Lark voitti [[Jyv%C3%A4skyl%C3%A4n_Suurajot|Jyväskylän Suurajojen]] turistiluokan. | ||
| + | |||
| + | == Tuotantomäärät == | ||
| + | 1952: 31 363 kappaletta, 1953: 42 057 kappaletta, 1954: 11 856 kappaletta, 1955: 6565 kappaletta | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| Rivi 30: | Rivi 46: | ||
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1,47/1,45 m | |'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1,47/1,45 m | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Omapaino'''|| | + | |'''Omapaino'''||1100-1300 kg mallista riippuen kg |
|} | |} | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
| − | Tekniikan Maailma 10/1954 | + | * Tekniikan Maailma 10/1954 |
| + | * Mobilisti 1/1999, s. 72-73 | ||
== Aiheesta muualla == | == Aiheesta muualla == | ||
Versio 18. lokakuuta 2016 kello 11.33
Willys Aero-Lark oli vuosina 1952–1955 valmistettu neliovinen keskikokoinen automalli. Tehdas sijaitsi Yhdysvaltain Toledossa Ohion osavaltiossa. Eri Aero-malleja valmistettiin kaikkiaan 91 377 kappaletta.
Sisällysluettelo
1954 koeajo
Willys Aero-Larkissa on joko Lightning- (55 kW, 75 hv) tai Hurricane-moottori (66 kW, 90 hv). Tekniikan Maailman koeajamassa vaunussa oli heikompi 55 kW:n moottori, mutta sekin kiihtyi hyvin: 0-50 km/t noin 5 sekuntia ja 0-100 km/t noin 15 sekuntia. Huippunopeudeksi TM mittasi pitkällä suoralla 125 km/t.
Aerossa oli kuusisylinterinen nelitahtinen 2,64 litran R6-bensiinimoottori. Vaihteita on kolme, kaikki synkronoitu. Nestetoimiset rumpujarrut ovat kaikissa pyörissä.
Näkyvyys on hyvä kaikkiin suuntiin. Etu- ja takapenkit ovat 155 senttiä leveitä, joten vaunuun mahtuu kuusi henkeä.
Kääntösäde on vain 8,5 metriä. Willys ei keinu, vaan jousitus on sopivan jäykkä. Willyksen painopiste on matalalla, vain 58 cm maasta. Tämä parantaa ajo-ominaisuuksia.
Kulutus 10,5 litraa /100 km.
Moottorit
1952-55 kansiventtiili rivi-6 161 cid (2,6 L, 67 kW, 90 hv), 1952-53 sivuventtiili rivi-6 161 cid (2,6 L, 56 kW, 75 hv), 1953-54 sekaventtiili rivi-4 134,2 cid (2,2 L, 54 kW, 72 hv), 1954-55 sivuventtiili rivi-6 226,2 cid (3,7 L, 86 kW, 115 hv, Kaiserin moottori).
Suorituskyky
Huippunopeus 135 km/h (161 cid), 145 km/h (226 cid), kiihtyvyys 0-60 mph (96 km/h) 21 s (161 cid), 14 s (226 cid), tehtaan mukaan
Suomessa
Suomeen tuotiin ensimmäiset 30 Willys Aero-Larkia kesällä 1954. Lämmityslaite kuului hintaan, ylivaihde oli saatavana lisämaksusta.
Willys Aeroja tuotiin Suomeen kaikkiaan noin 200-300 yksilöä. Maahantuoja oli Veho ja Willys Aerot tuotiin Suomeen Israelista, jossa oli kokoonpanotehdas. Näissä ei ollut teknisiä eroja verrattuna Yhdysvalloissa koottuihin yksilöihin, mutta huhujen mukaan näiden laatu ei olisi ollut yhtä hyvä kuin Yhdysvalloissa valmistettujen. Suomeen tuoduista Willys Aeroista todennäköisesti ei ole säilynyt tai entisöity yhtään.
Halvin malli oli Aero-Lark, mutta suurin osa Suomeen tuoduista oli Aero Ace-malleja, joissa oli keskitason varustelu. Aero Acessa oli kansiventtiilikuutonen.
Suomessa Willys Aero-Lark maksoi vuonna 1954 hieman yli miljoonan eli 1020 000 markkaa, joka on 31565 euroa (v. 2013). Vuonna 1954 Aero-Lark voitti Jyväskylän Suurajojen turistiluokan.
Tuotantomäärät
1952: 31 363 kappaletta, 1953: 42 057 kappaletta, 1954: 11 856 kappaletta, 1955: 6565 kappaletta
Mitat
| Pituus | 4,59 m |
| Leveys | 1,83 m |
| Korkeus | 1,52 m |
| Akseliväli | 2,74 m |
| Raideleveys (e/t) | 1,47/1,45 m |
| Omapaino | 1100-1300 kg mallista riippuen kg |
Lähteet
- Tekniikan Maailma 10/1954
- Mobilisti 1/1999, s. 72-73
