Ero sivun ”Chevrolet Opala” versioiden välillä
| Rivi 3: | Rivi 3: | ||
kuva = | | kuva = | | ||
valmistaja = GM do Brasil| | valmistaja = GM do Brasil| | ||
| − | valmistusmaa = <br>Brasilia| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Brasilia}} Brasilia| |
valmistusaika = [[1969]]–[[1992]]| | valmistusaika = [[1969]]–[[1992]]| | ||
luokka = [[Suurempi]]| | luokka = [[Suurempi]]| | ||
kori = 4-ovinen [[hardtop]]<br>2-ovinen [[fastback]]<br>3-ovinen [[farmari]]| | kori = 4-ovinen [[hardtop]]<br>2-ovinen [[fastback]]<br>3-ovinen [[farmari]]| | ||
| + | suunnittelija = | | ||
| + | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R4]], [[R6]]| | moottori = [[R4]], [[R6]]| | ||
huippunopeus = | | huippunopeus = | | ||
| Rivi 14: | Rivi 16: | ||
päästöt = | | päästöt = | | ||
kulutus = | | kulutus = | | ||
| − | voimanvälitys = [[ | + | voimanvälitys = [[Takaveto]]| |
hintaluokka = | | hintaluokka = | | ||
edeltäjä = | | edeltäjä = | | ||
| Rivi 20: | Rivi 22: | ||
samaaluokkaa = }} | samaaluokkaa = }} | ||
| − | '''Chevrolet Opala''' on keskikokoinen GM do Brasilin vuosina [[1969]] | + | '''Chevrolet Opala''' on keskikokoinen GM do Brasilin vuosina [[1969]]–[[1992]] valmistama automalli, kori on alunpitäen [[Opel Rekord]]ista ja erikokoiset moottorit ovat peräisin [[Chevrolet Nova]] mallista, auton korvasi GM:n mallistossa [[Opel Omega]] huhtikuussa [[1992]]. Opala on General Motorsin ensimmäinen Brasiliassa valmistama automalli. Auton farmarimalli tunnetaan nimellä '''Opala Caravan'''. |
Brasilian sotilaspoliisit käyttivät usean vuoden ajan Opalaa, myös monet taksikuljettajat ovat valinneet Opalan luotettavuuden ja helpon huollettavuuden takia. Myös kilparadoilla auto on ollut menestynyt. Joitakin Opalan osia käytetään legendaarisessa [[Santa Matilde]] urheiluautossa. | Brasilian sotilaspoliisit käyttivät usean vuoden ajan Opalaa, myös monet taksikuljettajat ovat valinneet Opalan luotettavuuden ja helpon huollettavuuden takia. Myös kilparadoilla auto on ollut menestynyt. Joitakin Opalan osia käytetään legendaarisessa [[Santa Matilde]] urheiluautossa. | ||
| Rivi 30: | Rivi 32: | ||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| − | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | |
| − | + | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | |
| − | + | |- bgcolor=#ffffff | |
| − | + | |'''151'''|| ||Iron Duke||n. 2500 cm<sup>3</sup>|| || ||1974–1992 | |
| − | + | |- bgcolor=#ffffff | |
| − | + | |'''153'''|| ||Iron Duke||n. 2500 cm<sup>3</sup>|| || ||1968–1974 | |
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''235'''|| || || || || ||1968–1971 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''250'''|| || || || || ||1971–1992 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''250-S'''|| || || || || ||1975–1987 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''4.1/S'''|| || || || || ||1988–1992 | ||
| + | |} | ||
{{Korjattava/kuvitus}} | {{Korjattava/kuvitus}} | ||
Versio 28. syyskuuta 2017 kello 08.27
| Chevrolet Opala | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | GM do Brasil,  Brasilia
|
| Valmistusaika | 1969–1992 |
| Luokka | Suurempi |
| Kori | 4-ovinen hardtop 2-ovinen fastback 3-ovinen farmari |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4, R6 |
| Iskutilavuus | n. 2500–4100 cm3 |
| Teho | |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Opel Omega A |
| Saman luokan autoja | |
Chevrolet Opala on keskikokoinen GM do Brasilin vuosina 1969–1992 valmistama automalli, kori on alunpitäen Opel Rekordista ja erikokoiset moottorit ovat peräisin Chevrolet Nova mallista, auton korvasi GM:n mallistossa Opel Omega huhtikuussa 1992. Opala on General Motorsin ensimmäinen Brasiliassa valmistama automalli. Auton farmarimalli tunnetaan nimellä Opala Caravan.
Brasilian sotilaspoliisit käyttivät usean vuoden ajan Opalaa, myös monet taksikuljettajat ovat valinneet Opalan luotettavuuden ja helpon huollettavuuden takia. Myös kilparadoilla auto on ollut menestynyt. Joitakin Opalan osia käytetään legendaarisessa Santa Matilde urheiluautossa.
Tekniikka
Autossa käytettiin aluksi kolmivaihteista vaihteistoa, jonka vaihdekeppi on kojelaudassa, myöhemmin tuli nelivaihteinen, jossa vaihdekeppi oli siirretty tavalliselle paikalleen lattiaan, myöhemmin tuli vielä samanlainen viisivaihteinen. Automaattivaihteistoina oli aluksi kolmivaihteisia kojelaudassa tai lattiassa olevalla kepillä ja myöhemmin nelivaihteinen lattiassa olevalla kepillä.
Moottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 151 | Iron Duke | n. 2500 cm3 | 1974–1992 | |||
| 153 | Iron Duke | n. 2500 cm3 | 1968–1974 | |||
| 235 | 1968–1971 | |||||
| 250 | 1971–1992 | |||||
| 250-S | 1975–1987 | |||||
| 4.1/S | 1988–1992 | |||||
|
Tätä artikkelia on pyydetty kuvitettavaksi. Syy: {{{1}}}. Tarkempia tietoja saattaa olla sivulla AutoWiki:Artikkelitoiveet. |
| Tämä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |
