Ero sivun ”Raymond Loewy” versioiden välillä
(Ak: Uusi sivu: thumb|Versio Raymond Loewyn suunnittelemasta Studebakerin "Lazy-S"-logosta. [[Tiedosto:Car of the Future 1950.jpg|thumb|Loewyn tulevaisuuden a...) |
|||
| Rivi 4: | Rivi 4: | ||
[[Tiedosto:1953 Studebaker Commander.jpg|thumb|1953 Studebaker Commander]] | [[Tiedosto:1953 Studebaker Commander.jpg|thumb|1953 Studebaker Commander]] | ||
[[Tiedosto:Studebaker Avanti.jpg|thumb|Studebaker Avanti 1963]] | [[Tiedosto:Studebaker Avanti.jpg|thumb|Studebaker Avanti 1963]] | ||
| − | '''Raymond Loewy''' (Pariisi, 5. marraskuuta 1893 – Monte Carlo, 14. heinäkuuta 1986) oli monialainen teollisuuden suunnittelija, jonka ura kattaa seitsemän vuosikymmenen ajanjakson. Hänen töistään voidaan mainita mm. erilaiset logot, keittiöastiasarjat, erilaisten tuotepakkausten ulkonäön suunnittelu, lentokoneiden sisustus, työt NASA:lle, linja-autot, traktorit, junanveturit ja lukemattomat teollisuuden, kaupan ja kodin tuotteet. Autoilun puolelta mainittavina suunnittelutöinä voidaan nostaa esiin [[Hillman Minx]] Series One 1956–1959 sekä [[Studebaker]]ille suunnitellut mallit, joista hänet autoilun historiassa eritoten tunnetaan. | + | '''Raymond Loewy''' (Pariisi, 5. marraskuuta 1893 – Monte Carlo, 14. heinäkuuta 1986) oli monialainen teollisuuden suunnittelija, jonka ura kattaa seitsemän vuosikymmenen ajanjakson. Hänen töistään voidaan mainita mm. erilaiset logot, keittiöastiasarjat, erilaisten tuotepakkausten ulkonäön suunnittelu, lentokoneiden sisustus, työt NASA:lle, linja-autot, traktorit, junanveturit ja lukemattomat teollisuuden, kaupan ja kodin tuotteet. Autoilun ja moottoroidun maatalouden puolelta mainittavina suunnittelutöinä voidaan nostaa esiin 1930-luvun työt [[International Harvester|International Harvester Companylle]]: [[Farmall#Kirjain-sarja ja IH:n kultaiset vuodet|Farmall traktorien kirjain-sarjan]] 1939–1954 ja [[International Harvester Metro Van|Metro-sarja]]n light ja medium duty vanien ja truckien suunnittelu 1939, 500-sarjan [[Cockshutt Plow Company|Cockshutt]]-traktorit 1958, [[Hillman Minx]] Series One 1956–1959 sekä [[Studebaker]]ille suunnitellut mallit, joista hänet autoilun historiassa eritoten tunnetaan. |
Ranskalaisyntyinen Loewy teki ensimmäisen design-työnsä, lentokoneen pienoismallin, vuonna 1908 ja sillä hän voitti amerikkalaisen lehtikustantajan Gordon Bennet Cup-palkinnon. Ensimmäisen maailmansodan aikana Loewy palveli Ranskan armeijassa, kapteenin arvolla. Pian sodan päätyttyä, vuonna 1919, hän matkusti Yhdysvaltoihin. Loewy työskenteli aluksi tavaratalojen ikkunasomistajana, mutta hankki samalla itselleen nimeä "Vogue"- ja "Bazaar"-lehtien kuvittajana. Ensimmäiset teollisuuden design-työt hän teki vuonna 1929 ja samoihin aikoihin hän suunnitteli ensimmäiset autonsa, amerikkalaiselle [[Hupmobile|Hupp Motor Companylle]]. | Ranskalaisyntyinen Loewy teki ensimmäisen design-työnsä, lentokoneen pienoismallin, vuonna 1908 ja sillä hän voitti amerikkalaisen lehtikustantajan Gordon Bennet Cup-palkinnon. Ensimmäisen maailmansodan aikana Loewy palveli Ranskan armeijassa, kapteenin arvolla. Pian sodan päätyttyä, vuonna 1919, hän matkusti Yhdysvaltoihin. Loewy työskenteli aluksi tavaratalojen ikkunasomistajana, mutta hankki samalla itselleen nimeä "Vogue"- ja "Bazaar"-lehtien kuvittajana. Ensimmäiset teollisuuden design-työt hän teki vuonna 1929 ja samoihin aikoihin hän suunnitteli ensimmäiset autonsa, amerikkalaiselle [[Hupmobile|Hupp Motor Companylle]]. | ||
| − | Nämä 1920-30-luvun vaihteen työt kantoivat hedelmää, ja yleismaailmallisesta lamasta huolimatta Loewy avasi oman toimiston Yhdysvaltoihin ja 1930-luvun puolivälissä myös Lontooseen. Vuonna 1937 hän teki sopimuksen Pennsylvania Railroad-yhtiön kanssa matkustajajunien veturien ja kokonaisten junien designista. Näiden töiden isäksi Loewyn studio suunnitteli samalle rautatieyhtiölle juna-asemien sisustuksia ja mainosmateriaalia. | + | Nämä 1920-30-luvun vaihteen työt kantoivat hedelmää, ja yleismaailmallisesta lamasta huolimatta Loewy avasi oman toimiston Yhdysvaltoihin ja 1930-luvun puolivälissä myös Lontooseen. Vuonna 1937 hän teki sopimuksen Pennsylvania Railroad-yhtiön kanssa matkustajajunien veturien ja kokonaisten junien designista. Näiden töiden isäksi Loewyn studio suunnitteli samalle rautatieyhtiölle juna-asemien sisustuksia ja mainosmateriaalia. Vuoteen 1949 mennessä Loewyn studio työllisti 143 suunnittelijaa, arkkitehtiä ja piirtäjää. |
| + | |||
| + | ===Studebaker=== | ||
| + | Loewy lla oli pitkä ja hedelmällinen suhde amerikkalaisen autovalmistaja [[Studebaker]]in kanssa. Studebaker Corporation teki vuonna 1936 aluksi Loewy and Associates-yhtiön kanssa sopimuksen design-konsultoinnista yhtiölle. Samassa tiimissä työskenteli amerikkalainen muodin huippusuunnittelija Helen Dryden, jonka käsialaa on vuoden 1936 [[Studebaker Dictator]] ja [[Studebaker President|President]]-mallien sisusta. Vuonna 1939 Loewy aloitti työskentelyn Studebakerin pääsuunnittelija [[Virgil Exner|Virgil M Exnerin]] kanssa. Heidän käsialansa alkaa näkyä yhtiön automalleissa 1930-luvun lopulta. Loewy suunnitteli yhtiölle myös uuden logon "Lazy-S":n eli laiskan S:n josta myöhemmin muokattiin modernimpia versioita. Loewyn logo syrjäytti yhtiön tavaramerkkinä vuodesta 1912 olleen "turning wheel" eli "pyörivä rengas"-logon. | ||
Versio 26. syyskuuta 2012 kello 19.54
Raymond Loewy (Pariisi, 5. marraskuuta 1893 – Monte Carlo, 14. heinäkuuta 1986) oli monialainen teollisuuden suunnittelija, jonka ura kattaa seitsemän vuosikymmenen ajanjakson. Hänen töistään voidaan mainita mm. erilaiset logot, keittiöastiasarjat, erilaisten tuotepakkausten ulkonäön suunnittelu, lentokoneiden sisustus, työt NASA:lle, linja-autot, traktorit, junanveturit ja lukemattomat teollisuuden, kaupan ja kodin tuotteet. Autoilun ja moottoroidun maatalouden puolelta mainittavina suunnittelutöinä voidaan nostaa esiin 1930-luvun työt International Harvester Companylle: Farmall traktorien kirjain-sarjan 1939–1954 ja Metro-sarjan light ja medium duty vanien ja truckien suunnittelu 1939, 500-sarjan Cockshutt-traktorit 1958, Hillman Minx Series One 1956–1959 sekä Studebakerille suunnitellut mallit, joista hänet autoilun historiassa eritoten tunnetaan.
Ranskalaisyntyinen Loewy teki ensimmäisen design-työnsä, lentokoneen pienoismallin, vuonna 1908 ja sillä hän voitti amerikkalaisen lehtikustantajan Gordon Bennet Cup-palkinnon. Ensimmäisen maailmansodan aikana Loewy palveli Ranskan armeijassa, kapteenin arvolla. Pian sodan päätyttyä, vuonna 1919, hän matkusti Yhdysvaltoihin. Loewy työskenteli aluksi tavaratalojen ikkunasomistajana, mutta hankki samalla itselleen nimeä "Vogue"- ja "Bazaar"-lehtien kuvittajana. Ensimmäiset teollisuuden design-työt hän teki vuonna 1929 ja samoihin aikoihin hän suunnitteli ensimmäiset autonsa, amerikkalaiselle Hupp Motor Companylle.
Nämä 1920-30-luvun vaihteen työt kantoivat hedelmää, ja yleismaailmallisesta lamasta huolimatta Loewy avasi oman toimiston Yhdysvaltoihin ja 1930-luvun puolivälissä myös Lontooseen. Vuonna 1937 hän teki sopimuksen Pennsylvania Railroad-yhtiön kanssa matkustajajunien veturien ja kokonaisten junien designista. Näiden töiden isäksi Loewyn studio suunnitteli samalle rautatieyhtiölle juna-asemien sisustuksia ja mainosmateriaalia. Vuoteen 1949 mennessä Loewyn studio työllisti 143 suunnittelijaa, arkkitehtiä ja piirtäjää.
Studebaker
Loewy lla oli pitkä ja hedelmällinen suhde amerikkalaisen autovalmistaja Studebakerin kanssa. Studebaker Corporation teki vuonna 1936 aluksi Loewy and Associates-yhtiön kanssa sopimuksen design-konsultoinnista yhtiölle. Samassa tiimissä työskenteli amerikkalainen muodin huippusuunnittelija Helen Dryden, jonka käsialaa on vuoden 1936 Studebaker Dictator ja President-mallien sisusta. Vuonna 1939 Loewy aloitti työskentelyn Studebakerin pääsuunnittelija Virgil M Exnerin kanssa. Heidän käsialansa alkaa näkyä yhtiön automalleissa 1930-luvun lopulta. Loewy suunnitteli yhtiölle myös uuden logon "Lazy-S":n eli laiskan S:n josta myöhemmin muokattiin modernimpia versioita. Loewyn logo syrjäytti yhtiön tavaramerkkinä vuodesta 1912 olleen "turning wheel" eli "pyörivä rengas"-logon.
