Ero sivun ”BMW 502” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
| (18 välissä olevaa versiota 5 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | {{ | + | {{Malli| |
nimi = BMW 502| | nimi = BMW 502| | ||
| − | kuva = | | + | kuva = [[Kuva:BMW-502-V8.jpg|250px|BMW 502]]| |
| − | valmistaja = | + | valmistaja = Bayerische Motoren Werke AG| |
| − | valmistusmaa = Saksa| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksa| |
| − | valmistusaika = [[1954]] | + | valmistusaika = [[1954]] – [[1961]]| |
luokka = | | luokka = | | ||
kori = 4-ovinen [[sedan]]| | kori = 4-ovinen [[sedan]]| | ||
| + | suunnittelija = Peter Schimanowski| | ||
| + | pohjalevy = | | ||
moottori = [[V8]]| | moottori = [[V8]]| | ||
| − | + | iskutilavuus = 2580 cm<sup>3</sup>| | |
| − | + | teho = 74 kW| | |
| − | iskutilavuus = 2580 | + | voimanvälitys = [[Takaveto]]| |
| − | teho = | + | kiihtyvyys = | |
| − | + | huippunopeus = | | |
| − | voimanvälitys = [[ | + | kulutus = | |
| + | päästöt = | | ||
hintaluokka = | | hintaluokka = | | ||
| − | edeltäjä = | | + | edeltäjä = [[BMW 501]]| |
| − | seuraaja = | + | seuraaja = | |
| − | samaaluokkaa = }} | + | samaaluokkaa = [[Jaguar Mark VII]]<br>[[Mercedes-Benz W186|Mercedes-Benz 300]]}} |
| + | '''BMW 502''' oli BMW:n ensimmäinen [[V8]]-moottorinen edustusauto, jota valmistettiin vuosina 1954–1961, aiemman [[BMW 501|501-mallin]] korilla. | ||
| − | '''BMW | + | == Yleistä == |
| + | V8-moottorin tilavuus oli 2580 cm<sup>3</sup> V8, ja teho 74 kW (100 hv). Vuosina 1961–1963 valmistettiin mallia '''BMW 3200 S''', isommalla 3168 cm<sup>3</sup> V8-moottorilla, jonka teho oli 118 kW (140 hv) @ 5400 r/min. | ||
| + | |||
| + | Ulkonäkö on lähes sama kuin 501-mallissa. Vaihteisto on nelivaihteinen ja synkronoitu. Vaunu on tilava viidelle hengelle, edessä on erilliset etuistuimet. | ||
| + | |||
| + | Vuonna [[1954]] BMW 502-malleja ei ollut tuotu yhtään Suomeen, joten TM-lehti (12/1954) ei voinut sitä koeajaa – sen sijaan lehti esitteli vaunua kuvin ja teknisin tiedoin. Lehdessä mainittu teho 105 hv on [[Hv#SAE_.28American_Society_of_Automotive_Engineers.29|SAE-teho]], oikeampi DIN-teho on 74 kW eli 100 hv. | ||
== Moottori == | == Moottori == | ||
| + | Alumiinilohkoisen moottorin puristussuhde on 7,0. Sylinterin halkaisija on 74 mm ja iskun pituus 75 mm. Sylinterit ovat 90 asteen kulmassa. Venttiileitä käytetään työntötangoilla. | ||
| + | |||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=800px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''2.6'''||[[V8]] [[OHV]] 16V||[[BMW M502-moottori|M502]]||2580 cm<sup>3</sup>||74 kW (100 hv) @ 4800 r/min||184 Nm @ 2500 r/min | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | == Mitat == | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=350px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Pituus'''||4730 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Leveys'''||1780 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Korkeus'''||1530 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''[[Akseliväli]]'''||2835 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||1322 mm / 1404 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Omamassa'''||1385 kg | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | == Muuta == | ||
| + | Baur-koritehdas valmisti 2-ovista Coupe-korista mallia noin 50 kappaletta vuosina 1954–1956. Tämä harvinainen erikoismalli maksoi Länsi-Saksassa vuonna [[1955]] noin 20 000 D-markkaa, kun tavallinen 4-ovinen V8-BMW maksoi noin 13 000 D-markkaa. <ref>V8-Magazine 5/1982</ref> | ||
| − | * | + | == Lähteet == |
| − | + | {{EngWikipedia|BMW_OHV_V8_engine}} | |
| + | * [[Tekniikan Maailma]] 12/1954, sivu 390 | ||
| + | <references/> | ||
| − | + | == Aiheesta muualla == | |
| + | * http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_501 | ||
| + | * http://de.wikipedia.org/wiki/BMW_501/502 | ||
| − | [[Luokka: BMW|502]] | + | [[Luokka:BMW|502]] |
| − | [[Luokka: Mallit|502]] | + | [[Luokka:Mallit|502]] |
Nykyinen versio 12. toukokuuta 2024 kello 20.29
| BMW 502 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Bayerische Motoren Werke AG,  Saksa
|
| Valmistusaika | 1954 – 1961 |
| Luokka | |
| Kori | 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | Peter Schimanowski |
| Pohjalevy | |
| Moottori | V8 |
| Iskutilavuus | 2580 cm3 |
| Teho | 74 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | BMW 501 |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Jaguar Mark VII Mercedes-Benz 300 |
BMW 502 oli BMW:n ensimmäinen V8-moottorinen edustusauto, jota valmistettiin vuosina 1954–1961, aiemman 501-mallin korilla.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
V8-moottorin tilavuus oli 2580 cm3 V8, ja teho 74 kW (100 hv). Vuosina 1961–1963 valmistettiin mallia BMW 3200 S, isommalla 3168 cm3 V8-moottorilla, jonka teho oli 118 kW (140 hv) @ 5400 r/min.
Ulkonäkö on lähes sama kuin 501-mallissa. Vaihteisto on nelivaihteinen ja synkronoitu. Vaunu on tilava viidelle hengelle, edessä on erilliset etuistuimet.
Vuonna 1954 BMW 502-malleja ei ollut tuotu yhtään Suomeen, joten TM-lehti (12/1954) ei voinut sitä koeajaa – sen sijaan lehti esitteli vaunua kuvin ja teknisin tiedoin. Lehdessä mainittu teho 105 hv on SAE-teho, oikeampi DIN-teho on 74 kW eli 100 hv.
Moottori[muokkaa]
Alumiinilohkoisen moottorin puristussuhde on 7,0. Sylinterin halkaisija on 74 mm ja iskun pituus 75 mm. Sylinterit ovat 90 asteen kulmassa. Venttiileitä käytetään työntötangoilla.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.6 | V8 OHV 16V | M502 | 2580 cm3 | 74 kW (100 hv) @ 4800 r/min | 184 Nm @ 2500 r/min |
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 4730 mm |
| Leveys | 1780 mm |
| Korkeus | 1530 mm |
| Akseliväli | 2835 mm |
| Raideleveys (e / t) | 1322 mm / 1404 mm |
| Omamassa | 1385 kg |
Muuta[muokkaa]
Baur-koritehdas valmisti 2-ovista Coupe-korista mallia noin 50 kappaletta vuosina 1954–1956. Tämä harvinainen erikoismalli maksoi Länsi-Saksassa vuonna 1955 noin 20 000 D-markkaa, kun tavallinen 4-ovinen V8-BMW maksoi noin 13 000 D-markkaa. [1]
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian BMW_OHV_V8_engine-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Tekniikan Maailma 12/1954, sivu 390
- ↑ V8-Magazine 5/1982
