Ero sivun ”Ford EXP” versioiden välillä
| (29 välissä olevaa versiota 4 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | '''Ford EXP''' on [[Ford Escort]] | + | {{malli| |
| + | nimi = Ford EXP<br>Mercury LN7| | ||
| + | kuva = [[Kuva:FordEXP1982.jpg|250px|Ford EXP]]| | ||
| + | valmistaja = Ford| | ||
| + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|USA}} Yhdysvallat, Wayne, Michigan/ Milpitas, Kalifornia<br>{{Lippu|Kanada}} Kanada, St. Thomas, Ontario| | ||
| + | valmistusaika = [[1981]]–[[1988]]| | ||
| + | luokka = [[C-segmentti]]| | ||
| + | kori = 2-ovinen [[coupé]]| | ||
| + | suunnittelija = | | ||
| + | pohjalevy = | | ||
| + | moottori = [[R4]]| | ||
| + | huippunopeus = | | ||
| + | kiihtyvyys = 14,2 s (0–96 km/h)| | ||
| + | iskutilavuus = 1598 cm<sup>3</sup>| | ||
| + | teho = 52–89 kW| | ||
| + | päästöt = | | ||
| + | kulutus = | | ||
| + | voimanvälitys =[[Etuveto]]| | ||
| + | hintaluokka = | | ||
| + | edeltäjä = | | ||
| + | seuraaja = [[Ford Escort EXP]]| | ||
| + | samaaluokkaa = [[Dodge Charger (L-kori)|Dodge Charger]]<br>[[Pontiac Fiero]]<br>[[Porsche 924]]<br>[[Toyota MR2 AW1x|Toyota MR2]]}} | ||
| + | '''Ford EXP mk1''' on [[Ford Escort (USA)|Escortiin]] perustuva urheilullinen automalli, jota valmistettiin vuosina [[1981]]–[[1988]]. EXP oli ensimmäinen Fordin kaksipaikkainen automalli vuoden [[1957]] [[Ford Thunderbird]]in jälkeen. Tuotantoaikanaan EXP oli Fordin malliston pienin urheiluautomalli. Autoa myytiin myös nimellä '''Mercury LN7''', näiden kahden mallin eroja ovat erilainen etumaski sekä LN7:n laaja kaareva takalasi (EXP on lähempänä sedania). Molemmissa takaluukku aukeaa ylös asti, eli ne ovat "3-ovisia". EXP:ssä on "vekkiperä". LN7 poistui markkinoilta jo vuonna [[1983]]. Autolehdistössä kuvia EXP:stä julkaistiin jo vuonna [[1980]], esimerkiksi Tuulilasi-lehdessä 11/1980 (nimellä Escort Coupé) <ref>Tuulilasi 11/1980, s. 8</ref>. | ||
| + | Ilmanvastuskerroin Cw on 0,37 (Ford EXP) tai 0,36 (Mercury LN7). Kori perustuu [[Ford Escort (USA) 1|Escortin]] koriin, ollen sitä hiukan pidempi (432 cm vs 414 cm). Takatilat ovat ahtaat, pääntilaa on EXP:ssä vain 78 cm, LN7:ssä hieman enemmän. 2 eri jousitusta: vakiomallin jousitusta on Escortiin verrattuna hieman jäykennetty, lisäksi sai vielä jäykemmän TRX-jousituspaketin. | ||
| + | |||
| + | Tuotantomäärät: Ford EXP [[1982]] 98 256 kpl, sen jälkeen noin 20–31 000 kpl vuosittain. Mercury LN7 [[1982]] 35 147 kpl ja [[1983]] 4 528 kpl, yhteensä 39 675 kpl. | ||
| + | |||
| + | [[Kuva:Mercury-LN7.jpg|thumb|right|300px|Mercury LN7]] | ||
== Kehitys == | == Kehitys == | ||
| − | Vuonna [[1984]] markkinoille tuli '''Turbo Coupe''' -malli, jossa on | + | Vuonna [[1984]] markkinoille tuli '''Turbo Coupe''' -malli, jossa on [[turbo]]ahdettu moottori. Tämä malli oli suunnattu lähinnä nuoremmille ostajille. Mallissa on erilainen keula ja takana pieni [[spoileri]]. Takapuskurissa on "Turbo"-tarra ja autossa kaksivärimaalaus alaosan ollessa musta. |
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1.6'''||[[R4]] [[OHC]]||[[CVH]]||1598 cm<sup>3</sup>||52 kW (70 hv) @ 5200 r/min||119 Nm @ 3000 r/min | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1.6'''||[[R4]] [[OHC]]||[[CVH]]||1598 cm<sup>3</sup>||60 kW (80 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1.6'''||[[R4]] [[OHC]] Turbo||[[CVH]]||1598 cm<sup>3</sup>||89 kW (120 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | == Mitat == | ||
| + | |||
| + | *Pituus: 4326 mm | ||
| + | *Leveys: 1674 mm | ||
| + | *Korkeus: 1283 mm | ||
| + | *Akseliväli: 2393 mm | ||
| + | *Raideleveys (edessä / takana): 1390 / 1422 mm | ||
| + | *Korkeus: 1283 mm | ||
| + | *Omamassa: 929–1030 kg | ||
| + | *Polttoainesäiliö: 43 l | ||
| − | * | + | == Lähteet == |
| − | * | + | {{engWikipedia|Ford_EXP}} |
| − | *' | + | {{engWikipedia|Ford_CVH_engine}} |
| + | * Tekniikan Maailma 5/1981 | ||
| + | * Motor Trend 7/1981 | ||
| + | * Road & Track's Guide to Sports & GT Cars 1982 | ||
| + | <references/> | ||
| − | [[Luokka: Ford|EXP]] | + | [[Luokka:Ford|EXP]] |
| − | [[Luokka: Mallit|EXP]] | + | [[Luokka:Mallit|EXP]] |
Nykyinen versio 3. syyskuuta 2025 kello 16.20
| Ford EXP Mercury LN7 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ford,  Yhdysvallat, Wayne, Michigan/ Milpitas, Kalifornia Kanada, St. Thomas, Ontario
|
| Valmistusaika | 1981–1988 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1598 cm3 |
| Teho | 52–89 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 14,2 s (0–96 km/h) |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Ford Escort EXP |
| Saman luokan autoja | Dodge Charger Pontiac Fiero Porsche 924 Toyota MR2 |
Ford EXP mk1 on Escortiin perustuva urheilullinen automalli, jota valmistettiin vuosina 1981–1988. EXP oli ensimmäinen Fordin kaksipaikkainen automalli vuoden 1957 Ford Thunderbirdin jälkeen. Tuotantoaikanaan EXP oli Fordin malliston pienin urheiluautomalli. Autoa myytiin myös nimellä Mercury LN7, näiden kahden mallin eroja ovat erilainen etumaski sekä LN7:n laaja kaareva takalasi (EXP on lähempänä sedania). Molemmissa takaluukku aukeaa ylös asti, eli ne ovat "3-ovisia". EXP:ssä on "vekkiperä". LN7 poistui markkinoilta jo vuonna 1983. Autolehdistössä kuvia EXP:stä julkaistiin jo vuonna 1980, esimerkiksi Tuulilasi-lehdessä 11/1980 (nimellä Escort Coupé) [1].
Ilmanvastuskerroin Cw on 0,37 (Ford EXP) tai 0,36 (Mercury LN7). Kori perustuu Escortin koriin, ollen sitä hiukan pidempi (432 cm vs 414 cm). Takatilat ovat ahtaat, pääntilaa on EXP:ssä vain 78 cm, LN7:ssä hieman enemmän. 2 eri jousitusta: vakiomallin jousitusta on Escortiin verrattuna hieman jäykennetty, lisäksi sai vielä jäykemmän TRX-jousituspaketin.
Tuotantomäärät: Ford EXP 1982 98 256 kpl, sen jälkeen noin 20–31 000 kpl vuosittain. Mercury LN7 1982 35 147 kpl ja 1983 4 528 kpl, yhteensä 39 675 kpl.
Sisällysluettelo
Kehitys[muokkaa]
Vuonna 1984 markkinoille tuli Turbo Coupe -malli, jossa on turboahdettu moottori. Tämä malli oli suunnattu lähinnä nuoremmille ostajille. Mallissa on erilainen keula ja takana pieni spoileri. Takapuskurissa on "Turbo"-tarra ja autossa kaksivärimaalaus alaosan ollessa musta.
Moottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 | R4 OHC | CVH | 1598 cm3 | 52 kW (70 hv) @ 5200 r/min | 119 Nm @ 3000 r/min |
| 1.6 | R4 OHC | CVH | 1598 cm3 | 60 kW (80 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
| 1.6 | R4 OHC Turbo | CVH | 1598 cm3 | 89 kW (120 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
Mitat[muokkaa]
- Pituus: 4326 mm
- Leveys: 1674 mm
- Korkeus: 1283 mm
- Akseliväli: 2393 mm
- Raideleveys (edessä / takana): 1390 / 1422 mm
- Korkeus: 1283 mm
- Omamassa: 929–1030 kg
- Polttoainesäiliö: 43 l
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Ford_EXP-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Ford_CVH_engine-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Tekniikan Maailma 5/1981
- Motor Trend 7/1981
- Road & Track's Guide to Sports & GT Cars 1982
- ↑ Tuulilasi 11/1980, s. 8
