Ero sivun ”Mazda MX-5 (NA)” versioiden välillä
p (→Yleistä) |
p |
||
| Rivi 13: | Rivi 13: | ||
teho = 65–98 kW| | teho = 65–98 kW| | ||
päästöt = | | päästöt = | | ||
| − | kulutus = 7,9– | + | kulutus = 7,9–9,1 l/100 km (yhd.)| |
voimanvälitys = [[Takaveto]]| | voimanvälitys = [[Takaveto]]| | ||
| − | hintaluokka = | + | hintaluokka = 41.100 € (1997)| |
edeltäjä = | | edeltäjä = | | ||
seuraaja = [[Mazda MX-5 mk2|MX-5 mk2]]| | seuraaja = [[Mazda MX-5 mk2|MX-5 mk2]]| | ||
Versio 5. kesäkuuta 2009 kello 15.17
| Mazda MX-5 Mazda Miata | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Mazda, Japani |
| Valmistusaika | 1989–1998 |
| Luokka | Roadster |
| Kori | 2-ovinen Avoauto |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1597–1840 cm3 |
| Teho | 65–98 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 8,6–? s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 187–197 km/h |
| Kulutus | 7,9–9,1 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 41.100 € (1997) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | MX-5 mk2 |
| Saman luokan autoja | Lotus Elan |
Ensimmäisen sukupolven Mazda MX-5 Miata esiteltiin keväällä 1989. Markkinoille auto tuli USA:ssa saman vuoden heinäkuussa.
Sisällysluettelo
Historia
Autoa suunniteltaessa Mazdan ideana oli tehdä englantilainen urheiluauto japanilaisen tekniikan mahdollistamalla luotettavuudella. Ensimmäiset ajatukset tällaisesta autosta heräsivät Bob Hallin toimesta jo 80-luvun alkupuolella, jolloin teetettiin ensimmäiset suunnitelmat Mazdan Tokion ja Irvinin (Kalifornia) suunnittelustudioiden toimesta. Kunnia Miatan muotojen suunnittelusta jäi loppujen lopuksi Kaliforniassa työskenneelle Mark Jordanille, mutta Bob Hallia pidetään kuitenkin Miatan "isänä".
Auton prototyypin rakensi englantilainen International Automotive Design. Ensimmäinen prototyyppi valmistui vuonna 1985, jonka jälkeen japanilaiset insinöörit alkoivat suunnitella autolle toimivaa tekniikkaa. Ensimmäisissä versioissa käytettiin muista Mazdoista lainattuja osia, mutta vuonna 1986 päätettiin, että tuotantokustannustenkin nousun uhalla Miataan valmistettaisiin täysin omat osat.
Vaikka prototyypit olivatkin lasikuitukorisia, päätettiin tuotantomalliin valmistaa itsekantava teräskori. Ohjaus toteutettiin hammastangolla ja siitä tehtiin urheiluauton luonteeseen sopivasti nopea (3,3 kierrosta laidasta laitaan). Lisäksi vaihteistosta pyrittiin tekemään mahdollisimman lyhyin liikkein toimiva.
Moottoriksi valittiin 1,6-litrainen yhdellä nokka-akselilla varustettu Mazdan B6-moottori, joka oli alunperin kehitetty USA:n markkinoiden 323:een. Etuvetoiseen autoon tarkoitettua moottoria jouduttiin kuitenkin muokkaamaan takavedon tarpeisiin. Mm. venttiilikoneisto uusittiin ja moottoriin vaihdettiin kaksi nokka-akselia. Näin rakennetun moottorin tyyppitunnukseksi tuli B6-ZE.
Tuotantomalli esiteltiin lopulta Chicagon autonäyttelyssä vuonna 1989. Virallisesti auton myynti alkoi USA:ssa 4. heinäkuuta samana vuonna. Auto sai markkinoilta positiivisen vastaanoton ja mm. sen ajettavuus sai paljon kehuja. Tällaista pientä urheilullista autoa markkinoille olikin kaivattu. Myös tehoa oli tarpeeksi suhteessa auton kokonaispainoon. Aluksi Mazda ei suuren kysynnän vuoksi edes pystynyt toimittamaan markkinoille tarpeeksi autoja ja niistä maksettiin paikoittain jopa 50 % yli listahinnan (13800 $) olevia summia.
Yleistä
Auto on koriltaan hyvin pieni. Hyöty, joka pienestä koosta saavutettiin, näkyi myös auton vähäisessä painossa. Näin ollen moottorin teholtakaan ei vaadittu liikoja, että auto liikkui riittävän ripeästi. Auton ilmanvastuskerroin on 0,38.
Kun auto tuli markkinoille USA:n kansallispäivänä, oli se aluksi saatavilla vain kolmella eri värivaihtoehdolla: punainen, valkoinen ja sininen.
Rekisteröinti
mk1 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1990 | 1991 | 1992 | 1994 | 1996 |
|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 23 | 8 | 5 | 2 | 2 |
Tekniikka
- Levyjarrut jokaisessa pyörässä
- Vaihteistona oli viisivaihteinen manuaali. Myöhemmin vaihtoehdoksi tuli myös neliportainen automaattivaihteisto.
Moottorit
Moottorit ovat eteen pitkittäin sijoitettuja 4-sylinterisiä rivimoottoreita. Moottoreissa on 4 venttiiliä per sylinteri ja kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia. Aluksi vaihtoehtoja oli ainoastaan yksi, mutta vuonna 1994 esiteltiin toiseksi vaihtoehdoksi myös tehokkaampi 1,8-litrainen moottori. Samalla 1,6-litraisen mallin tehoja vähennettiin, jotta ero moottoreiden välillä ei olisi ollut liian pieni.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho1!Vääntö | Mallivuodet | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 | R4 DOHC 16V kat | B6-ZE | 1597 cm3 | 85 kW (115 hv) @ 6500 r/min | 135 Nm @ 5500 r/min | 1989–1993 |
| 1.6 | R4 | ? cm3 | 65 kW (88 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1994–1998 | |
| 1.8 | R4 DOHC 16V | BP-ZE | 1839 cm3 | 95 kW (128 hv) @ 6500 r/min | 148 Nm @ 5500 r/min | 1994–1995 |
| 1.8 | R4 DOHC 16V | BP-ZE | 1839 cm3 | 98 kW (133 hv) @ 6500 r/min | 155 Nm @ 5500 r/min | 1996–1998 |
Mitat
- Pituus: 3948 mm
- Leveys: 1676 mm
- Korkeus: 1224 mm
- Akseliväli: 2266 mm
- Raideleveys (e/t): 1410/1428 mm
- Maavara: 115 mm
- Omamassa: 850–1020 kg
Muita mittoja
- Renkaat: 185/60 R14
Varustelusta
Erikoismallit
- Mazda MX-5 Special Edition: Mallia valmistettiin vain 4000 kpl. Se oli saatavana vain British Racing Green -värityksellä.
Katso myös
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Mazda_Miata-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
