Ero sivun ”Nissan Skyline R34” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p |
|||
| Rivi 8: | Rivi 8: | ||
kori = 4-ovinen [[sedan]]<br>2-ovinen [[coupé]]| | kori = 4-ovinen [[sedan]]<br>2-ovinen [[coupé]]| | ||
moottori = [[R6]] [[DOHC]]| | moottori = [[R6]] [[DOHC]]| | ||
| − | huippunopeus = | + | huippunopeus = 180–300 km/h| |
kiihtyvyys = | | kiihtyvyys = | | ||
iskutilavuus = 1998–2569 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 1998–2569 cm<sup>3</sup>| | ||
| − | teho = | + | teho = 103–370 kW| |
päästöt = | | päästöt = | | ||
kulutus = | | kulutus = | | ||
| Rivi 23: | Rivi 23: | ||
== Kehitys == | == Kehitys == | ||
| − | |||
Vuonna [[1999]] tuli '''GT-R'''-malli, jossa on uusi kori ja muita päivityksiä. Moottorin lohko on R33 GT-R:n moottorista kehitetty ja siitä vahvistettu malli. [[Turbo]]t vaihtuivat terästurbiineiksi ja niihin tuli kuulalaakeroitu ydin. Vaihteistona on kestävämpi 6-vaihteinen [[Getrag]] ja myös hukkaventtiiliä sekä välijäähdytintä paranneltiin. Tämä malli oli viimeinen Skyline-nimeä kantava suorituskykyinen oikea urheiluauto. | Vuonna [[1999]] tuli '''GT-R'''-malli, jossa on uusi kori ja muita päivityksiä. Moottorin lohko on R33 GT-R:n moottorista kehitetty ja siitä vahvistettu malli. [[Turbo]]t vaihtuivat terästurbiineiksi ja niihin tuli kuulalaakeroitu ydin. Vaihteistona on kestävämpi 6-vaihteinen [[Getrag]] ja myös hukkaventtiiliä sekä välijäähdytintä paranneltiin. Tämä malli oli viimeinen Skyline-nimeä kantava suorituskykyinen oikea urheiluauto. | ||
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
| − | |||
25GT-X FOUR-, 25GT FOUR- ja 25GT FOUR L Selection -malleissa, sekä kaikissa GT-R-malleissa on neliveto. 25GT-T- ja 25GT-X TURBO -malleissa on [[turboahdin]] ja kaikissa GT-R-malleissa tuplaturbo. Kaikki autot on tehty oikeanpuoleisella ohjauksella. | 25GT-X FOUR-, 25GT FOUR- ja 25GT FOUR L Selection -malleissa, sekä kaikissa GT-R-malleissa on neliveto. 25GT-T- ja 25GT-X TURBO -malleissa on [[turboahdin]] ja kaikissa GT-R-malleissa tuplaturbo. Kaikki autot on tehty oikeanpuoleisella ohjauksella. | ||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| − | |||
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| − | !Malli | + | !Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö |
| − | !Moottori | ||
| − | !Iskutilavuus | ||
| − | !Teho | ||
| − | !Vääntö | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''HR34 GT'''||[[Nissan RB20DE -moottori|RB20DE]]||1998 cm<sup>3</sup>||103 kW (140 hv) @ 5600 r/min||171 Nm @ 4400 r/min | |'''HR34 GT'''||[[Nissan RB20DE -moottori|RB20DE]]||1998 cm<sup>3</sup>||103 kW (140 hv) @ 5600 r/min||171 Nm @ 4400 r/min | ||
| Rivi 65: | Rivi 58: | ||
=== GT-R mallit === | === GT-R mallit === | ||
| − | |||
* '''GT-R''' - Todellisuudessa 330 hv | * '''GT-R''' - Todellisuudessa 330 hv | ||
* '''GT-R M-Spec''' - Perusmallin varusteiden lisäksi nahkasisusta, pehmeämpi jousitus ja töyssyjenhallinta, lämmitetyt penkit. | * '''GT-R M-Spec''' - Perusmallin varusteiden lisäksi nahkasisusta, pehmeämpi jousitus ja töyssyjenhallinta, lämmitetyt penkit. | ||
| Rivi 71: | Rivi 63: | ||
* '''GT-R V-Spec II''' - Lisätty V-Spec malliin verrattuna hiilikuituinen konepelti, jossa ilmanottoaukko. | * '''GT-R V-Spec II''' - Lisätty V-Spec malliin verrattuna hiilikuituinen konepelti, jossa ilmanottoaukko. | ||
* '''GT-R V-Spec II N1''' - V-Spec II:seen lisättynä N1 pohjainen moottori. | * '''GT-R V-Spec II N1''' - V-Spec II:seen lisättynä N1 pohjainen moottori. | ||
| − | * '''GT-R V-Spec II Nür''' - V-Spec II:seen lisättynä N1 pohjainen moottori, huippunopeus 300 km/h. | + | * '''GT-R V-Spec II Nür''' - V-Spec II:seen lisättynä N1 pohjainen moottori, huippunopeus 300 km/h, valmistusmäärä 750 kappaletta. |
| − | * '''GT-R M-Spec Nür''' - M-Speciin lisättynä N1 pohjainen moottori, huippunopeus 300 km/h. | + | * '''GT-R M-Spec Nür''' - M-Speciin lisättynä N1 pohjainen moottori, huippunopeus 300 km/h, valmistusmäärä 250 kappaletta. |
* '''[[Nissan Skyline GT-R N1|GT-R N1]]''' - N1-moottori, ei ilmastointia, stereoita tai takalasin pyyhintä, valmistusmäärä 45 kappaletta. | * '''[[Nissan Skyline GT-R N1|GT-R N1]]''' - N1-moottori, ei ilmastointia, stereoita tai takalasin pyyhintä, valmistusmäärä 45 kappaletta. | ||
| − | * '''[[Nismo R34GT-R Z-tune|GT-R Z-tune]]''' - [[Nismo]] variantti | + | * '''[[Nismo R34GT-R Z-tune|GT-R Z-tune]]''' - [[Nismo]] variantti, valmistusmäärä 20 kappaletta. |
| − | * '''GT-R R-tune''' - [[Nismo]] variantti | + | * '''GT-R R-tune''' - [[Nismo]] variantti. |
| − | * '''GT-R S-tune''' - [[Nismo]] variantti | + | * '''GT-R S-tune''' - [[Nismo]] variantti. |
== Mitat (coupé) == | == Mitat (coupé) == | ||
| − | |||
* Pituus: 4600 mm | * Pituus: 4600 mm | ||
* Leveys: 1785 mm | * Leveys: 1785 mm | ||
Versio 26. elokuuta 2008 kello 03.34
| Nissan Skyline | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Nissan, Japani |
| Valmistusaika | 1998–2001 |
| Luokka | C/D-segmentti |
| Kori | 4-ovinen sedan 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R6 DOHC |
| Iskutilavuus | 1998–2569 cm3 |
| Teho | 103–370 kW |
| Voimanvälitys | takaveto, neliveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | 180–300 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Nissan Skyline R33 |
| Seuraaja | Nissan Skyline V35 |
| Saman luokan autoja | |
Nissan Skyline R34 muutti Skyline-malliston tyyliä sporttisempaan suuntaan. Tämän mallin tullessa myyntiin siirryttiin perusmalleissa viisivaihteisesta automaattivaihteistosta nelivaihteiseen Tiptronic-vaihteistoon. R34 Skylineä myytiin yhteensä vain 64 623 kappaletta, joka on huomattavasti edellisiä malleja vähemmän.
Sisällysluettelo
Kehitys
Vuonna 1999 tuli GT-R-malli, jossa on uusi kori ja muita päivityksiä. Moottorin lohko on R33 GT-R:n moottorista kehitetty ja siitä vahvistettu malli. Turbot vaihtuivat terästurbiineiksi ja niihin tuli kuulalaakeroitu ydin. Vaihteistona on kestävämpi 6-vaihteinen Getrag ja myös hukkaventtiiliä sekä välijäähdytintä paranneltiin. Tämä malli oli viimeinen Skyline-nimeä kantava suorituskykyinen oikea urheiluauto.
Tekniikka
25GT-X FOUR-, 25GT FOUR- ja 25GT FOUR L Selection -malleissa, sekä kaikissa GT-R-malleissa on neliveto. 25GT-T- ja 25GT-X TURBO -malleissa on turboahdin ja kaikissa GT-R-malleissa tuplaturbo. Kaikki autot on tehty oikeanpuoleisella ohjauksella.
Moottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö |
|---|---|---|---|---|
| HR34 GT | RB20DE | 1998 cm3 | 103 kW (140 hv) @ 5600 r/min | 171 Nm @ 4400 r/min |
| HR34 GT Special Edition | RB20DE | 1998 cm3 | 103 kW (140 hv) @ 5600 r/min | 171 Nm @ 4400 r/min |
| ER34 25GT | RB25DE | 2498 cm3 | 147 kW (200 hv) @ 6000 r/min | 255 Nm @ 4000 r/min |
| ER34 25GT-V | RB25DE | 2498 cm3 | 147 kW (200 hv) @ 6000 r/min | 255 Nm @ 4000 r/min |
| ER34 25GT-X | RB25DE | 2498 cm3 | 147 kW (200 hv) @ 6000 r/min | 255 Nm @ 4000 r/min |
| ER34 25GT-X TURBO | RB25DET | 2498 cm3 | 206 kW (280 hv) @ 6400 r/min | 319 Nm @ 3200 r/min |
| ENR34 25GT-X FOUR | RB25DE | 2498 cm3 | 147 kW (200 hv) @ 6000 r/min | 255 Nm @ 4000 r/min |
| ENR34 25GT FOUR | RB25DE | 2498 cm3 | 147 kW (200 hv) @ 6000 r/min | 255 Nm @ 4000 r/min |
| ENR34 25GT FOUR L Selection | RB25DE | 2498 cm3 | 147 kW (200 hv) @ 6000 r/min | 255 Nm @ 4000 r/min |
| ER34 25GT-T | RB25DET | 2498 cm3 | 206 kW (280 hv) @ 6400 r/min | 319 Nm @ 3200 r/min |
| BNR34 GT-R | RB26DETT | 2569 cm3 | 206 kW (280 hv) @ 6800 r/min | 368 Nm @ 4400 r/min |
| BNR34 GT-R N1 | RB26DETT-N1 | 2569 cm3 | 370 kW (500 hv) @ 6400 r/min | 588 Nm @ 5200 r/min |
GT-R mallit
- GT-R - Todellisuudessa 330 hv
- GT-R M-Spec - Perusmallin varusteiden lisäksi nahkasisusta, pehmeämpi jousitus ja töyssyjenhallinta, lämmitetyt penkit.
- GT-R V-Spec - Lisätty aerodynaamisia osia perusmalliin verrattuna, myös jarrunjäähdyttimet ja diffusori.
- GT-R V-Spec II - Lisätty V-Spec malliin verrattuna hiilikuituinen konepelti, jossa ilmanottoaukko.
- GT-R V-Spec II N1 - V-Spec II:seen lisättynä N1 pohjainen moottori.
- GT-R V-Spec II Nür - V-Spec II:seen lisättynä N1 pohjainen moottori, huippunopeus 300 km/h, valmistusmäärä 750 kappaletta.
- GT-R M-Spec Nür - M-Speciin lisättynä N1 pohjainen moottori, huippunopeus 300 km/h, valmistusmäärä 250 kappaletta.
- GT-R N1 - N1-moottori, ei ilmastointia, stereoita tai takalasin pyyhintä, valmistusmäärä 45 kappaletta.
- GT-R Z-tune - Nismo variantti, valmistusmäärä 20 kappaletta.
- GT-R R-tune - Nismo variantti.
- GT-R S-tune - Nismo variantti.
Mitat (coupé)
- Pituus: 4600 mm
- Leveys: 1785 mm
- Korkeus: 1360 mm
- Akseliväli: 2665 mm
- Maavara: 143 mm
