Ero sivun ”Nissan Skyline R34” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p |
|||
| Rivi 9: | Rivi 9: | ||
moottori = [[R6]] [[DOHC]]| | moottori = [[R6]] [[DOHC]]| | ||
huippunopeus = 300 km/h| | huippunopeus = 300 km/h| | ||
| − | kiihtyvyys = | + | kiihtyvyys = | |
iskutilavuus = 1998-2569 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 1998-2569 cm<sup>3</sup>| | ||
teho = 140-500 hv| | teho = 140-500 hv| | ||
| − | kulutus = | + | kulutus = | |
voimanvälitys = [[takaveto]], [[neliveto]]| | voimanvälitys = [[takaveto]], [[neliveto]]| | ||
| − | hintaluokka = | + | hintaluokka = | |
edeltäjä = [[Nissan Skyline R33]]| | edeltäjä = [[Nissan Skyline R33]]| | ||
seuraaja = [[Nissan Skyline V35]]| | seuraaja = [[Nissan Skyline V35]]| | ||
| Rivi 22: | Rivi 22: | ||
== Kehitys == | == Kehitys == | ||
| + | |||
Vuonna [[1999]] tuli GT-R malli, jossa on uusi kori ja muita päivityksiä. Moottorin lohko on R33 GT-R:n moottorista kehitetty, vahvistettu malli. Turbot vaihtuivat terästurbiineiksi ja niihin tuli kuulalaakeroitu ydin. Vaihteistina on kestävämpi 6 -vaihteinen [[Getrag]], myös hukkaventtiiliä ja välijäähdytintä paranneltiin. Tämä malli oli viimeinen Skyline nimeä kantava suorituskykyinen oikea urheiluauto. | Vuonna [[1999]] tuli GT-R malli, jossa on uusi kori ja muita päivityksiä. Moottorin lohko on R33 GT-R:n moottorista kehitetty, vahvistettu malli. Turbot vaihtuivat terästurbiineiksi ja niihin tuli kuulalaakeroitu ydin. Vaihteistina on kestävämpi 6 -vaihteinen [[Getrag]], myös hukkaventtiiliä ja välijäähdytintä paranneltiin. Tämä malli oli viimeinen Skyline nimeä kantava suorituskykyinen oikea urheiluauto. | ||
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
| + | |||
25GT-X FOUR, 25GT FOUR ja 25GT FOUR L Selection malleissa, sekä kaikissa GT-R malleissa on neliveto. 25GT-T ja 25GT-X TURBO malleissa on [[turboahdin]] ja kaikissa GT-R malleissa tuplaturbo. Kaikki autot on tehty oikeanpuoleisella ohjauksella. | 25GT-X FOUR, 25GT FOUR ja 25GT FOUR L Selection malleissa, sekä kaikissa GT-R malleissa on neliveto. 25GT-T ja 25GT-X TURBO malleissa on [[turboahdin]] ja kaikissa GT-R malleissa tuplaturbo. Kaikki autot on tehty oikeanpuoleisella ohjauksella. | ||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| + | |||
{|border=1 cellpadding=1 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:left; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=1 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:left; background: #f9f9f9" | ||
!Malli | !Malli | ||
| Rivi 60: | Rivi 63: | ||
|} | |} | ||
| − | ===GT-R mallit=== | + | === GT-R mallit === |
| + | |||
* '''GT-R''' - Todellisuudessa 330 hv | * '''GT-R''' - Todellisuudessa 330 hv | ||
* '''GT-R M-Spec''' - Perusmallin varusteiden lisäksi nahkasisusta, pehmeämpi jousitus ja töyssyjenhallinta, lämmitetyt penkit. | * '''GT-R M-Spec''' - Perusmallin varusteiden lisäksi nahkasisusta, pehmeämpi jousitus ja töyssyjenhallinta, lämmitetyt penkit. | ||
| Rivi 74: | Rivi 78: | ||
== Mitat (coupé) == | == Mitat (coupé) == | ||
| − | * Pituus: | + | |
| − | * Leveys: | + | * Pituus: 4600 mm |
| − | * Korkeus: | + | * Leveys: 1785 mm |
| − | * Akseliväli: | + | * Korkeus: 1360 mm |
| + | * Akseliväli: 2665 mm | ||
* Maavara: 143 mm | * Maavara: 143 mm | ||
[[Luokka:Nissan|Skyline R34]] | [[Luokka:Nissan|Skyline R34]] | ||
[[Luokka:Mallit|Skyline R34]] | [[Luokka:Mallit|Skyline R34]] | ||
Versio 29. heinäkuuta 2007 kello 13.44
| Nissan Skyline | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Nissan, Japani |
| Valmistusaika | 1998–2001 |
| Luokka | C/D-segmentti |
| Kori | 4-ovinen sedan 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R6 DOHC |
| Iskutilavuus | 1998-2569 cm3 |
| Teho | 140-500 hv |
| Voimanvälitys | takaveto, neliveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | 300 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Nissan Skyline R33 |
| Seuraaja | Nissan Skyline V35 |
| Saman luokan autoja | |
Nissan Skyline R34 muutti Skyline -malliston tyyliä sporttisempaan suuntaan. Tämän mallin tullessa myyntiin siirryttiin perusmalleissa viisivaihteisesta automaattivaihteistosta nelivaihteiseen tiptronic vaihteistoon. R34 Skylineä myytiin yhteensä vain 64 623 kappaletta, joka on huomattavasti edellisiä malleja vähemmän.
Sisällysluettelo
Kehitys
Vuonna 1999 tuli GT-R malli, jossa on uusi kori ja muita päivityksiä. Moottorin lohko on R33 GT-R:n moottorista kehitetty, vahvistettu malli. Turbot vaihtuivat terästurbiineiksi ja niihin tuli kuulalaakeroitu ydin. Vaihteistina on kestävämpi 6 -vaihteinen Getrag, myös hukkaventtiiliä ja välijäähdytintä paranneltiin. Tämä malli oli viimeinen Skyline nimeä kantava suorituskykyinen oikea urheiluauto.
Tekniikka
25GT-X FOUR, 25GT FOUR ja 25GT FOUR L Selection malleissa, sekä kaikissa GT-R malleissa on neliveto. 25GT-T ja 25GT-X TURBO malleissa on turboahdin ja kaikissa GT-R malleissa tuplaturbo. Kaikki autot on tehty oikeanpuoleisella ohjauksella.
Moottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö |
|---|---|---|---|---|
| HR34 GT | RB20DE | 1998 cm3 | 103 kW (140 hv) @ 5600 r/min | 171 Nm @ 4400 r/min |
| HR34 GT Special Edition | RB20DE | 1998 cm3 | 103 kW (140 hv) @ 5600 r/min | 171 Nm @ 4400 r/min |
| ER34 25GT | RB25DE | 2498 cm3 | 147 kW (200 hv) @ 6000 r/min | 255 Nm @ 4000 r/min |
| ER34 25GT-V | RB25DE | 2498 cm3 | 147 kW (200 hv) @ 6000 r/min | 255 Nm @ 4000 r/min |
| ER34 25GT-X | RB25DE | 2498 cm3 | 147 kW (200 hv) @ 6000 r/min | 255 Nm @ 4000 r/min |
| ER34 25GT-X TURBO | RB25DET | 2498 cm3 | 206 kW (280 hv)@ 6400 r/min | 319 Nm @ 3200 r/min |
| ENR34 25GT-X FOUR | RB25DE | 2498 cm3 | 147 kW (200 hv) @ 6000 r/min | 255 Nm @ 4000 r/min |
| ENR34 25GT FOUR | RB25DE | 2498 cm3 | 147 kW (200 hv) @ 6000 r/min | 255 Nm @ 4000 r/min |
| ENR34 25GT FOUR L Selection | RB25DE | 2498 cm3 | 147 kW (200 hv) @ 6000 r/min | 255 Nm @ 4000 r/min |
| ER34 25GT-T | RB25DET | 2498 cm3 | 206 kW (280 hv)@ 6400 r/min | 319 Nm @ 3200 r/min |
| BNR34 GT-R | RB26DETT | 2569 cm3 | 206 kW (280 hv) @ 6800 r/min | 368 Nm @ 4400 r/min |
| BNR34 GT-R N1 | RB26DETT-N1 | 2569 cm3 | 370 kW (500 hv) @ 6400 r/min | 588 Nm @ 5200 r/min |
GT-R mallit
- GT-R - Todellisuudessa 330 hv
- GT-R M-Spec - Perusmallin varusteiden lisäksi nahkasisusta, pehmeämpi jousitus ja töyssyjenhallinta, lämmitetyt penkit.
- GT-R V-Spec - Lisätty aerodynaamisia osia perusmalliin verrattuna, myös jarrunjäähdyttimet ja diffusori.
- GT-R V-Spec II - Lisätty V-Spec malliin verrattuna hiilikuituinen konepelti, jossa ilmanottoaukko.
- GT-R V-Spec II N1 - V-Spec II:seen lisättynä N1 pohjainen moottori.
- GT-R V-Spec II Nür - V-Spec II:seen lisättynä N1 pohjainen moottori, huippunopeus 300 km/h.
- GT-R M-Spec Nür - M-Speciin lisättynä N1 pohjainen moottori, huippunopeus 300 km/h.
- GT-R N1 - N1-moottori, ei ilmastointia, stereoita tai takalasin pyyhintä, valmistusmäärä 45 kappaletta.
- GT-R Z-tune - Nismo variantti
- GT-R R-tune - Nismo variantti
- GT-R S-tune - Nismo variantti
Mitat (coupé)
- Pituus: 4600 mm
- Leveys: 1785 mm
- Korkeus: 1360 mm
- Akseliväli: 2665 mm
- Maavara: 143 mm
