Ero sivun ”Mercedes-Benz Sprinter T1N” versioiden välillä
(→Versiot) |
(→Rekisteröinti) |
||
| (4 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 18: | Rivi 18: | ||
päästöt = | | päästöt = | | ||
hintaluokka = | | hintaluokka = | | ||
| − | edeltäjä = [[Mercedes-Benz | + | edeltäjä = [[Mercedes-Benz T 1]]| |
seuraaja = [[Mercedes-Benz Sprinter NCV3]]| | seuraaja = [[Mercedes-Benz Sprinter NCV3]]| | ||
samaaluokkaa = [[Ford Transit]]<br>[[Renault Master]]}} | samaaluokkaa = [[Ford Transit]]<br>[[Renault Master]]}} | ||
| Rivi 39: | Rivi 39: | ||
'''Mercedes-Benz 208D-2,6/30''' sijoittui Tekniikan Maailman 17/1995 8 pakettiauton vertailussa jaetusti neljänneksi (4-5./8). Vertailun muut autot olivat 1-2. [[Peugeot Boxer|Peugeot Boxer 270 C]], 1-2. [[Volkswagen T4|Volkswagen Transporter TD]], 3. [[Fiat Ducato 2|Fiat Ducato 14]], 4-5. [[Ford Transit II|Ford Transit 100 Van]], 4-5. Mercedes, 6. [[Toyota Hiace mk5|Toyota Hiace Dsl]], 7. [[Hyundai Grace|Hyundai H100]] ja 8. [[Nissan Vanette|Nissan Vanette Cargo]]. | '''Mercedes-Benz 208D-2,6/30''' sijoittui Tekniikan Maailman 17/1995 8 pakettiauton vertailussa jaetusti neljänneksi (4-5./8). Vertailun muut autot olivat 1-2. [[Peugeot Boxer|Peugeot Boxer 270 C]], 1-2. [[Volkswagen T4|Volkswagen Transporter TD]], 3. [[Fiat Ducato 2|Fiat Ducato 14]], 4-5. [[Ford Transit II|Ford Transit 100 Van]], 4-5. Mercedes, 6. [[Toyota Hiace mk5|Toyota Hiace Dsl]], 7. [[Hyundai Grace|Hyundai H100]] ja 8. [[Nissan Vanette|Nissan Vanette Cargo]]. | ||
| − | <ref>Tekniikan Maailma 17/1995</ref> | + | Tavaratila on iso (9/10) ja Mersu on tehty runsaaseen käyttöön. Tuuli heikentää suuntavakavuutta ja ohjaus on keskeltä tunnoton. Suorituskyky on ryhmän heikoin (5/10). |
| + | |||
| + | [[Tekniikan Maailma]] 17/1995 mittasi Mercedes-Benz 208D-2,6/30:n (58 kW, 1800 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 26,1 sekuntia. <ref>Tekniikan Maailma 17/1995</ref> | ||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| Rivi 59: | Rivi 61: | ||
<sup>'''*'''</sup> Moottoritunnusten purku: | <sup>'''*'''</sup> Moottoritunnusten purku: | ||
M = Motor (moottori), OM = Oelmotor (öljymoottori, autoilun alkuaikojen ilmaisu dieselmoottorille), Mallisarja = 3-numeroinen tunnus, E = Saugrohreinspritzung (epäsuora suihkutus), KE = Kanaleinspritzung (epäsuora yhteispaineruiskutus), DE = Direkteinspritzung (polttoaineen suoraruiskutus), ML = Kompressor (mekaaninen ahdin), L = Ladeluftkühlung (ahtoilman välijäähdytys), A = Abgasturbolader (pakokaasuahdin), red. = reduzierte(r) Leistung/Hubraum (rajoitettu (rajoitetut) teho/iskutilavuus), LS = Leistungssteigerung (suorituskyvyn parantaminen eli tehoversio) | M = Motor (moottori), OM = Oelmotor (öljymoottori, autoilun alkuaikojen ilmaisu dieselmoottorille), Mallisarja = 3-numeroinen tunnus, E = Saugrohreinspritzung (epäsuora suihkutus), KE = Kanaleinspritzung (epäsuora yhteispaineruiskutus), DE = Direkteinspritzung (polttoaineen suoraruiskutus), ML = Kompressor (mekaaninen ahdin), L = Ladeluftkühlung (ahtoilman välijäähdytys), A = Abgasturbolader (pakokaasuahdin), red. = reduzierte(r) Leistung/Hubraum (rajoitettu (rajoitetut) teho/iskutilavuus), LS = Leistungssteigerung (suorituskyvyn parantaminen eli tehoversio) | ||
| + | |||
| + | == Rekisteröinti == | ||
| + | Mercedes-Benz Sprinteriä rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=300px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | |- bgcolor=#f9f9f9 | ||
| + | !Vuosi!!1995 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Määrä (kpl)'''||152 | ||
| + | |} | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
Nykyinen versio 7. kesäkuuta 2025 kello 09.31
| Mercedes-Benz Sprinter T1N (W901–W905) | |
|---|---|
.jpg)
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Mercedes-Benz,  Saksa
|
| Valmistusaika | 1995 – 2006 |
| Luokka | Pakettiauto |
| Kori | Pakettiauto Avolava Minibussi |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4, R5 |
| Iskutilavuus | 2149–2688 cm3 |
| Teho | 61–116 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Mercedes-Benz T 1 |
| Seuraaja | Mercedes-Benz Sprinter NCV3 |
| Saman luokan autoja | Ford Transit Renault Master |
Pääartikkeli: Mercedes-Benz Sprinter
Ensimmäisen sukupolven Sprinter edusti Mercedes-Benzin täysikokoista pakettiautomallistoa. Sprinter on ensimmäinen malli, johon sai ESP-ajovakaudenhallintajärjestelmän. Sprinterin koriin perustuvia Dodge Sprinter ja Freightliner Sprinteriä myydään Yhdysvaltojen markkinoilla. Sprinterin korimallit ovat W901, W902, W903, W904 ja W905 riippuen kantavuudesta.
Sisällysluettelo
Versiot[muokkaa]
Sprinterin umpimalli oli saatavana kolmella eri akselivälillä (3000 mm, 3550 mm, 4025 mm) ja kahdella eri katonkorkeudella.
Tilavuudet ja kantavuudet:
- Normaali akseliväli, normaali katto: 7,00 m3, 660–860 kg
- Keskipitkä akseliväli, normaali katto: 9,10 m3, 1490 kg
- Keskipitkä akseliväli, korkea katto: 10,40 m3 1460 kg
- Pitkä akseliväli, korkea katto: 13,40 m3, 2250 kg
Alustaversioita on sekä pitkällä että lyhyellä hytillä varustetut. 616 CDI on saatavana ainoastaan alustamallina, jonka kantavuus on 3600 kg (lyhyemmällä akselivälillä 3650 kg).
Vertailu 1995[muokkaa]
Mercedes-Benz 208D-2,6/30 sijoittui Tekniikan Maailman 17/1995 8 pakettiauton vertailussa jaetusti neljänneksi (4-5./8). Vertailun muut autot olivat 1-2. Peugeot Boxer 270 C, 1-2. Volkswagen Transporter TD, 3. Fiat Ducato 14, 4-5. Ford Transit 100 Van, 4-5. Mercedes, 6. Toyota Hiace Dsl, 7. Hyundai H100 ja 8. Nissan Vanette Cargo.
Tavaratila on iso (9/10) ja Mersu on tehty runsaaseen käyttöön. Tuuli heikentää suuntavakavuutta ja ohjaus on keskeltä tunnoton. Suorituskyky on ryhmän heikoin (5/10).
Tekniikan Maailma 17/1995 mittasi Mercedes-Benz 208D-2,6/30:n (58 kW, 1800 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 26,1 sekuntia. [1]
Moottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori* | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Käytössä | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 214 314 414 |
R4 DOHC 16V | M 111 E 23 | 2295 cm3 | 105 kW (143 hv) @ 5000 r/min | 210 Nm @ 4000 r/min | 1995–2000 |
| 214 314 414 |
R4 DOHC 16V | M 111 E 23 | 2295 cm3 | 105 kW (143 hv) @ 5000 r/min | 215 Nm @ 3200-4700 r/min | 2000–2006 |
| 208 CDI | R4 DOHC 16V | OM 611 DE LA | 2151 cm3 | 61 kW (82 hv) @ 3800 r/min | 200 Nm @ 1400 r/min | |
| 211 CDI 311 CDI |
R4 DOHC 16V | OM 611 DE LA | 2151 cm3 | 81 kW (109 hv) @ 3800 r/min | 270 Nm @ 1400 r/min | |
| 213 CDI 313 CDI 413 CDI |
R4 DOHC 16V | OM 611 DE LA | 2141 cm3 | 96 kW (129 hv) @ 3800 r/min | 300 Nm @ 1600 r/min | |
| 216 CDI 316 CDI 416 CDI 616 CDI |
R5 DOHC 20V | OM 612 DE LA | 2688 cm3 | 116 kW (156 hv) @ 3800 r/min | 330 Nm @ 1400 r/min | |
* Moottoritunnusten purku: M = Motor (moottori), OM = Oelmotor (öljymoottori, autoilun alkuaikojen ilmaisu dieselmoottorille), Mallisarja = 3-numeroinen tunnus, E = Saugrohreinspritzung (epäsuora suihkutus), KE = Kanaleinspritzung (epäsuora yhteispaineruiskutus), DE = Direkteinspritzung (polttoaineen suoraruiskutus), ML = Kompressor (mekaaninen ahdin), L = Ladeluftkühlung (ahtoilman välijäähdytys), A = Abgasturbolader (pakokaasuahdin), red. = reduzierte(r) Leistung/Hubraum (rajoitettu (rajoitetut) teho/iskutilavuus), LS = Leistungssteigerung (suorituskyvyn parantaminen eli tehoversio)
Rekisteröinti[muokkaa]
Mercedes-Benz Sprinteriä rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1995 |
|---|---|
| Määrä (kpl) | 152 |
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Mercedes-Benz_Sprinter-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- ↑ Tekniikan Maailma 17/1995
