Ero sivun ”BMW E34 M5” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
| Rivi 2: | Rivi 2: | ||
Toisen sukupolven '''[[BMW M5]]''' esiteltiin vuonna [[1988]]. Sitä valmistettiin vuosina 1988–1995. | Toisen sukupolven '''[[BMW M5]]''' esiteltiin vuonna [[1988]]. Sitä valmistettiin vuosina 1988–1995. | ||
| − | Moottorina käytettiin 3,6–3,8-litraista [[R6| | + | Moottorina käytettiin 3,6–3,8-litraista [[R6|rivikuutosta]], josta saatiin tehoa 232–250 kW. Kaikki E34-mallin M5:t rakennettiin käsin BMW M GmbH:n tehtaalla Saksassa, Garchingissa. M5 oli saatavilla myös [[Touring]]-mallina. |
Huippunopeus on valmistajan mukaan 250 km/h (rajoitettu) ja 0–100 km/h auto kiihtyy 6,3 sekunnissa. Kaarreajo sujuu erittäin hyvin. Perusrakenne on otettu 535i-mallista, mutta kallistuksenvaimentimia on jäykennetty. Taka-akseli säätyy kuorman mukaan. Takaistuin on muotoiltu vain kahdelle. | Huippunopeus on valmistajan mukaan 250 km/h (rajoitettu) ja 0–100 km/h auto kiihtyy 6,3 sekunnissa. Kaarreajo sujuu erittäin hyvin. Perusrakenne on otettu 535i-mallista, mutta kallistuksenvaimentimia on jäykennetty. Taka-akseli säätyy kuorman mukaan. Takaistuin on muotoiltu vain kahdelle. | ||
Versio 31. toukokuuta 2025 kello 13.41
Toisen sukupolven BMW M5 esiteltiin vuonna 1988. Sitä valmistettiin vuosina 1988–1995.
Moottorina käytettiin 3,6–3,8-litraista rivikuutosta, josta saatiin tehoa 232–250 kW. Kaikki E34-mallin M5:t rakennettiin käsin BMW M GmbH:n tehtaalla Saksassa, Garchingissa. M5 oli saatavilla myös Touring-mallina.
Huippunopeus on valmistajan mukaan 250 km/h (rajoitettu) ja 0–100 km/h auto kiihtyy 6,3 sekunnissa. Kaarreajo sujuu erittäin hyvin. Perusrakenne on otettu 535i-mallista, mutta kallistuksenvaimentimia on jäykennetty. Taka-akseli säätyy kuorman mukaan. Takaistuin on muotoiltu vain kahdelle.
BMW M5 maksoi Länsi-Saksassa vuonna 1988 noin 100 000 D-markkaa.
Lähteet
- Tekniikan Maailma 16/1988
