Ero sivun ”Datsun 1600 SSS” versioiden välillä
p |
(Kumottu muokkaus 236111, jonka teki 213.216.208.82 (keskustelu)) (Merkkaus: Kumoaminen) |
||
| (12 välissä olevaa versiota 3 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 3: | Rivi 3: | ||
kuva = [[Kuva:Datsun-1600-SSS.jpg|250px|Datsun 1600 SSS]]| | kuva = [[Kuva:Datsun-1600-SSS.jpg|250px|Datsun 1600 SSS]]| | ||
valmistaja = Nissan| | valmistaja = Nissan| | ||
| − | valmistusmaa = <br>Japani| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani| |
| − | valmistusaika = [[1968]] | + | valmistusaika = [[1968]]–[[1973]]| |
luokka = [[C-segmentti]]| | luokka = [[C-segmentti]]| | ||
kori = 4-ovinen [[Sedan]]| | kori = 4-ovinen [[Sedan]]| | ||
| Rivi 13: | Rivi 13: | ||
teho = 74 kW| | teho = 74 kW| | ||
voimanvälitys = [[Takaveto]]| | voimanvälitys = [[Takaveto]]| | ||
| − | huippunopeus = 165 km/ | + | huippunopeus = 165 km/h| |
| − | kiihtyvyys = 11,6 s ( | + | kiihtyvyys = 11,6 s (0–100 km/h)| |
kulutus = l/100 km| | kulutus = l/100 km| | ||
päästöt = ?| | päästöt = ?| | ||
| − | hintaluokka = | + | hintaluokka = 23 000 € (1971, v. 2013 kerroin)| |
edeltäjä = | | edeltäjä = | | ||
seuraaja = [[Datsun 180B]]| | seuraaja = [[Datsun 180B]]| | ||
| − | samaaluokkaa = }} | + | samaaluokkaa = [[BMW 1600]]<br>[[Alfa Romeo 1750]]<br>[[Ford 20M]]<br>[[Vauxhall Viva GT 2.0]]<br>[[Opel Kadett Rallye 1.9]]<br>[[Fiat 128 Rally]]}} |
| − | '''Datsun 1600 SSS''' on vuosina [[1968]] | + | '''Datsun 1600 SSS''' on vuosina [[1968]]–[[1973]] valmistettu urheilullinen automalli. SSS on varusteltu nopeaan ajoon, moottori on tavallista [[Datsun 1600|1600-mallia]] tehokkaampi, jousitus on kova ja mittaristoon kuuluu kierroslukumittari. |
| + | == Kori == | ||
| + | Istuinten muoviverhoilu on epämiellyttävä. Ongelmana on myös istuinten riittämätön sivustatuki varsinkin nopeassa ajossa. | ||
| + | |||
| + | Moottorin alapuolinen suojaus on riittämätön, moottoritilaan kertyy kuraa soratiellä sateella. | ||
| + | |||
| + | == Ajo-ominaisuudet == | ||
| + | Kaarreajo-ominaisuudet ovat hyvät kovan jousituksen ansiosta. Jarruissa ongelmana on kuitenkin häipyminen. Myöskään käsijarru ei ole hyvä. | ||
| + | |||
| + | == Tekniikka == | ||
[[R4]]-moottorin iskutilavuus on 1595 cm³. Tehoa on 74 kilowattia (DIN, 100 hv, epätarkka SAE-bruttoteho 109 hv). Suurin vääntömomentti 132 Nm /4000 (liioitteleva SAE bruttoluku 14,3 kpm). | [[R4]]-moottorin iskutilavuus on 1595 cm³. Tehoa on 74 kilowattia (DIN, 100 hv, epätarkka SAE-bruttoteho 109 hv). Suurin vääntömomentti 132 Nm /4000 (liioitteleva SAE bruttoluku 14,3 kpm). | ||
Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. Vaihteisto toimii nopeasti ja täsmällisesti. | Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. Vaihteisto toimii nopeasti ja täsmällisesti. | ||
| − | [[Tekniikan Maailma]] 4/1971 mittasi Datsun 1600 SSS:n kiihtyvyydeksi 0 | + | == Mittaukset == |
| − | + | [[Tekniikan Maailma]] 4/1971 mittasi Datsun 1600 SSS:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,7 sekuntia, 0–80 km/h 7,9 sekuntia, 0–100 km/h 11,6 sekuntia, 0–120 km/h 18,0 sekuntia ja 0–140 km/h 26,4 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 164,9 km/h, joka on käytännössä sama kuin valmistajan ilmoittama 165 km/h. Suorituskyky on luokassaan ja aikansa autoksi erinomainen. | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | + | Datsun 1600 SSS maksoi Suomessa vuonna [[1971]] 16990 markkaa eli 22787 euroa (v. 2013, kerroin 1,3412). Datsun 1600 SSS on osa [[Datsun Bluebird (510)|Datsun 510-mallisarjaa]]. | |
| − | + | == Lähteet == | |
| + | * Tekniikan Maailma 4/1971 | ||
== Aiheesta muualla == | == Aiheesta muualla == | ||
Nykyinen versio 19. tammikuuta 2025 kello 12.28
| Datsun 1600 SSS | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Nissan,  Japani
|
| Valmistusaika | 1968–1973 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 4-ovinen Sedan |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1595 cm³ |
| Teho | 74 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 11,6 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 165 km/h |
| Kulutus | l/100 km |
| CO2-päästöt | ? g/km |
| Hintaluokka | 23 000 € (1971, v. 2013 kerroin) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Datsun 180B |
| Saman luokan autoja | BMW 1600 Alfa Romeo 1750 Ford 20M Vauxhall Viva GT 2.0 Opel Kadett Rallye 1.9 Fiat 128 Rally |
Datsun 1600 SSS on vuosina 1968–1973 valmistettu urheilullinen automalli. SSS on varusteltu nopeaan ajoon, moottori on tavallista 1600-mallia tehokkaampi, jousitus on kova ja mittaristoon kuuluu kierroslukumittari.
Sisällysluettelo
Kori[muokkaa]
Istuinten muoviverhoilu on epämiellyttävä. Ongelmana on myös istuinten riittämätön sivustatuki varsinkin nopeassa ajossa.
Moottorin alapuolinen suojaus on riittämätön, moottoritilaan kertyy kuraa soratiellä sateella.
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Kaarreajo-ominaisuudet ovat hyvät kovan jousituksen ansiosta. Jarruissa ongelmana on kuitenkin häipyminen. Myöskään käsijarru ei ole hyvä.
Tekniikka[muokkaa]
R4-moottorin iskutilavuus on 1595 cm³. Tehoa on 74 kilowattia (DIN, 100 hv, epätarkka SAE-bruttoteho 109 hv). Suurin vääntömomentti 132 Nm /4000 (liioitteleva SAE bruttoluku 14,3 kpm).
Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. Vaihteisto toimii nopeasti ja täsmällisesti.
Mittaukset[muokkaa]
Tekniikan Maailma 4/1971 mittasi Datsun 1600 SSS:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,7 sekuntia, 0–80 km/h 7,9 sekuntia, 0–100 km/h 11,6 sekuntia, 0–120 km/h 18,0 sekuntia ja 0–140 km/h 26,4 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 164,9 km/h, joka on käytännössä sama kuin valmistajan ilmoittama 165 km/h. Suorituskyky on luokassaan ja aikansa autoksi erinomainen.
Datsun 1600 SSS maksoi Suomessa vuonna 1971 16990 markkaa eli 22787 euroa (v. 2013, kerroin 1,3412). Datsun 1600 SSS on osa Datsun 510-mallisarjaa.
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 4/1971
