|
|
| Rivi 22: |
Rivi 22: |
| | Euroopassa Jazz-mallinimeä käytettiin jo 1980-luvulla, jolloin markkinoilla oli [[Honda City]]. Honda joutui vaihtamaan Cityn Jazziksi, koska [[Opel]] omisti oikeudet City-nimen käyttöön. | | Euroopassa Jazz-mallinimeä käytettiin jo 1980-luvulla, jolloin markkinoilla oli [[Honda City]]. Honda joutui vaihtamaan Cityn Jazziksi, koska [[Opel]] omisti oikeudet City-nimen käyttöön. |
| | | | |
| − | == Ensimmäinen sukupolvi (2002–2007) == | + | == Honda Jazz/City, AA (1983–1986) == |
| − | === Yleistä ===
| + | [[Tiedosto:Honda Jazz 1.2 Luxe Van.jpg|left|200px]] |
| − | Japanissa ensimmäisen sukupolven Fit esiteltiin kesäkuussa [[2001]]. Euroopassa Jazzin ensiesittely tapahtui [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä syksyllä [[2001]]. [[Geneven autonäyttely]]ssä keväällä [[2004]] esiteltiin kasvojenkohotusversio. Auton suunnittelussa oli ideana tehdä auto, jonka matkustamo on tehty mahdollisimman suureksi. Mm. polttoainesäiliön sijoittelulla on pyritty vähentämään tekniikan viemää tilaa matkustamossa. Auto oli Japanin markkinoilla erittäin suosittu ja se oli ensimmäinen auto sitten vuoden [[1969]], joka pystyi ylittämään [[Toyota Corolla]]n myyntiluvut.
| + | {{Pääartikkeli|Honda City}} |
| | + | {{clear|left}} |
| | | | |
| − | Ensimmäisen sukupolven Auton kori on profiililtaan suhteellisen korkea. Suomeen tuotavat Jazzit on valmistettu Japanissa. Autoa valmistetaan Japanin lisäksi Thaimaassa (Honda Automobile Thailand Ltd.) ja Indonesiassa (PT Honda Prospect Motor). Thaimaassa ensiesittely oli [[Bangkok International Motor Show|Bangkokin autonäyttely]]ssä vuonna [[2003]]. Vuodesta 2005 lähtien Jazzia on valmistettu myös Kiinassa. Kaikkiaan auton valmistettiin vuonna 2007 kuudessa eri tehtaassa, jotka sijaitsivat viidessä eri maassa. Autoa on myyty noin 115 eri maassa ja yhteenlaskettu myyntiluku oli noin 2 miljoonaa kappaletta.
| + | == 1. sukupolvi, GD (2001–2008) == |
| − | | + | [[Tiedosto:Honda Jazz (GD) etu.jpg|left|200px]] |
| − | Vuoden 2002 lopusta lähtien vaihteistoksi on normaalin manuaalin lisäksi voinut valita portaattomasti toimivan [[CVT|CVT-vaihteiston]].
| + | {{Pääartikkeli|Honda Jazz (GD)}} |
| − | | + | {{clear|left}} |
| − | === Vertailu 2002 ===
| |
| − | '''Honda Jazz 1.4i LS''' sijoittui Tekniikan Maailman 11/2002 kuuden pikkuauton vertailussa kolmanneksi (3./6).
| |
| − | | |
| − | Sisätilat ovat pikkuautoksi suhteellisen isot. Jousitus on epämukavan kova, mutta se kantaa hyvin kuormaa. Valot ovat heikot (6/10).
| |
| − | | |
| − | Ohjaus on tunnoton ja suuntavakavuus melko huono. Ajo-ominaisuudet ovat keskinkertaiset (7/10). Ääritilanteissa auto yliohjautuu, mikä saa perän luistamaan.
| |
| − | | |
| − | [[R4]]-moottori, 1339 cm³, sylinterin mitat 73,0 × 80,0 mm. Teho 61 kW, vääntö 119 Nm. Vaihteita on viisi. Moottori on tehokas.
| |
| − | | |
| − | [[Tekniikan Maailma]] 11/2002 mittasi Honda Jazz 1.4i LS:n (61 kW, 1020 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 12,4 sekuntia.
| |
| − | | |
| − | === Moottorit ===
| |
| − | Euroopassa Jazzia myytiin kahdella eri moottorivaihtoehdolla. 1339-kuutiosenttimetristä moottoria markkinoitiin 1.4 -litraisena.
| |
| − | | |
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
| |
| − | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
| |
| − | |- bgcolor=#ffffff
| |
| − | |'''1.2'''||[[R4]]||[[Honda L -moottori|L12A]]||1246 cm<sup>3</sup>||57 kW (78 hv) @ 5700 r/min||110 Nm @ 2800 r/min
| |
| − | |- bgcolor=#ffffff
| |
| − | |'''1.4'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V||[[Honda L -moottori|L13A]]||1339 cm<sup>3</sup>||63 kW (86 hv) @ 5700 r/min||119 Nm @ 2800 r/min
| |
| − | |- bgcolor=#ffffff | |
| − | |'''1.5'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V||[[Honda L -moottori|L15A]]||1339 cm<sup>3</sup>||81 kW (110 hv) @ 5800 r/min||143 Nm @ 4800 r/min
| |
| − | |}
| |
| − | | |
| − | === Mitat ===
| |
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
| |
| − | !Malli!!
| |
| − | |- bgcolor=#ffffff
| |
| − | |'''Pituus'''||3830 mm
| |
| − | |- bgcolor=#ffffff
| |
| − | |'''Leveys'''||1675 mm
| |
| − | |- bgcolor=#ffffff
| |
| − | |'''Korkeus'''||1525 mm
| |
| − | |- bgcolor=#ffffff
| |
| − | |'''[[Akseliväli]]'''||2450 mm
| |
| − | |- bgcolor=#ffffff
| |
| − | |'''Raideleveys''' (e/t)||1460/1445 mm
| |
| − | |- bgcolor=#ffffff
| |
| − | |'''Omamassa'''||980–1090 kg
| |
| − | |- bgcolor=#ffffff
| |
| − | |'''Polttoainesäiliö'''||42 l
| |
| − | |}
| |
| − | | |
| − | === Euro NCAP -testi 2004 ===
| |
| − | {{EuroNCAP| | |
| − | aikuismatkustajan tähdet = Encap_a_4|
| |
| − | aikuismatkustajan pisteet = 25|
| |
| − | lapsimatkustajan tähdet = Encap_c_3|
| |
| − | lapsimatkustajan pisteet = 31|
| |
| − | jalankulkijan tähdet = Encap_p_3|
| |
| − | jalankulkijan pisteet = 19|
| |
| − | valmistenumero = |
| |
| − | kolariraportti-www = http://www.euroncap.com/tests/honda_jazz_2004/188.aspx|}}
| |
| − | | |
| − | Törmäystestin pisteet: etutörmäys 11 (69 %), sivutörmäys 13 (72 %), turvavöiden muistutusjärjestelmä 1, kaikkiaan 25 pistettä, jalankulkijatörmäys 19 (53 %), Lasten suoja 31 (63 %).
| |
| − | | |
| − | Jazzin korin rakenne säilyi törmäyksissä ehjänä. Etutörmäyksessä kojelaudan ja jalkatilan muodonmuutokset jäivät minimaalisiksi. Turvajärjestelmät suojasivat matkustajat hyvin, vaikka kuljettajan rintakehään kohdistui melko kova kuormitus sekä etu- että sivutörmäyksessä. Lasten suoja oli kokonaisuudessaan kohtalainen. Jalankulkijoiden suoja oli Hondan tapaan melko hyvä.
| |
| − | | |
| − | * Etutörmäys: Vahvan matkustamon muodonmuutokset kojelaudan alueella ja jalkatilassa jäivät vähäisiksi. Turvajärjestelmään kuuluvat kuljettajan ja etumatkustajan yksivaiheiset turvatyynyt sekä etuturvavöiden esikiristimet ja turvapysäyttimet. Nämä suojasivat hyvin, tosin kuljettajan rintakehä kuormittui jonkin verran. Kuljettajan ja etumatkustajan polvet vaarantuivat kojelaudan alaisten kovien rakenteiden osumista. Pistemenetyksiä koitui myös kuljettajan sääriin kohdistuneista osumista.
| |
| − | | |
| − | * Sivutörmäys: Rintakehän suoja jäi heikoksi, muuten suoja oli hyvä. Sivutörmäystestin tuloksia heikensi törmäysenergian kanavoituminen testinuken selkärankaan epärealistisella tavalla. Samalla rintakehän kuormitus pieneni.
| |
| − | | |
| − | * Lasten turvaistuin: Valmistaja suositteli molemmille lapsille kasvot menosuuntaan asennettuja Britax Römer Duo Plus –turvaistuimia. Nämä asennettiin paikoilleen ISOFIX- ja istuimen yläpuolisilla kiinnikkeillä. Turvaistuinten antama suoja oli epätasainen. Etu- ja sivutörmäystestissä molempien lasten päät olivat suojattuja, mutta rintakehät kuormittuivat merkittävästi etutörmäyksessä. Honda ei suosittele turvaistuimen asentamista selkä menosuuntaan etumatkustajan paikalle. Tästä varoituksena olivat vain irrotettavat tekstit B-pilarissa ja tuulilasissa. Kumpikaan ei sisältänyt mainintaa lapselle aiheutuvasta hengen- ja loukkaantumisvaarasta.
| |
| − | | |
| − | * Törmäys jalankulkijaan: Konepelti suojasi melko hyvin aikuisten ja lasten päähän kohdistuneissa osumissa, mutta lokasuojat ja konepellin reunat suojasivat huonommin. Puskurin antama suoja havaittiin hyväksi.
| |
| | | | |
| | == Toinen sukupolvi (2008–) == | | == Toinen sukupolvi (2008–) == |
| − | Toisen sukupolven Honda Fit esiteltiin Japanissa lokakuussa [[2007]]. Auton myynti paikallisilla markkinoilla aloitettiin samantien. Euroopan ja Pohjois-Amerikan markkinoille auto tulee vuonna [[2008]].
| |
| − |
| |
| − | Auton suunnittelussa on Hondan mukaan noudatettu "Man maximum, machine minimun" -ideologiaa. Ensimmäiseen sukupolveen verrattuna auto on 20 mm leveämpi ja siinä on 50 mm suurempi akseliväli. Myös A-pilaria on siirretty eteenpäin suuremman matkustamon aikaansaamiseksi.
| |
| − |
| |
| − | === Moottorit ===
| |
| − | ==== Bensiini ====
| |
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
| |
| − | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
| |
| − | |- bgcolor=#ffffff
| |
| − | |'''1.2'''||[[R4]]||i-VTEC||1198 cm<sup>3</sup>||66 kW (90 hv) @ 6000 r/min||114 Nm @ 4900 r/min
| |
| − | |- bgcolor=#ffffff
| |
| − | |'''1.4'''||[[R4]]||i-VTEC||1339 cm<sup>3</sup>||73 kW (100 hv) @ 6000 r/min||127 Nm @ 4800 r/min
| |
| − | |}
| |
| − |
| |
| − | ==== Hybridi ====
| |
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
| |
| − | !Malli!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
| |
| − | |- bgcolor=#ffffff
| |
| − | |rowspan=2|'''1.3 i-VTEC + IMA'''||rowspan=2|1339 cm<sup>3</sup>||bensiini 65 kW (88 hv) @ 5800 r/min||121 Nm @ 4500 r/min
| |
| − | |- bgcolor=#ffffff
| |
| − | |sähkö 10,297 kW (14 hv)||78 Nm @ 1000 r/min
| |
| − | |}
| |
| − |
| |
| − | === Mitat ===
| |
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
| |
| − | !Malli!!
| |
| − | |- bgcolor=#ffffff
| |
| − | |'''Pituus'''||3900 mm
| |
| − | |- bgcolor=#ffffff
| |
| − | |'''Leveys'''||1695 mm
| |
| − | |- bgcolor=#ffffff
| |
| − | |'''Korkeus'''||1525 mm
| |
| − | |- bgcolor=#ffffff
| |
| − | |'''[[Akseliväli]]'''||2500 mm
| |
| − | |- bgcolor=#ffffff
| |
| − | |'''Raideleveys''' (e/t)|| mm
| |
| − | |- bgcolor=#ffffff
| |
| − | |'''Omamassa'''|| 1131 - 1258 kg
| |
| − | |- bgcolor=#ffffff
| |
| − | |'''Polttoainesäiliö'''|| 42 l
| |
| − | |}
| |
| | | | |
| | == Rekisteröinti == | | == Rekisteröinti == |
Japani
Thaimaa
Indonesia
Filippiinit
Brasilia
Kiina
Iso-Britannia
Taiwan
Intia
Malesia
Meksiko
_etu.jpg)
