Ero sivun ”Nissan Skyline R34” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| + | {{malli| | ||
| + | nimi = Nissan Skyline| | ||
| + | kuva = | | ||
| + | valmistaja = Nissan| | ||
| + | valmistusmaa = Japani| | ||
| + | valmistusaika = [[1998]]–[[2001]]| | ||
| + | luokka = [[Ylempi keskiluokka]]| | ||
| + | kori = 4-ovinen [[sedan]]<br>2-ovinen [[coupé]]| | ||
| + | moottori = [[R6]]| | ||
| + | huippunopeus = 300 km/h| | ||
| + | kiihtyvyys = -| | ||
| + | iskutilavuus = n. 2000-2600 cm<sup>3</sup>| | ||
| + | teho = 140-332 hv| | ||
| + | kulutus = -| | ||
| + | voimanvälitys = -| | ||
| + | hintaluokka = -| | ||
| + | edeltäjä = [[Nissan Skyline R33]]| | ||
| + | seuraaja = [[Nissan Skyline V35]]| | ||
| + | samaaluokkaa = }} | ||
| + | |||
'''Nissan Skyline R34''' muutti Skyline -malliston tyyliä sporttisempaan suuntaan. Tämän mallin tullessa myyntiin siirryttiin perusmalleissa viisivaihteisesta automaattivaihteistosta nelivaihteiseen [[tiptronic]] vaihteistoon. | '''Nissan Skyline R34''' muutti Skyline -malliston tyyliä sporttisempaan suuntaan. Tämän mallin tullessa myyntiin siirryttiin perusmalleissa viisivaihteisesta automaattivaihteistosta nelivaihteiseen [[tiptronic]] vaihteistoon. | ||
Versio 19. syyskuuta 2006 kello 09.35
| Nissan Skyline | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Nissan, Japani |
| Valmistusaika | 1998–2001 |
| Luokka | Ylempi keskiluokka |
| Kori | 4-ovinen sedan 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R6 |
| Iskutilavuus | n. 2000-2600 cm3 |
| Teho | 140-332 hv |
| Voimanvälitys | - |
| Kiihtyvyys | - |
| Huippunopeus | 300 km/h |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | Nissan Skyline R33 |
| Seuraaja | Nissan Skyline V35 |
| Saman luokan autoja | |
Nissan Skyline R34 muutti Skyline -malliston tyyliä sporttisempaan suuntaan. Tämän mallin tullessa myyntiin siirryttiin perusmalleissa viisivaihteisesta automaattivaihteistosta nelivaihteiseen tiptronic vaihteistoon.
Sisällysluettelo
Varustelutasot
25GT-X mallissa, sekä kaikissa GT-R malleissa on neliveto. 25GT-T mallissa on turboahdin ja kaikissa GT-R malleissa tuplaturbo.
GT-R varustelutasot
- GT-R V-Spec - Lisätty aerodynaamisia osia perusmalliin verrattuna, myös jarrunjäähdyttimet ja diffusori.
- GT-R V-Spec II - Lisätty V-Spec malliin verrattuna hiilikuituinen konepelti, jossa ilmanottoaukko.
- GT-R N1 - N1 moottori, ei ilmastointia, stereoita tai takalasin pyyhintä, valmistusmäärä 45 kappaletta.
- GT-R M-Spec - Perusmallin varusteiden lisäksi nahkasisusta, pehmeämpi jousitus ja töyssyjenhallinta, lämmitetyt penkit.
- GT-R V-Spec II Nür - V-Spec II:seen lisättynä N1 moottori, huippunopeus 300 km/h.
- GT-R M-Spec Nür - M-Speciin lisättynä N1 moottori, huippunopeus 300 km/h.
- GT-R Z-tune - Nismo variantti
- GT-R R-tune - Nismo variantti
- GT-R S-tune - Nismo variantti
Kehitys
Vuonna 1999 tuli GT-R malli, jossa on uusi kori ja muita päivityksiä. Moottorin lohko on R33 GT-R:n moottorista kehitetty, vahvistettu malli. Turbot vaihtuivat terästurbiineiksi ja niihin tuli kuulalaakeroitu ydin. Vaihteistina on kestävämpi 6 -vaihteinen Getrag, myös hukkaventtiiliä ja välijäähdytintä paranneltiin. Tämä malli oli viimeinen Skyline nimeä kantava suorituskykyinen oikea urheiluauto.
Moottorit
- R34GT (RB20DE) - 140 hv
- 25GT/25GT-V/25GT-X (RB25DE) - 193 hv
- 25GT-T (RB25DET) - 280 hv
- GT-R (RB26DETT) - 332 hv
