Ero sivun ”Lamborghini Miura” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| + | {{mallisarja| | ||
| + | nimi = Lamborghini Miura| | ||
| + | kuva = | | ||
| + | valmistaja = Lamborghini| | ||
| + | valmistusmaa = Italia| | ||
| + | valmistusaika = [[1966]]–[[1973]]| | ||
| + | luokka = [[Superauto]]| | ||
| + | kori = 2-ovinen, 2-paikkainen [[Coupe]]| | ||
| + | moottori = [[V12]] | | ||
| + | huippunopeus = -| | ||
| + | kiihtyvyys = -| | ||
| + | iskutilavuus = 3929 cm<sup>3</sup>| | ||
| + | teho = 350-385 hv| | ||
| + | voimanvälitys = [[takaveto]]| | ||
| + | hintaluokka = n. $ 20 000 (1966)| | ||
| + | edeltäjä = | | ||
| + | seuraaja = | | ||
| + | samaaluokkaa = }} | ||
| + | |||
'''Lamborghini Miura''' on keskimoottorinen urheiluauto, jota käytettiin myös jonkinverran moottoriurheilussa onnistuneesti. Nimi Miura tulee eräästä Espanjalaisesta härkätilasta. | '''Lamborghini Miura''' on keskimoottorinen urheiluauto, jota käytettiin myös jonkinverran moottoriurheilussa onnistuneesti. Nimi Miura tulee eräästä Espanjalaisesta härkätilasta. | ||
Versio 16. elokuuta 2006 kello 10.43
| Lamborghini Miura | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Lamborghini, Italia |
| Valmistusaika | 1966–1973 |
| Luokka | Superauto |
| Kori | 2-ovinen, 2-paikkainen Coupe |
| Moottori | V12 |
| Iskutilavuus | 3929 cm3 |
| Teho | 350-385 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | - |
| Huippunopeus | - |
| Hintaluokka | n. $ 20 000 (1966) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Lamborghini Miura on keskimoottorinen urheiluauto, jota käytettiin myös jonkinverran moottoriurheilussa onnistuneesti. Nimi Miura tulee eräästä Espanjalaisesta härkätilasta.
Miuran muotoilu on saanut vaikutteita Ford GT40:stä. Auto esiteltiin vuonna 1965 Torinon autonäyttelyssä, jossa esillä oli kuitenkin pelkkä kori. Muutamia tilauksia tehtiin kuitenkin jo pelkän korin perusteella. Myöhemmin Bertonen Marcello Gandini valittiin suunnittelemaan runko. Autossa on hyvin pieni takakontti moottorin takana.
Mallit
P400 oli ensimmäinen Miura malli, sen moottorina on 3.9 -litrainen versio kuuluisasta Lamborghinin V12 -moottorista. Moottori tuottaa tehoa 350 hv. Tätä mallia valmistettiin 275 kappaletta vuosina 1966-1969. Vaihdelaatikko käytti samaa voiteluöljyä moottorin kanssa, koska vaihdelaatikko oli liitetty suoraan moottoriin.
P400S joka tunnetiin myös nimellö Miura S esiteltiin Torinon autonäyttelyssä marraskuussa 1968, kun alkuperäinen kori oli esitelty 3 vuotta aiemmin samassa paikassa. Uutta oli sähköikkunat, lisätyt kromiosat ikkunoiden ympärillä, uusi keskikonsoli, hieman uudistettu moottori ja hieman isompi takakontti. Moottorin tehot nousivat 20 hevosvoimalla 370 hv:seen. Muita pienempiä uudistuksia oli hansikaslokerot ovissa, tupakansytyttimen paikan vaihtaminen ja tuulilasinpyyhkijän kytkimen siirtäminen. P400S Miuraa valmistettiin 338 kappaletta vuosina 1968-1971.
P400SV on viimeinen ja kuuluisin Miura. Siinä oli paranneltu moottori joka kulutti polttoainetta niin paljon että saatavilla oli lisävarusteena isompi 110 litran polttoainesäiliö. Moottorissa oli nyt tehoja 385 hv. Etuvalojen alta poistettiin musta muoviosa joka on muissa malleissa. Vanteet muutettiin 9 tuumaa leveiksi ja autossa käytettiin Pirellin Cinturato renkaita. SV mallia valmistettiin vain 150 kappaletta.
P400SVJ asiakkaitten kuultua aikaisemmin valmistetusta Jota -nimisestä erityisen tehokkaasta testimallista, alettiin sitä kysellä Lamborginilta, joka päättikin valmistaa 5 kappaletta erikoista SVJ -mallia. Yksi tälläinen SVJ -versio oli Iranin hallitsijalla kunnes tämä pakeni maasta Iranin vallankumouksen aikana. Myöhemmin auto huutokaupattiin Nicolas Cagelle $ 490 000 hintaan.
