Ero sivun ”EMW” versioiden välillä
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
[[Kuva:EMW-logo.jpg|300px|right|thumb|EMW:n logo]] | [[Kuva:EMW-logo.jpg|300px|right|thumb|EMW:n logo]] | ||
| − | '''EMW''' ( | + | '''EMW''' (''Eisennacher Motoren Werke'') perustettiin vuonna [[1896]] pyörä- ja asetehtaaksi Saksan Eisenachiin. Vuonna [[1898]] EMW alkoi tehdä [[Decauville]]n lisenssiautoa [[Wartburg]]-nimellä. [[BMW]] otti yhtiön haltuunsa vuonna [[1928]] ja valmisti autonsa siellä, mutta sodan jälkeen BMW:n autotehdas muutti Müncheniin. |
| − | Toisen maailmansodan jälkeen [[BMW]]:n Eisenachaun tehtaat jäivät Itä-Saksaan ja siellä valmistettiin vuosina 1945–1955 [[EMW 340]] -mallia, joka oli muokattu BMW:n [[BMW 326|326]]-mallista. Kaikki "BMW":t vuosilta 1945–1951 ovat siis EMW:eitä ja kaikki [[BMW]]-nimellä myydyt 340-mallit olivat siis EMW:n tekemiä, joskin niissä käytettiin BMW:n 1930-luvun tekniikkaa ilman BMW:n suostumusta. | + | Toisen maailmansodan jälkeen [[BMW]]:n Eisenachaun tehtaat jäivät Itä-Saksaan ja siellä valmistettiin vuosina [[1945]]–[[1955]] [[EMW 340]] -mallia, joka oli muokattu BMW:n [[BMW 326|326]]-mallista. Kaikki "BMW":t vuosilta 1945–1951 ovat siis EMW:eitä ja kaikki [[BMW]]-nimellä myydyt 340-mallit olivat siis EMW:n tekemiä, joskin niissä käytettiin BMW:n 1930-luvun tekniikkaa ilman BMW:n suostumusta. |
EMW:n kehitystyö aloitettiin 1947. Auto esiteltiin ensimmäisen kerran Brysselin autonäyttelyssä 1949 nimellä [[BMW 340]]. Pari kuukautta myöhemmin auto esiteltiin Leipzigin autonäyttelyssä. Kuitenkin BMW-tehdas aloitti oikeustoimet ja Itä-Saksan tehdas muutti nimensä ja automerkin EMW:ksi vuonna 1952. BMW:n sinivalkoinen logo muutettiin EMW:n punavalkoiseksi, lisäksi kuviota muutettiin hieman ja teksti vaihdettiin tehtaan viralliseen nimeen. | EMW:n kehitystyö aloitettiin 1947. Auto esiteltiin ensimmäisen kerran Brysselin autonäyttelyssä 1949 nimellä [[BMW 340]]. Pari kuukautta myöhemmin auto esiteltiin Leipzigin autonäyttelyssä. Kuitenkin BMW-tehdas aloitti oikeustoimet ja Itä-Saksan tehdas muutti nimensä ja automerkin EMW:ksi vuonna 1952. BMW:n sinivalkoinen logo muutettiin EMW:n punavalkoiseksi, lisäksi kuviota muutettiin hieman ja teksti vaihdettiin tehtaan viralliseen nimeen. | ||
| Rivi 8: | Rivi 8: | ||
EMW-autot valmistettiin alkuperäisessä BMW:n tehtaassa, joka oli jäänyt Itä-Saksan puolelle. Myöhemmistä Eisenachin tehtaan autoista poiketen EMW-autoissa oli nelitahtinen moottori. | EMW-autot valmistettiin alkuperäisessä BMW:n tehtaassa, joka oli jäänyt Itä-Saksan puolelle. Myöhemmistä Eisenachin tehtaan autoista poiketen EMW-autoissa oli nelitahtinen moottori. | ||
| − | EMW 340:ssa oli keskusvoitelujärjestelmä, joka oli 1930-luvulla yleinen hienommissa autoissa. Voitelu toimi polkimella ja se piti tehdä 500 kilometrin välein. Oikein käytettynä keskusvoitelujärjestelmä piti alustan hyväkuntoisena. | + | == Malleja == |
| + | '''EMW 340''':ssa oli keskusvoitelujärjestelmä, joka oli 1930-luvulla yleinen hienommissa autoissa. Voitelu toimi polkimella ja se piti tehdä 500 kilometrin välein. Oikein käytettynä keskusvoitelujärjestelmä piti alustan hyväkuntoisena. | ||
| − | EMW 327-mallia valmistettiin yhteensä 655 yksilöä: 505 kappaletta 327-avomallia ja 150 327-umpimallia. Valmistuksessa ei käytetty liukuhihnaa lainkaan, autot koottiin samassa paikassa valmiiksi asti. Teknisesti EMW 327 vastaa [[BMW 327]]:ää. | + | '''EMW 327'''-mallia valmistettiin yhteensä 655 yksilöä: 505 kappaletta 327-avomallia ja 150 327-umpimallia. Valmistuksessa ei käytetty liukuhihnaa lainkaan, autot koottiin samassa paikassa valmiiksi asti. Teknisesti EMW 327 vastaa [[BMW 327]]:ää. |
EMW valmisti 340-mallista pakettiautoja, joita BMW ei ole koskaan tehnyt. EMW:n ongelmana oli autojen vaihteleva laatu. Metallipula näkyi siinä, että etulokasuoja ja kardaanitunneli saatettiin joihinkin yksilöihin hitsata pienistä paloista. Käsityön isosta osuudesta johtuen EMW:n osat eivät olleet aina vaihtokelpoisia keskenään. | EMW valmisti 340-mallista pakettiautoja, joita BMW ei ole koskaan tehnyt. EMW:n ongelmana oli autojen vaihteleva laatu. Metallipula näkyi siinä, että etulokasuoja ja kardaanitunneli saatettiin joihinkin yksilöihin hitsata pienistä paloista. Käsityön isosta osuudesta johtuen EMW:n osat eivät olleet aina vaihtokelpoisia keskenään. | ||
| − | Vuonna 1953 EMW vaihtoi nimensä VEB [[Automobilwerk Eisenach]]iksi (AWE:ksi). Vuodesta 1955 AWE valmisti autoja Wartburg-nimellä. Vuosina 1945-1955 EMW valmisti kaikkiaan 30 800 autoa. | + | == Nimenmuutos 1953-55 == |
| + | Vuonna 1953 EMW vaihtoi nimensä VEB [[Automobilwerk Eisenach]]iksi (AWE:ksi). Vuodesta 1955 AWE valmisti autoja [[Wartburg]]-nimellä. Vuosina 1945-1955 EMW valmisti kaikkiaan 30 800 autoa. | ||
== Mallit == | == Mallit == | ||
Versio 5. maaliskuuta 2017 kello 22.07
EMW (Eisennacher Motoren Werke) perustettiin vuonna 1896 pyörä- ja asetehtaaksi Saksan Eisenachiin. Vuonna 1898 EMW alkoi tehdä Decauvillen lisenssiautoa Wartburg-nimellä. BMW otti yhtiön haltuunsa vuonna 1928 ja valmisti autonsa siellä, mutta sodan jälkeen BMW:n autotehdas muutti Müncheniin.
Toisen maailmansodan jälkeen BMW:n Eisenachaun tehtaat jäivät Itä-Saksaan ja siellä valmistettiin vuosina 1945–1955 EMW 340 -mallia, joka oli muokattu BMW:n 326-mallista. Kaikki "BMW":t vuosilta 1945–1951 ovat siis EMW:eitä ja kaikki BMW-nimellä myydyt 340-mallit olivat siis EMW:n tekemiä, joskin niissä käytettiin BMW:n 1930-luvun tekniikkaa ilman BMW:n suostumusta.
EMW:n kehitystyö aloitettiin 1947. Auto esiteltiin ensimmäisen kerran Brysselin autonäyttelyssä 1949 nimellä BMW 340. Pari kuukautta myöhemmin auto esiteltiin Leipzigin autonäyttelyssä. Kuitenkin BMW-tehdas aloitti oikeustoimet ja Itä-Saksan tehdas muutti nimensä ja automerkin EMW:ksi vuonna 1952. BMW:n sinivalkoinen logo muutettiin EMW:n punavalkoiseksi, lisäksi kuviota muutettiin hieman ja teksti vaihdettiin tehtaan viralliseen nimeen.
EMW-autot valmistettiin alkuperäisessä BMW:n tehtaassa, joka oli jäänyt Itä-Saksan puolelle. Myöhemmistä Eisenachin tehtaan autoista poiketen EMW-autoissa oli nelitahtinen moottori.
Sisällysluettelo
Malleja
EMW 340:ssa oli keskusvoitelujärjestelmä, joka oli 1930-luvulla yleinen hienommissa autoissa. Voitelu toimi polkimella ja se piti tehdä 500 kilometrin välein. Oikein käytettynä keskusvoitelujärjestelmä piti alustan hyväkuntoisena.
EMW 327-mallia valmistettiin yhteensä 655 yksilöä: 505 kappaletta 327-avomallia ja 150 327-umpimallia. Valmistuksessa ei käytetty liukuhihnaa lainkaan, autot koottiin samassa paikassa valmiiksi asti. Teknisesti EMW 327 vastaa BMW 327:ää.
EMW valmisti 340-mallista pakettiautoja, joita BMW ei ole koskaan tehnyt. EMW:n ongelmana oli autojen vaihteleva laatu. Metallipula näkyi siinä, että etulokasuoja ja kardaanitunneli saatettiin joihinkin yksilöihin hitsata pienistä paloista. Käsityön isosta osuudesta johtuen EMW:n osat eivät olleet aina vaihtokelpoisia keskenään.
Nimenmuutos 1953-55
Vuonna 1953 EMW vaihtoi nimensä VEB Automobilwerk Eisenachiksi (AWE:ksi). Vuodesta 1955 AWE valmisti autoja Wartburg-nimellä. Vuosina 1945-1955 EMW valmisti kaikkiaan 30 800 autoa.
Mallit
Lähteet
- Mobilisti 2/2007
- Mobilisti 3/2006
