EMW 340

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
EMW 340

EMW 340 oli Itä-Saksassa vuosina 1949-1955 valmistettu automalli. Prototyyppejä valmistettiin 16 kappaletta vuosina 1946-1947. EMW 340:n tekniikka perustui 1930-luvun BMW-malleihin. EMW-tehdas myi automallia aluksi hämäävästi BMW 340-nimisenä, ilman BMW-tehtaan lupaa. Kaikki BMW 340-autot ovat nimestään huolimatta itäsaksalaisen Automobilwerk Eisenachin valmistamia eivätkä ne ole aitoja BMW-autoja. EMW 340 oli takavetoinen ja sen nelitahtinen kaksilitrainen moottori oli edessä.

EMW 340:ssa oli keskusvoitelujärjestelmä, joka oli 1930-luvulla yleinen hienommissa autoissa. Voitelu toimi polkimella ja se piti tehdä 500 kilometrin välein. Oikein käytettynä keskusvoitelujärjestelmä piti alustan hyväkuntoisena, esimerkiksi Suomessa säilyneessä yksilössä, jota Mobilisti-lehti 2/2007 esitteli.

EMW 340:n kehitystyö aloitettiin 1947 ja se esiteltiin ensimmäisen kerran Brysselin autonäyttelyssä 1949 nimellä BMW 340. BMW:n oikeustoimien vuoksi EMW luopui BMW-nimestä ja auto nimettiin uudelleen EMW 340:ksi.

Tehdas valmisti 340-mallista myös pakettiautoja, joita läntinen BMW ei ole koskaan tehnyt. EMW:n ongelmana oli vaihteleva työn laatu. Myös metallipula vaikeutti autojen valmistusta.

Koeajo 1954[muokkaa]

Tekniikan Maailman 3/1954 koeajon otsikko oli Itäsaksalainen BMW -51, ja aluksi lehti selvensi, että kyse ei ole varsinaisesta BMW:stä, vaan itäsaksalaisen tehtaan tuotteesta, joka oli hämäävästi nimetty BMW:ksi vastoin oikean BMW:n lupaa. Lehden selostus koskee vuoden 1951 EMW (BMW) -vaunua, joka on joitain myöhempien mallien pikkuparannuksia lukuunottamatta olennaisesti sama kuin 1954 malli. Suomeen tuotiin suhteellisen monia EMW-autoja ja lehden lukijat olivat toivoneet vaunun koeajoa.

Vaunun ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Ohjattavuus on mainio ja jousitus toimii hyvin. Huippunopeus on aikansa autoksi kohtalainen, 110 km/t. Kuusisylinterisen mallin kiihtyvyydestä ei ole numeroita tai mittauksia lehdessä, paitsi että kiihtyvyys mainitaan hyväksi. Kulutus vaihtelee 10-13 litran välillä /100 km. Lehti kuitenkin huomauttaa eri autoyksilöiden suurista laatueroista, joka näkyy myös suorituskyvyn vaihteluna. Jos kuitenkin sattuu ostamaan huonon yksilön, lehti neuvoo myymään sen, koska epävarmasta ja rikki olevasta autosta on vain harmia.

Vaihteisto on osoittautunut helposti rikkoutuvaksi sen heikosta rakenteesta johtuen. Vaunu on tilava ja istuimet mukavia. Ovia on neljä. Matkatavaratila on riittävän iso.

Tekniset tiedot[muokkaa]

EMW 340 kombi eli farmari

Pakettiauto EMW 340/3, vm 1953: 6-sylinterinen nestejäähdytteinen 1971 cm³ rivimoottori, teho 40 kW /3750 (55 hv), vääntö 110 Nm /2500. Neljä vaihdetta, joista kolmonen ja nelonen synkronoitu. Pituus 463 cm, leveys 178 cm, korkeus 170 cm, paino 1350 kiloa. Huippunopeus 120 km/t.

Valmistusmäärät[muokkaa]

Vuosina 1949-1955 valmistettiin 18 819 EMW 340-henkilöautoa. Lisäksi valmistettiin 943 pakettiautoa, 518 ambulanssia, 600 kpl runkoa ilman koria (muualla koritettuja), 4 oikeanpuolisella ohjauksella ja 364 farmaria. 16 prototyyppiä mukaanlukien EMW 340-mallia valmistettiin yhteensä 21 264 kappaletta.

Lähteet[muokkaa]

  • Mobilisti 2/2007
  • Tekniikan Maailma 3/1954, sivu 86

Aiheesta muualla[muokkaa]