Ero sivun ”Simca 1300” versioiden välillä
(Ak: Uusi sivu: 350px|thumb|right|Simca 1300 '''Simca 1300''' oli vuosina 1963-1967 valmistettu Simca Aronden seuraaja. '''Simca 1500''' oli 1300-mallin iso...) |
|||
| Rivi 2: | Rivi 2: | ||
'''Simca 1300''' oli vuosina [[1963]]-[[1967]] valmistettu [[Simca Aronde]]n seuraaja. '''Simca 1500''' oli 1300-mallin isommalla moottorilla varustettu versio. Simca 1300n seuraaja oli Simca 1301-1501, jota valmistettiin vuosina 1967-1976. | '''Simca 1300''' oli vuosina [[1963]]-[[1967]] valmistettu [[Simca Aronde]]n seuraaja. '''Simca 1500''' oli 1300-mallin isommalla moottorilla varustettu versio. Simca 1300n seuraaja oli Simca 1301-1501, jota valmistettiin vuosina 1967-1976. | ||
| − | + | Simca 1300 on takavetoinen pienehkö auto, joka oli kokoluokassaan oli melko kallis auto. Simca 1300 GL maksoi Suomessa vuonna [[1963]] 10.950 markkaa eli 22.852 euroa (v. 2014, kerroin 2,0869). | |
| + | == Kori == | ||
Vaihdetanko on sijoitettu ohjauspyörän viereen eli Simcassa on rattivaihde. Jäähdytysveden lämpömittari puuttuu. Öljynpaineella ja jäähdytysveden lämmöllä on yhdistetty varoitusvalo. | Vaihdetanko on sijoitettu ohjauspyörän viereen eli Simcassa on rattivaihde. Jäähdytysveden lämpömittari puuttuu. Öljynpaineella ja jäähdytysveden lämmöllä on yhdistetty varoitusvalo. | ||
| − | |||
| − | |||
Sisätilat ovat luokassaan suhteellisen isot. Verhoilun kangas on kylläkin likaantuvaa. Etuistuinten selkänojia ei voi säätää. | Sisätilat ovat luokassaan suhteellisen isot. Verhoilun kangas on kylläkin likaantuvaa. Etuistuinten selkänojia ei voi säätää. | ||
| Rivi 12: | Rivi 11: | ||
Etuovien tuuletusruudut ovat tarpeettomat, koska tuuletusjärjestelmä toimii hyvin. Matkatavarasäiliö on pienehkö. | Etuovien tuuletusruudut ovat tarpeettomat, koska tuuletusjärjestelmä toimii hyvin. Matkatavarasäiliö on pienehkö. | ||
| + | == Ajo-ominaisuudet == | ||
| + | Jousitus on huolellisesti suunniteltu, lehden mukaan ehkä kokoluokassaan paras. Myös ajo-ominaisuudet ovat hyvät ja vaunu on suuntavakaa. Tosin soratiellä takapyörät saattavat vähän luistaa. | ||
| + | |||
| + | Edessä ja takana ovat rumpujarrut, jotka ovat kuitenkin tehokkaat. | ||
| + | |||
| + | == Tekniikka == | ||
Nelisylinterisen 1290 cm³ rivimoottorin suurin teho on 45,5 kW /5200 (epätarkka SAE-teho, 62 hv) ja suurin vääntömomentti 100 Nm /2600 (eli 10,2 kpm, epätarkka SAE-luku). | Nelisylinterisen 1290 cm³ rivimoottorin suurin teho on 45,5 kW /5200 (epätarkka SAE-teho, 62 hv) ja suurin vääntömomentti 100 Nm /2600 (eli 10,2 kpm, epätarkka SAE-luku). | ||
Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. | Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. | ||
| + | == Mittaukset == | ||
Kulutus on melko korkea, TM:n koeajossa 10,1 litraa /100 km superbensiiniä. Vaihteluväli oli 9,2-10,8 L/100 km. | Kulutus on melko korkea, TM:n koeajossa 10,1 litraa /100 km superbensiiniä. Vaihteluväli oli 9,2-10,8 L/100 km. | ||
Suorituskyky on luokassaan tavanomainen. Samalla moottorilla varustettu Simca Monthlery kiihtyy paremmin. [[Tekniikan Maailma]] 9/1963 mittasi Simca 1300 GL:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 5,9 sekuntia, 0-80 km/t 13,6 sekuntia ja 0-100 km/t 22,4 sekuntia. Huippunopeus 130,9 km/t (TM), valmistajan mukaan 135 km/t. | Suorituskyky on luokassaan tavanomainen. Samalla moottorilla varustettu Simca Monthlery kiihtyy paremmin. [[Tekniikan Maailma]] 9/1963 mittasi Simca 1300 GL:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 5,9 sekuntia, 0-80 km/t 13,6 sekuntia ja 0-100 km/t 22,4 sekuntia. Huippunopeus 130,9 km/t (TM), valmistajan mukaan 135 km/t. | ||
| − | |||
| − | |||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| Rivi 44: | Rivi 48: | ||
== Aiheesta muualla == | == Aiheesta muualla == | ||
* http://en.wikipedia.org/wiki/Simca_1300/1500 | * http://en.wikipedia.org/wiki/Simca_1300/1500 | ||
| − | * [http://www.stat.fi/til/khi/ | + | * [http://www.stat.fi/til/khi/2014/khi_2014_2015-01-19_tau_001.html Rahanarvonkerroin 1860-2014] |
[[Luokka:Simca|1300]] | [[Luokka:Simca|1300]] | ||
Versio 11. maaliskuuta 2015 kello 20.47
Simca 1300 oli vuosina 1963-1967 valmistettu Simca Aronden seuraaja. Simca 1500 oli 1300-mallin isommalla moottorilla varustettu versio. Simca 1300n seuraaja oli Simca 1301-1501, jota valmistettiin vuosina 1967-1976.
Simca 1300 on takavetoinen pienehkö auto, joka oli kokoluokassaan oli melko kallis auto. Simca 1300 GL maksoi Suomessa vuonna 1963 10.950 markkaa eli 22.852 euroa (v. 2014, kerroin 2,0869).
Sisällysluettelo
Kori
Vaihdetanko on sijoitettu ohjauspyörän viereen eli Simcassa on rattivaihde. Jäähdytysveden lämpömittari puuttuu. Öljynpaineella ja jäähdytysveden lämmöllä on yhdistetty varoitusvalo.
Sisätilat ovat luokassaan suhteellisen isot. Verhoilun kangas on kylläkin likaantuvaa. Etuistuinten selkänojia ei voi säätää.
Etuovien tuuletusruudut ovat tarpeettomat, koska tuuletusjärjestelmä toimii hyvin. Matkatavarasäiliö on pienehkö.
Ajo-ominaisuudet
Jousitus on huolellisesti suunniteltu, lehden mukaan ehkä kokoluokassaan paras. Myös ajo-ominaisuudet ovat hyvät ja vaunu on suuntavakaa. Tosin soratiellä takapyörät saattavat vähän luistaa.
Edessä ja takana ovat rumpujarrut, jotka ovat kuitenkin tehokkaat.
Tekniikka
Nelisylinterisen 1290 cm³ rivimoottorin suurin teho on 45,5 kW /5200 (epätarkka SAE-teho, 62 hv) ja suurin vääntömomentti 100 Nm /2600 (eli 10,2 kpm, epätarkka SAE-luku).
Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja.
Mittaukset
Kulutus on melko korkea, TM:n koeajossa 10,1 litraa /100 km superbensiiniä. Vaihteluväli oli 9,2-10,8 L/100 km.
Suorituskyky on luokassaan tavanomainen. Samalla moottorilla varustettu Simca Monthlery kiihtyy paremmin. Tekniikan Maailma 9/1963 mittasi Simca 1300 GL:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 5,9 sekuntia, 0-80 km/t 13,6 sekuntia ja 0-100 km/t 22,4 sekuntia. Huippunopeus 130,9 km/t (TM), valmistajan mukaan 135 km/t.
Mitat
| Pituus | 4250 mm |
| Leveys | 1580 mm |
| Korkeus | 1350 mm |
| Akseliväli | 2520 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1320/1300 mm |
| Omapaino | 980 kg |
Lähteet
Tekniikan Maailma 9/1963
