Ero sivun ”Horch AG” versioiden välillä
(Luokka:Saksa) |
(kuva) |
||
| Rivi 16: | Rivi 16: | ||
August '''Horch''' (1868–1951) aloitti autojen valmistuksen vuonna [[1900]]. 9 vuotta myöhemmin hän riitaantui yhtiön muun johtokunnan kanssa ja erosi perustaakseen kilpailevan yrityksen aivan naapuriin - näin syntyi [[Audi]]. Horchin tuotanto jatkui vuoteen [[1939]]. Merkin tunnuksena oli H-kirjain, jonka päälle Horch-teksti muodosti ikäänkuin kruunun. | August '''Horch''' (1868–1951) aloitti autojen valmistuksen vuonna [[1900]]. 9 vuotta myöhemmin hän riitaantui yhtiön muun johtokunnan kanssa ja erosi perustaakseen kilpailevan yrityksen aivan naapuriin - näin syntyi [[Audi]]. Horchin tuotanto jatkui vuoteen [[1939]]. Merkin tunnuksena oli H-kirjain, jonka päälle Horch-teksti muodosti ikäänkuin kruunun. | ||
| + | [[Kuva:Horch 350.JPG|300px|left|thumb|Horch 350]] | ||
Viimeistä ''Horch 850''-autoa valmistettiin vuosina 1937-1940. Chemnitzissä valmistettiin Horch 853A -mallia yhteensä vain 1023 kappaletta, viimeisenä vuonna 1940 vain kaksi kappaletta. Sota-aikana tehdas tuotti lähinnä maastoautoja ja muita sota-ajan tarvikkeita. Toisen maailmansodan jälkeen Horchin tehtaat Chemnitzissä jäivät Itä-Saksan alueelle. Itäsaksalaiset valmistivat 1950-luvulla joitain Horch-merkkisiä autoja, mutta näistä ei ole tarkkoja tietoja. Itä-Saksan puolelle jääneet Horschin tehtaat käyttivät tätä nimeä vuonna 1956 [[EMW]]:stä kehitetyssä automallissa, joka kuitenkin sai jo seuraavana vuonna nimen Sachsenring (sen nimisen kilparadan mukaan). | Viimeistä ''Horch 850''-autoa valmistettiin vuosina 1937-1940. Chemnitzissä valmistettiin Horch 853A -mallia yhteensä vain 1023 kappaletta, viimeisenä vuonna 1940 vain kaksi kappaletta. Sota-aikana tehdas tuotti lähinnä maastoautoja ja muita sota-ajan tarvikkeita. Toisen maailmansodan jälkeen Horchin tehtaat Chemnitzissä jäivät Itä-Saksan alueelle. Itäsaksalaiset valmistivat 1950-luvulla joitain Horch-merkkisiä autoja, mutta näistä ei ole tarkkoja tietoja. Itä-Saksan puolelle jääneet Horschin tehtaat käyttivät tätä nimeä vuonna 1956 [[EMW]]:stä kehitetyssä automallissa, joka kuitenkin sai jo seuraavana vuonna nimen Sachsenring (sen nimisen kilparadan mukaan). | ||
Versio 21. lokakuuta 2013 kello 18.05
| Horch | |
|---|---|
| Yrityksen perustusmaa ja paikka |  Saksa, {{{perustuspaikka}}}
|
| Tuotannon aloitus | 1900 |
| Autokonserni | |
| Vuotuinen valmistusmäärä | |
| Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa | |
| Suomen maahantuoja | |
| Suosituin malli | |
Saksalaista Horch-merkkistä autoa valmistettiin vuosina 1904-1940. August Horch (1868-1951) valmisti ensimmäisen autonsa vuonna 1901. Mallia 4–15 PS August Horch valmisti vuoteen 1903. August Horch perusti nimeään kantavan autotehtaan Horch vuonna 1904.
1930-luvulla Horch valmisti loistoautoja. Horch käytti 1930-luvulla moottoreissaan yläpuolista nokka-akselia ja De Dion -mallista erillistuettua taka-akselia. 29.6.1932 neljä saksalaista automerkkiä, Horch, Audi, DKW ja Wanderer yhdistyivät Auto Unioniksi.
August Horch (1868–1951) aloitti autojen valmistuksen vuonna 1900. 9 vuotta myöhemmin hän riitaantui yhtiön muun johtokunnan kanssa ja erosi perustaakseen kilpailevan yrityksen aivan naapuriin - näin syntyi Audi. Horchin tuotanto jatkui vuoteen 1939. Merkin tunnuksena oli H-kirjain, jonka päälle Horch-teksti muodosti ikäänkuin kruunun.
Viimeistä Horch 850-autoa valmistettiin vuosina 1937-1940. Chemnitzissä valmistettiin Horch 853A -mallia yhteensä vain 1023 kappaletta, viimeisenä vuonna 1940 vain kaksi kappaletta. Sota-aikana tehdas tuotti lähinnä maastoautoja ja muita sota-ajan tarvikkeita. Toisen maailmansodan jälkeen Horchin tehtaat Chemnitzissä jäivät Itä-Saksan alueelle. Itäsaksalaiset valmistivat 1950-luvulla joitain Horch-merkkisiä autoja, mutta näistä ei ole tarkkoja tietoja. Itä-Saksan puolelle jääneet Horschin tehtaat käyttivät tätä nimeä vuonna 1956 EMW:stä kehitetyssä automallissa, joka kuitenkin sai jo seuraavana vuonna nimen Sachsenring (sen nimisen kilparadan mukaan).
Horch käytti 8-sylinterisiä rivi- ja V-moottoreita. Horch valmisti myös autoja, joissa oli kaksitoistasylinterinen V-moottori.
1930-luvulla Mercedes Benz oli Horch-auton kilpailija loistoautoluokassa ja Mercedes Benz 540 K muistutti myös ulkonäöltään Horch 853 A:ta. Horch 853 A:ssa oli 8-sylinterinen rivimoottori, tilavuudeltaan 4944 cm3 ja teholtaan 120 hevosvoimaa eli 88 kilowattia. Moottorin koosta johtuen konepelti oli pitkä. Autossa oli jarrutehostin, mutta ohjaustehostin puuttui. Horch 853 A Cabriolet painoi 2450 kiloa.
Länsimaissa on jäljellä useita kymmeniä Horch-autoja (Mobilisti-lehti 2/2001). Melkoinen määrä saksalaisia 1930-luvun autoja päätyi Neuvostoliittoon sotasaaliina ja entisen Neuvostoliitton alueella on yhä Horch-autoja.
Kuuluisat Horch-mallit
- Horch 350/375/400/405 (1928-1931)
- Horch 930V (1934)
- Horch 850 (1935)
- Horch 851 (1935)
- Horch 853 Sport Cabriolet (1937)
- Horch 853A Erdmann-Rossi Sport Cabriolet (1937)
- Horch 853A Voll-Ruhrbeck Sport Cabriolet (1938)
- Horch 855 Roadster (1939)
| Tämä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |
|
Tätä artikkelia on pyydetty kuvitettavaksi. Syy: {{{1}}}. Tarkempia tietoja saattaa olla sivulla AutoWiki:Artikkelitoiveet. |
