Ero sivun ”Daimler Company” versioiden välillä
| Rivi 10: | Rivi 10: | ||
maahantuoja = | | maahantuoja = | | ||
suosituinmalli = }} | suosituinmalli = }} | ||
| − | '''Daimler Company Ltd,''' vuoteen 1910 asti Daimler Motor Company Ltd, oli brittiläinen ajoneuvoja valmistanut yhtiö. Liikemies [[Harry John Lawson]] perusti yhtiön Lontooseen vuonna 1896, myöhemmin pääkonttori ja ajoneuvojen valmistus siirtyivät Coventryyn, | + | '''Daimler Company Ltd,''' vuoteen 1910 asti Daimler Motor Company Ltd, oli brittiläinen ajoneuvoja valmistanut yhtiö. Liikemies [[Harry John Lawson]] perusti yhtiön Lontooseen vuonna 1896, myöhemmin pääkonttori ja ajoneuvojen valmistus siirtyivät Coventryyn, luoteis-Englantiin. Lawson hankki oikeudet Daimler-nimen käyttöön sekä [[Gottlieb Daimler]]iilta että [[Daimler-Motoren-Gesellschaft]]ilta. Käytettävissä olevan tiedon perusteella yhtiö,nykyiseltä nimeltään jälleen Daimler Motor Company Ltd, on edelleen rekisteröity Coventryyn "ei-toimivana" -yhtiönä, joka on kuitenkin aktiivinen, koska on toimittanut tilinpäätöstietonsa vuodelta 2012.[[http://www.cdrex.com/the-daimler-motor-company-limited-1785499.html#t_names]] |
Vuonna 1960 [[Jaguar|Jaguar Cars]] osti kaikki Daimlerin osakkeet niiden silloiselta haltijalta Birmingham Small Arms Company Ltd:ltä (BSA). Vuonna 1961 esitelty [[Daimler DR450]] oli viimeinen yhtiön omaa suunnittelua ollut malli, sen jälkeen mallit olivat Daimlerin ulkoisilla tunnuksilla varustettuja Jaguareja. Daimler on merkkinä edelleen Jaguar Land Rover Ltd:n omistuksessa. Sen emoyhtiö on [[Jaguar Land Rover|Jaguar Land Rover Automotive PLC]], jonka omistaa intialainen [[Tata|Tata Group]]. | Vuonna 1960 [[Jaguar|Jaguar Cars]] osti kaikki Daimlerin osakkeet niiden silloiselta haltijalta Birmingham Small Arms Company Ltd:ltä (BSA). Vuonna 1961 esitelty [[Daimler DR450]] oli viimeinen yhtiön omaa suunnittelua ollut malli, sen jälkeen mallit olivat Daimlerin ulkoisilla tunnuksilla varustettuja Jaguareja. Daimler on merkkinä edelleen Jaguar Land Rover Ltd:n omistuksessa. Sen emoyhtiö on [[Jaguar Land Rover|Jaguar Land Rover Automotive PLC]], jonka omistaa intialainen [[Tata|Tata Group]]. | ||
| Rivi 18: | Rivi 18: | ||
Vuonna 2008 Jaguar käytti Daimler-nimeä yhden ajoneuvonsa, [[Jaguar XJ|Daimler Super Eight]]in yhteydessä. Vuonna 2013 merkin alla, tätä artikkelia kirjoitettaessa, ei valmisteta ajoneuvoja. | Vuonna 2008 Jaguar käytti Daimler-nimeä yhden ajoneuvonsa, [[Jaguar XJ|Daimler Super Eight]]in yhteydessä. Vuonna 2013 merkin alla, tätä artikkelia kirjoitettaessa, ei valmisteta ajoneuvoja. | ||
| − | == | + | ==Yhtiön alkutaival== |
[[Tiedosto:DMG-Werbung-1890.jpg|right|250px]] | [[Tiedosto:DMG-Werbung-1890.jpg|right|250px]] | ||
Nimeä "Daimler" ovat käyttäneet kaksi toisistaan erillistä [[Ajoneuvoteollisuus|ajoneuvovalmistajaa]]. Molempien juuret ovat lähtöisin saman henkilön, saksalaisen insinöörin ja keksijän, Gottlieb Daimlerin patenteista. Hän valmisti ensimmäisen nelipyöräisen, moottorikäyttöisen autonsa vuonna 1889. | Nimeä "Daimler" ovat käyttäneet kaksi toisistaan erillistä [[Ajoneuvoteollisuus|ajoneuvovalmistajaa]]. Molempien juuret ovat lähtöisin saman henkilön, saksalaisen insinöörin ja keksijän, Gottlieb Daimlerin patenteista. Hän valmisti ensimmäisen nelipyöräisen, moottorikäyttöisen autonsa vuonna 1889. | ||
| Rivi 27: | Rivi 27: | ||
===Coventry=== | ===Coventry=== | ||
| − | Britanniassa liiketoiminnan Daimlerin patenttien alaisilla tuotteilla aloitti insinööri ja liikemies [[Frederick Richard Simms|Frederick Simms]]. Simmsin vanhemmat olivat englantilaista syntyperää, mutta hän oli syntynyt ja kasvanut Hampurissa. Näin saksalainen teknologia oli hänelle tuttua ja suhteet saksalaisiin insinööreihin ja tekniikan alan ihmisiin läheiset. Simms rakensi vuoden 1889 Bremenin messuille suunnittelemansa, ilmajohtoja käyttävän | + | [[Tiedosto:Moteur Daimler V2.jpg|right|thumb|250px|Daimler V2-moottori]] |
| + | Britanniassa liiketoiminnan Daimlerin patenttien alaisilla tuotteilla aloitti insinööri ja liikemies [[Frederick Richard Simms|Frederick Simms]]. Simmsin vanhemmat olivat englantilaista syntyperää, mutta hän oli syntynyt ja kasvanut Hampurissa. Näin saksalainen teknologia oli hänelle tuttua ja suhteet saksalaisiin insinööreihin ja tekniikan alan ihmisiin läheiset. Simms rakensi vuoden 1889 Bremenin messuille suunnittelemansa, ilmajohtoja käyttävän sähköraitiovaunun esittelyä, kun hän tutustui samaisessa näyttelyssä Daimlerin valmistamaan polttomoottorikäyttöiseen raitiovaunuun, joka teki häneen suuren vaikutuksen. Daimler, joka oli kiihkeä anglofiili, oli työskennellyt Englannissa syksystä 1861 kesään 1863, höyryvetureita valmistaneen Beyer, Peacock & Companyn palveluksessa ja piti Englantia teknisen kehityksen kehtona. Näin miehet, joiden elämänpiiri oli saksalais-englantilaisen kulttuurin värittämä ja kiinnostuksen kohteena lupaava tulevaisuuden tekniikka, ystävystyivät, huolimatta siitä että Simms oli lähes kolmekymmentä vuotta Daimleria nuorempi. | ||
Simms aloitti Daimlerin moottoreiden Britannian maahantuonnin vuonna 1890 ja ne esiteltiin aluksi vene- ja paikallismoottorikäyttöön. Sopimuksella joka on päivätty 18. helmikuuta vuonna 1891, hän sai oikeudet Daimlerin patenttien alaisten tuotteiden valmistukseen ja myyntiin Brittiläisen imperiumin alueella. Tätä tehtävää varten hän perusti heinäkuussa 1891 Lontooseen Simms & Co Consulting Engineers-yhtiön. Vuoden 1893 toukokuussa Simms perusti Daimler Motor Syndicate Ltd:n, jonka alaisuuteen kaikki Daimleriin sidoksissa olleet toiminnot ja sopimukset siirrettiin. | Simms aloitti Daimlerin moottoreiden Britannian maahantuonnin vuonna 1890 ja ne esiteltiin aluksi vene- ja paikallismoottorikäyttöön. Sopimuksella joka on päivätty 18. helmikuuta vuonna 1891, hän sai oikeudet Daimlerin patenttien alaisten tuotteiden valmistukseen ja myyntiin Brittiläisen imperiumin alueella. Tätä tehtävää varten hän perusti heinäkuussa 1891 Lontooseen Simms & Co Consulting Engineers-yhtiön. Vuoden 1893 toukokuussa Simms perusti Daimler Motor Syndicate Ltd:n, jonka alaisuuteen kaikki Daimleriin sidoksissa olleet toiminnot ja sopimukset siirrettiin. | ||
| − | + | Simms aloitti Thamesin jokiliikenteeseen tarkoitettujen, Daimler-moottorilla varustettujen veneiden valmistamisen Eel Pie Islandilla, nykyisen suur-Lontoon alueella. Samoihin aikoihin liikemies Harry J. Lawson oli tutkinut mahdollisuutta autojen kaupalliseen valmistamiseen ja hän hankki haltuunsa kaikki alaan liittyvät patentit, jotka vain kykeni. Vuonna 1895 hän osti Simmsiltä Daimler-moottoreiden patenttioikeudet. Lawson näki tulevaisuuden olevan moottorikäyttöisten vaunujen ja pääeste niiden kaupallisen myynnin kasvulle oli laki, joka määräsi ajoneuvon edessä kulkemaan henkilön punaista varoituslippua heiluttaen. Laki oli peräisin vuodelta 1865, ja se oli säädetty itseliikkuvien höyrykäyttöisten koneiden ihmisille ja hevosille aiheuttaman vaaran välttämiseksi. Lawson sai vaikutusvaltaisten suhteidensa ansiosta vaikutettua lakiasäätäviin elimiin ja vuonna 1896 ajoneuvojen suurimmaksi sallituksi nopeudeksi sallittiin 12 mailia tunnissa (n. 19 km/h). Lakimuutoksen kunniaksi Lawson organisoi autoilla ajettavan [[Lontoo - Brighton retkeilyajo]]n, joka ajetaan edelleen vuosittain. | |
| − | + | ==Autojen valmistus alkaa== | |
| + | [[Tiedosto:Daimler 6hp twin-cylinder Six-seat brake.JPG|left|thumb|250px|1897 Daimler 6 hp "Shooting brake"]] | ||
| + | Lawson investoi rahaa talousvaikeuksiin ajautuneeseen [[Daimler-Motoren-Gesellschaft]]iin, mahdollistaen osaltaan yhtiön toiminnan jatkumisen ja perusti Daimler Motor Company Ltd:n, jonka omistukseen kaikki Daimlerin Britanniann patentit siirrettin. Yhdessä Simmsin kanssa he alkoivat etsiä sopivaa paikkaa autojen ja moottoreiden tuotannon aloittamiseksi. Simms löysi mielestään loistavan paikan tehtaalle Cheltenhamista, lounais-Englannista, jossa olisi ollut tarvittavat työkalut ja työvoimaa tarjolla. Lawsonilla oli kuitenkin tiedossaan ystävänsä omistuksessa ollut vanha kutomorakennus Coventryssä, luoteis-Englannissa ja Simmsin ollessa poissa maasta Lawson ja Daimler Motor Syndicaten johtokunta sopivat kaupat Coventryn tehtaasta. Daimler Motor Companyn perustamisen ja tehtaan hankkimisen myötä lausuttiin brittiläisen autoteollisuuden syntysanat. Ensimmäisen kahdeksan toimintakuukautensa aikana yhtiö valmisti 89 kappaletta valmiita ajoneuvoja. Simmsiä ei oltu nimetty uuden yhtiön johtajistoon, hänellä oli siellä ainoastaan konsultin paikka. Hän kuitenkin istui sekä Daimler Motor Syndicaten että Daimler-Motoren-Gesellschaftin johtokunnissa. Vuonna 1897 Simms sanoutui irti Daimler Coventryn konsultintoimestaan, keskittyäkseen työhönsä Saksan Daimlerin johdossa. Myös Lawson irtisanoutui yhtiöstä saman vuoden aikana. Syyksi hän ilmoitti liiallisen työtaakan, mutta hänellä oli myös niskassaan huomattavia velkoja ja petossyytteitä, joista hän sai tuomion vuonna 1904. | ||
Versio 22. maaliskuuta 2013 kello 17.05
- Tämä artikkeli kertoo brittiläisestä Daimler-automerkistä sekä sitä valmistaneesta yhtiöstä, Daimler Company Ltd:stä. Katso täsmennyssivulta Daimler kaikki muut asiayhteydet, jotka liittyvät saksalaiseen insinööriin Gottlieb Daimler. Gottlieb Daimlerin alkuperäisistä liiketoimista kehittyneistä yhtiöistä kertovat artikkelit: Daimler-Benz, Daimler AG ja Austro-Daimler.
| Daimler Company Ltd | |
|---|---|
| |
| Yrityksen perustusmaa ja paikka |  Iso-Britannia, {{{perustuspaikka}}}
|
| Tuotannon aloitus | 1896 |
| Autokonserni | |
| Vuotuinen valmistusmäärä | |
| Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa | |
| Suomen maahantuoja | |
| Suosituin malli | |
Daimler Company Ltd, vuoteen 1910 asti Daimler Motor Company Ltd, oli brittiläinen ajoneuvoja valmistanut yhtiö. Liikemies Harry John Lawson perusti yhtiön Lontooseen vuonna 1896, myöhemmin pääkonttori ja ajoneuvojen valmistus siirtyivät Coventryyn, luoteis-Englantiin. Lawson hankki oikeudet Daimler-nimen käyttöön sekä Gottlieb Daimleriilta että Daimler-Motoren-Gesellschaftilta. Käytettävissä olevan tiedon perusteella yhtiö,nykyiseltä nimeltään jälleen Daimler Motor Company Ltd, on edelleen rekisteröity Coventryyn "ei-toimivana" -yhtiönä, joka on kuitenkin aktiivinen, koska on toimittanut tilinpäätöstietonsa vuodelta 2012.[[1]]
Vuonna 1960 Jaguar Cars osti kaikki Daimlerin osakkeet niiden silloiselta haltijalta Birmingham Small Arms Company Ltd:ltä (BSA). Vuonna 1961 esitelty Daimler DR450 oli viimeinen yhtiön omaa suunnittelua ollut malli, sen jälkeen mallit olivat Daimlerin ulkoisilla tunnuksilla varustettuja Jaguareja. Daimler on merkkinä edelleen Jaguar Land Rover Ltd:n omistuksessa. Sen emoyhtiö on Jaguar Land Rover Automotive PLC, jonka omistaa intialainen Tata Group.
Jaguar jakaa oikeudet "Daimler"-nimen käyttöön saksalaisen ajoneuvojen valmistajan, Daimler AG:n kanssa. Jaguar teki vuonna 2007 sopimuksen, jonka mukaan saksalaisella sopimuskumppanilla on oikeus käyttää nimeä "Daimler", yhtiön ja sen tuotteiden yhteydessä. Näitä oikeuksia ei saksalaisilla aiemmin ollut. Sopimus ei rajoita Jaguarin oikeuksia valmistaa Daimler-nimisiä autoja.
Vuonna 2008 Jaguar käytti Daimler-nimeä yhden ajoneuvonsa, Daimler Super Eightin yhteydessä. Vuonna 2013 merkin alla, tätä artikkelia kirjoitettaessa, ei valmisteta ajoneuvoja.
Sisällysluettelo
Yhtiön alkutaival
Nimeä "Daimler" ovat käyttäneet kaksi toisistaan erillistä ajoneuvovalmistajaa. Molempien juuret ovat lähtöisin saman henkilön, saksalaisen insinöörin ja keksijän, Gottlieb Daimlerin patenteista. Hän valmisti ensimmäisen nelipyöräisen, moottorikäyttöisen autonsa vuonna 1889.
Cannstatt
Saksalainen yhtiö, joka on lähtöisin Stuttgartin lähistöllä sijaitsevasta Cannstattista, oli perusta niille liiketoimille, joista ensin muodostui vuosina 1890 - 1926 toiminut Daimler Motoren Gesellschaft. Tämän jälkeen siitä tuli osa Daimler-Benz-yhtiötä, joka valmisti autoja Mercedes-Benz-nimellä, vuosina 1926 - 1998. Vuosina 1998 - 2007 yhtiön nimi oli DaimlerChrysler ja nykyisin Daimler AG. Yhtiö ei kuitenkaan ole vuoden 1908 jälkeen valmistanut yhtään ajoneuvoa "Daimler"-nimellä.
Coventry
Britanniassa liiketoiminnan Daimlerin patenttien alaisilla tuotteilla aloitti insinööri ja liikemies Frederick Simms. Simmsin vanhemmat olivat englantilaista syntyperää, mutta hän oli syntynyt ja kasvanut Hampurissa. Näin saksalainen teknologia oli hänelle tuttua ja suhteet saksalaisiin insinööreihin ja tekniikan alan ihmisiin läheiset. Simms rakensi vuoden 1889 Bremenin messuille suunnittelemansa, ilmajohtoja käyttävän sähköraitiovaunun esittelyä, kun hän tutustui samaisessa näyttelyssä Daimlerin valmistamaan polttomoottorikäyttöiseen raitiovaunuun, joka teki häneen suuren vaikutuksen. Daimler, joka oli kiihkeä anglofiili, oli työskennellyt Englannissa syksystä 1861 kesään 1863, höyryvetureita valmistaneen Beyer, Peacock & Companyn palveluksessa ja piti Englantia teknisen kehityksen kehtona. Näin miehet, joiden elämänpiiri oli saksalais-englantilaisen kulttuurin värittämä ja kiinnostuksen kohteena lupaava tulevaisuuden tekniikka, ystävystyivät, huolimatta siitä että Simms oli lähes kolmekymmentä vuotta Daimleria nuorempi.
Simms aloitti Daimlerin moottoreiden Britannian maahantuonnin vuonna 1890 ja ne esiteltiin aluksi vene- ja paikallismoottorikäyttöön. Sopimuksella joka on päivätty 18. helmikuuta vuonna 1891, hän sai oikeudet Daimlerin patenttien alaisten tuotteiden valmistukseen ja myyntiin Brittiläisen imperiumin alueella. Tätä tehtävää varten hän perusti heinäkuussa 1891 Lontooseen Simms & Co Consulting Engineers-yhtiön. Vuoden 1893 toukokuussa Simms perusti Daimler Motor Syndicate Ltd:n, jonka alaisuuteen kaikki Daimleriin sidoksissa olleet toiminnot ja sopimukset siirrettiin.
Simms aloitti Thamesin jokiliikenteeseen tarkoitettujen, Daimler-moottorilla varustettujen veneiden valmistamisen Eel Pie Islandilla, nykyisen suur-Lontoon alueella. Samoihin aikoihin liikemies Harry J. Lawson oli tutkinut mahdollisuutta autojen kaupalliseen valmistamiseen ja hän hankki haltuunsa kaikki alaan liittyvät patentit, jotka vain kykeni. Vuonna 1895 hän osti Simmsiltä Daimler-moottoreiden patenttioikeudet. Lawson näki tulevaisuuden olevan moottorikäyttöisten vaunujen ja pääeste niiden kaupallisen myynnin kasvulle oli laki, joka määräsi ajoneuvon edessä kulkemaan henkilön punaista varoituslippua heiluttaen. Laki oli peräisin vuodelta 1865, ja se oli säädetty itseliikkuvien höyrykäyttöisten koneiden ihmisille ja hevosille aiheuttaman vaaran välttämiseksi. Lawson sai vaikutusvaltaisten suhteidensa ansiosta vaikutettua lakiasäätäviin elimiin ja vuonna 1896 ajoneuvojen suurimmaksi sallituksi nopeudeksi sallittiin 12 mailia tunnissa (n. 19 km/h). Lakimuutoksen kunniaksi Lawson organisoi autoilla ajettavan Lontoo - Brighton retkeilyajon, joka ajetaan edelleen vuosittain.
Autojen valmistus alkaa
Lawson investoi rahaa talousvaikeuksiin ajautuneeseen Daimler-Motoren-Gesellschaftiin, mahdollistaen osaltaan yhtiön toiminnan jatkumisen ja perusti Daimler Motor Company Ltd:n, jonka omistukseen kaikki Daimlerin Britanniann patentit siirrettin. Yhdessä Simmsin kanssa he alkoivat etsiä sopivaa paikkaa autojen ja moottoreiden tuotannon aloittamiseksi. Simms löysi mielestään loistavan paikan tehtaalle Cheltenhamista, lounais-Englannista, jossa olisi ollut tarvittavat työkalut ja työvoimaa tarjolla. Lawsonilla oli kuitenkin tiedossaan ystävänsä omistuksessa ollut vanha kutomorakennus Coventryssä, luoteis-Englannissa ja Simmsin ollessa poissa maasta Lawson ja Daimler Motor Syndicaten johtokunta sopivat kaupat Coventryn tehtaasta. Daimler Motor Companyn perustamisen ja tehtaan hankkimisen myötä lausuttiin brittiläisen autoteollisuuden syntysanat. Ensimmäisen kahdeksan toimintakuukautensa aikana yhtiö valmisti 89 kappaletta valmiita ajoneuvoja. Simmsiä ei oltu nimetty uuden yhtiön johtajistoon, hänellä oli siellä ainoastaan konsultin paikka. Hän kuitenkin istui sekä Daimler Motor Syndicaten että Daimler-Motoren-Gesellschaftin johtokunnissa. Vuonna 1897 Simms sanoutui irti Daimler Coventryn konsultintoimestaan, keskittyäkseen työhönsä Saksan Daimlerin johdossa. Myös Lawson irtisanoutui yhtiöstä saman vuoden aikana. Syyksi hän ilmoitti liiallisen työtaakan, mutta hänellä oli myös niskassaan huomattavia velkoja ja petossyytteitä, joista hän sai tuomion vuonna 1904.
Lähteet
http://www.vandenplas.com/daimler/dhist.htm
http://www.daimler.co.uk/html/History/History.html
