YES!
| YES! | |
|---|---|
| |
| Yrityksen perustusmaa ja paikka |  Saksa, {{{perustuspaikka}}}
|
| Tuotannon aloitus | 2001 |
| Autokonserni | - |
| Vuotuinen valmistusmäärä | |
| Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa | |
| Suomen maahantuoja | |
| Suosituin malli | |
YES! on saksalaisen Funke & Will AG:n automerkki. Nimi on lyhenne sanoista Young Engineers Sportscar. Yritys on perustettu vuonna 2000 ja sen perusti Herbert Funke ja Philipp Will, jotka opiskelivat yhdessä Kölnissä. Merkki sai alkunsa heidän diplomityöstään ja yhdessä Oliver Schweizerin kanssa he suunnittelivat ensimmäisen YES! Roadsterin. YES! Clubsportin ensimmäinen prototyyppi esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä vuonna 1999.
Ensimmäisen sukupolven tuotantoversio esiteltiin vuoden 2003 Frankfurtin autonäyttelyssä. Kesällä 2004 autoa oli valmistettu jo 150 kappaletta. Vuonna 2006 esiteltiin Leipzigin autonäyttelyssä Roadsterin toinen sukupolvi. Kaikki autot ovat periaatteessa käsirakennettuja.
Sisällysluettelo
YES! Clubsport (2001–2006)[muokkaa]
Autossa on keskelle asennettu VAG 1,8-litrainen (1781 cm3) 20 venttiilinen turboahdettu R4-moottori, jossa on 285 hv ja 350 Nm. Vaihdelaatikko on 5-vaihteinen manuaali. Auton omapaino on 830 kg. Huippunopeus 264 km/h ja kiihtyvyys 4,2 sekuntia (0–100 km/h).
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 | R4 DOHC 20V Turbo | 1781 cm3 | 210 kW (285 hv) @ 6300 r/min | 350 Nm @ ? r/min | |
YES! Roadster (2002–2006)[muokkaa]
Autossa käytetään samaa moottoria ja vaihdelaatikkoa kuin Clubsportissa. Auton omapaino on 830 kg. Huippunopeus 264 km/h ja kiihtyvyys 4,2 sekuntia (0–100 km/h).
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 | R4 DOHC 20V Turbo | 1781 cm3 | 210 kW (285 hv) @ 6300 r/min | 350 Nm @ ? r/min | |
YES! Cup/R (2003–2006)[muokkaa]
Cup/R on kilpa-auto versio YES! Clubsportista ja siinä käytetään samaa moottoria sekä vaihdelaatikkoa.
Auton omapaino on 585 kg. Huippunopeus 264 km/h ja kiihtyvyys 4,1 sekuntia (0–100 km/h).
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 | R4 DOHC 20V Turbo | 1781 cm3 | 210 kW (285 hv) @ 6300 r/min | 350 Nm @ ? r/min | |
YES! Roadster 3.2 (2006–)[muokkaa]
Autossa on keskelle asennettu VAG 3,2-litrainen (3189 cm3) VR6-moottori, jota käytetään Audi TT:ssä ja VW Golf R32:ssa. Moottorista irtoaa 255 hv ja 330 Nm. Vaihdelaatikko on 6-vaihteinen. Auton omapaino on vain 890 kg. Huippunopeutta luvataan 255 km/h ja kiihtyvyys 0–100 km/h on 4,9 sekuntia. Lisävarusteena autoon saa 285 hv.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.2 | 15° VR6 DOHC 24V | 3189 cm3 | 188 kW (255 hv) @ 6300 r/min | 330 Nm @ 2500–3000 r/min | |
YES! Roadster 3.2 Turbo (2006–)[muokkaa]
Tehokkaammassa mallissa moottoriin on lisätty turboahdin, jolloin teholukemat nousevat 355 hevosvoimaan. Auton painon ollessa 930 kg, on huippunopeus 281 km/h ja kiihtyvyys 3,9 s.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.2 Turbo | 15° VR6 DOHC 24V Turbo | 3189 cm3 | 261 kW (355 hv) @ ? r/min | 485 Nm @ ? r/min | |
Aiheesta muualla[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian Young_Engineers_Sportscar-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
