Rudolf Diesel
Rudolf Christian Karl Diesel (18. maaliskuuta 1858, Pariisi – 29. syyskuuta 1913 [1]) oli saksalainen keksijä, jonka tärkein keksintö oli dieselmoottorin kehittäminen.
Rudolf Diesel syntyi vuonna 1858 Pariisissa saksalaiseen perheeseen. Rudolf kävi Pariisissa protestanttis-ranskalaista koulua. Vuonna 1870 Ranskan ja Preussin sodan syttymisen vuoksi Ranskassa asuvat saksalaiset joutuivat muuttamaan maasta. Dieselin perhe muutti Lontooseen, jossa Rudolf kävi englantilaista koulua.
Vuonna 1873 Rudolf Diesel opiskeli Augsburgin teollisuuskoulussa ja myöhemmin Münchenin Teknisessä Korkeakoulussa. Idean uuteen moottoriin hän sai Carl Linden luennolla, jossa kerrottiin yli 90 % hiilen tuottamasta energiasta menevän hukkaan. Tammikuussa 1893 Rudolf Diesel julkaisi teoksen Järkiperäisen Lämpömoottorin teoria ja rakenne. Lähtökohtana oli mäntä, joka imee ilmaa 16 osaan puristettuna. [2]
M.A.N.-yhtiö suostui vuonna 1892 Rudolf Dieselin pyyntöön valmistaa kokeilumoottori, johon hän sai patentin n:o 67/207. Siitä parannettua moottoria tutki Münchenin Teknillisen korkeakoulun professori Moritz Schröter 17. helmikuuta 1897. Moottorin tehoksi koe osoitti 20 hv (14,7 kW) DIN, kierrosluvuksi 172 1/min, kulutukseksi 240 g/hvh ja hyötysuhteeksi 26,2 %. Tämä oli ensimmäinen toimiva dieselmoottori. [3]
Diesel rakensi toimivan moottorin prototyypin vuoden 1897 alussa työskennellessään Maschinenfabrik MAN AG Augsburg -yhtiössä (joka myöhemmin tunnettiin nimellä MAN AG) Augsburgissa. Uusi moottori nimettiin Rudolf Dieselin mukaan, aluksi se tunnettiin "öljymoottorina".
Ensimmäinen dieselmoottorin prototyyppi valmistui syyskesällä 1893, mutta se ei lähtenyt edes käyntiin, mutta vaikutti lähes toimivalta. 1894 valmistui minuutin toiminut dieselmoottorin prototyyppi. Rudolf Diesel paransi moottoriaan jatkuvasti ja hyvin toimiva dieselmoottori valmistui lopulta 1897. Dieselmoottoria alettiin valmistaa lisenssillä eri puolilla maailmaa, mutta se oli monelle 1800-luvun lopun valmistajalle liian vaikeaa ja tietoja hajonneista moottoreista tuli jatkuvasti Augsburgiin. Vuosisadan vaihteen jälkeen dieselmoottorit toimivat ja kestivät jo paremmin. [4]
Rudolf Diesel tapasi 2 amerikkalaista liikemiestä, joiden kanssa hän solmi tärkeitä sopimuksia. Niiden perusteella alettiin Yhdysvalloissa vuonna 1898 rakentaa dieselmoottoreita, esimerkiksi teollisuuskäyttöön tuottamaan sähköä. Tämän panimossa käytetyn 2-sylinterisen dieselmoottorin teho oli 45 kW (60 hv) ja se otettiin käyttöön syyskuussa 1898.
Keksintönsä ansiosta Rudolf Diesel rikastui. Hän kuitenkin myös velkaantui, minkä paljasti hänen sukulaisensa vuosia myöhemmin. Rudolf Diesel kuoli epäselvissä oloissa matkatessaan SS Dresden-höyrylaivalla Lontooseen. Hänen ruumiinsa löydettiin myöhemmin merestä ja ruumiissa olleiden esineiden perusteella hänet tunnistettiin.
Lähteet[muokkaa]
- ↑ Ziemann, Marcus: Rudolf Dieselin hämärästä kuolemasta 100 vuotta – moottori voi edelleen hyvin – Yle - Uutiset, 29. syyskuu 2013. Viitattu: 20. marraskuu 2020.
- ↑ Tuulilasi 12/1986
- ↑ Mobilisti 2/1988, s. 42-43
- ↑ Tekniikan Maailma 20/1993
