Nissan QG18DE -moottori

Nissan QG18DE -moottori
[[Tiedosto:|250px]]
Automerkit ja mallit, joissa käytetty	Nissan Primera P11-144 Nissan Primera P12 Nissan Almera N16 Nissan Almera Tino
Käyttöaika	1998 – 2006
Tyyppi	R4 DOHC, monipistesuihkutus, NDIS, EGR, VVT (imu)
Sylinterimitat	Syl. halkaisija 80,0 mm Iskunpituus 88,0 mm
Iskutilavuus	1769 cm3
Venttiilien lukumäärä	16
Puristussuhde	9,5:1
Teho	83 kW (113 hv) @ 5600 r/min (P11-144) 85 kW (116 hv) @ 5600 r/min (P12)
Vääntömomentti	158 Nm @ 2800 r/min (P11-144) 163 Nm @ 4000 r/min (P12)
Materiaali	Sylinterikansi alumiinia ja lohko valurautaa
Polttoaineensyöttö- järjestelmä	Monipiste E-OBD
Öljytilavuus	2,9 l
Sytytysjärjestys	1-3-4-2

Pääartikkeli: Nissan QG -moottori

Nissan QG18DE on 1,8-litrainen 16-venttiilinen bensiinimoottori, jota valmistettiin vuodesta 1998 vuoteen 2006.

Tekniset tiedot

• Tilavuus: 1769 cc
• Sylinterin halkaisija: 80 mm
• Iskunpituus: 88 mm
• Sytytysjärjestys: 1-3-4-2
• Puristussuhde: 9.5
• Puristuspaine: 1,324 kPa (13.24 bar, 13.5 kg/cm2, 192 psi) @ 350 rpm
• Akku: 12 V / 61 Ah
• Starttimoottori: Bosch 0001116006, Valeo D7E31, Hitachi S114-570 / BS114-800B, Mitsubishi M2T48681 / M0T83581A
• Laturin teho: 960 (1080) W, Hitachi LR180-762 / LR180-757, Mitsubishi A2TB3191
• Virranjakaja: Ei virranjakajaa. Suorasytytyspuolat sytytystulppien päällä
• Tyhjäkäynti: 800 r/min
• Öljytilavuus: 2,9 l (suodatin mukaanlukien)
• Öljynpaine: 294 kPa @ 2000 r/min
• Termostaatin avautumislämpötila: 82 °C
• Sytytysjärjestelmä: Kärjetön
• Sytytystulpat: katso kohdasta säätöarvoja
• Nokka-akselit ja jakoketju Imu- ja pako-nokka-akselia pyöritetään yhdellä lamelliketjulla

Kiristysmomentteja

• Vauhtipyörä: 83.4–93.2 Nm
• Hihnapyörä: 132–152 Nm
• Öljypohjan tyhjennystulppa: 29.4–39.2 Nm
• Sytytystulppa: 20–29 Nm
• Puola: 3.8–5 Nm

Säätöarvoja

• Venttiilivälykset:
  • Lämmin moottori:
    • Imu 0,32–0,40 mm
    • Pako 0,32–0,40 mm
• Sytytystulppien kärkiväli:
  • NGK BKR5E-11: 1,0–1,1 mm
  • Huom:85 kw LFR5A-11

Tyyppiviat

• Suuri öljynkulutus osassa vuosina 2003–2005 valmistetuissa moottoreissa. Vaihdelaatikon kiinnitysmomentti moottoriin viallinen/suuri. Sylinteri muotoutunut soikeaksi liiallisen kirityksen takia. On tapauksia joita on mennyt tehdastakuuseen.

• Jakoketjun venyminen (ja ohjaimien kuluminen), joka aiheuttaa kampiakselin asentotunnistimen viasta kertovan vikakoodin (P0335). vikakoodi johtuu luultavasti kampiakselin ja nokka-akselin anturien ajoituserosta (VVT). Ketju ei enää kiristy, vaikka kiristimessä riittää vielä varaa. Vika ilmenee kun kiristin on n. 10mm ulkona. Löysä ketju saattaa äännellä, sekä auto nykiä hieman kiihdytettäessä, ennen vikavalon ilmestymistä. Vika voi ilmetä alle 100 tkm ajetussa autossakin. Koska ketjua ei ole tarkoitettu vaihdettavaksi, sen vaihtaminen on kallista.

Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.