Lamborghini Urraco

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Lamborghini Urraco
Lamborghini Urraco (1972-75)
Valmistaja ja valmistusmaa Lamborghini,
Flag of Italy.svg.png Italia
Valmistusaika 19721979
Luokka Urheiluauto
Kori 2-ovinen Coupé
Suunnittelija Marcello Gandini
Pohjalevy
Moottori V8
Iskutilavuus 1994–2995 cm3
Teho 134–186 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 5,5–7,1 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 220–250 km/h
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka n. 6.500.000 Italian liiraa
$ 22.500–37.000 (USA)
Edeltäjä
Seuraaja Lamborghini Silhouette
Saman luokan autoja


Lamborghini Urraco oli pieni keskimoottorinen nelipaikkainen urheiluauto, jota valmistettiin vuosina 19721979, auton muodot suunnitteli Bertonella työskennellyt Marcello Gandini, joka suunnitteli myös useita muita Lamborghini-malleja. Nimi Urraco tarkoittaa pientä härkää. Yhteensä mallia valmistettiin 791 kappaletta.

Historia[muokkaa]

Bertone teki autosta ensin kaksi prototyyppiä, toisessa oli aukeavat läppävalot ja toisessa tavalliset. Läppävalollisessa prototyypissä oli myös takaspoileri ja hieman erilainen keula, Lamborghini ei kuitenkaan ollut näihin tyytyväinen ja pyysi Bertonelta vielä kolmatta prototyyppiä, Marcello Gandini teki kolmannen ja viimeisen prototyypin josta tehtiin tuotantoversio. Kun muotoilusta oli päätetty, tehtiin vielä kolme prototyyppiä kehitystä varten. Urraco esiteltiin julkisuuteen vuonna 1970 Torinon autonäyttelyssä.

Ferruccio Lamborghinin tavoitteena oli tehdä Urracosta halpa Porschen hintatasoinen, paljon myytävä eksoottinen automalli, jossa tosin jossain määrin epäonnistuttiin. Coupé 2+2 -malli esiteltiin vuonna 1970, yksi Nuccio Bertonen oikutteluista, uusi 8-sylinterinen moottori suunniteltiin autoon. Se julkaistiin markkinoille ensin 2,5-litraisena ja myöhemmin, vuonna 1974, 3-litraisena. Samalla myös 2-litrainen V8 esiteltiin Italian markkinoille. Lokakuussa 1972 esiteltiin paranneltu S versio, jossa oli täysnahka sisustus, sähköllä toimivat ikkunat, jotka oli nyt myös tummennetut ja valittavaksi tuli metalliväri sekä moottoriin asennettiin uusi Weber 40 DCNF -kaasutin autoissa, jotka eivät olleet päästörajoitettuja. Nämä kaikki muutokset tekivät Urraco S:stä paljon luotettavamman kuin alkupään mallit. Kuitenkin V8:ssa käytetty jakopäänhihna oli vielä huomion arvoinen P250:n omistajalle.

Alkuperäisesti Lamborghini suunnitteli vuosittaista tuotantoa 2 000:lle ajoneuvolle, mutta vuodesta 1972 lähtien vain 780 Urraccoa, joista 520 kpl oli P 250 versioita, 194 kpl P 300 mallia ja 66 kpl P 200:sta Italiaan, myytiin kymmenessä vuodessa.

1973 malli[muokkaa]

Kaarreajo-ominaisuudet ovat erinomaiset, mutta istuinten sivutuki ei ole aivan yhtä hyvä. Sisustus on ylellinen. Takana on tilaa niin vähän, että auto on lähinnä 2+2-paikkainen, varsinkin jos etuistuimilla istuvat käyttävät istuintensa säätövaran taakse saakka. Ilmastointilaite ottaa voimansa moottorin toisen nokka-akselin päästä. Äänieristys on onnistunut ja tuulen kohina on hyvin vähäistä. Sisätiloja rajoittaa pieni korkeus, 1160 millimetriä. Auto painaa 1370 kiloa.

Kojelaudan mittarien sijoitus ei ole aivan onnistunut: kierroslukumittari on ohjauspyörän vasemmalla puolella liian kaukana suorasta näkökentästä. Myös nopeusmittari on liian oikealla. Näiden isojen mittarien välissä on kuusi pikkumittaria.

Poljinten käyttö on suunniteltu siten, että samanaikainen kaasun ja jarrun käyttö on mahdollista. Vaihteita on viisi, mutta niiden käyttö ei ole erityisen nopeaa. Varsinkin ykköselle vaihto vie hieman aikaa.

90° V8-moottorin iskutilavuus on 2463 cm³. Tehoa on 162 kW /7500 r/min. Suurin vääntömomentti 226 Nm /5750 (23 kpm). Puristussuhde on 10,4:1.

Lamborghini Urraco maksoi vuonna 1973 Keski-Euroopassa Mercedes-Benzin 350 SLC-mallia enemmän ja 450 SLC-mallia vähemmän.

Moottori[muokkaa]

Alkuperäisen Urraco P250 mallin moottorina on 90 asteinen V8, jossa on tehoa 220 hv. Moottorin on suunnitellut Paolo Stanzini.
Moottorin lohko on alumiinia ja kansi kevytmetalliseosta. Moottorissa on yksi nokka-akseli urahihnalla, 2 venttiiliä per sylinteri.
2,5l:n moottorin sylinterin halkaisija on 88 mm sekä iskunpituus 53 mm, puristussuhde 10.5:1 (USA mallissa 10.4:1).
5 kampiakselin laakeria sekä märkäsumppu voitelu. Öljymäärä 7,5 l.
Moottori on nestejäähdytteinen, vesipumpulla, termostaatilla sekä kahdella sähköisellä tuulettimella. Jäähdytysnesteen määrä 12 l.
Sytytyksen hoitaa kaksi Magnetti Marelli sytytyspuolaa ja yksi Marelli virranjakaja. Sytytystulpat Bosch 235 P21. Laturi 12V 770W Bosch.
Polttoaineen syötön hoitaa sähköinen Bendix-polttopumppu sekä 4-kurkkuinen Weber 40 IDF 1 tai Solex C40P117 -pystykaasutin.
Moottori on sijoitettu takapyörien etupuolelle, eli auto on ns. keskimoottorinen.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Huom
P200 90° V8 OHC 16V 1994 cm3 134 kW (182 hv) @ 7500 r/min 176 Nm @ 5750 r/min Italian "veromalli"
Valmistusmäärä 66 kpl
P111 90° V8 OHC 16V 2463 cm3 132 kW (180 hv) @ 7500 r/min 195 Nm @ 5750 r/min USA versio P250:sta
Valmistusmäärä 21 kpl
P250 90° V8 OHC 16V 2463 cm3 162 kW (220 hv) @ 7500 r/min 226 Nm @ 5750 r/min Valmistusmäärä 520 kpl
P250S 90° V8 OHC 16V 2463 cm3 ? kW (? hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min Valmistusmäärä 275 kpl
P300 90° V8 OHC 16V 2995 cm3 186 kW (250 hv) @ 7500 r/min 273 Nm @ 5750 r/min Valmistusmäärä 194 kpl

Vaihteisto[muokkaa]

Vaihteistona on viisivaihteinen manuaalinen syncromesh, jossa tasauspyörästö samassa. Hydraulitoiminen kuiva yksilevykytkin (228 mm).

Vaihde Suhde Suurin nopeus (km/h)
1 2.933 90
2 2.105 116
3 1.565 156
4 1.185 193
5 0.903 240
R 2.856
Perä 4.25

Vuosimallin 1973 vaihteiden suurimmat nopeudet olivat: 66 - 100 - 134 - 176 - 240 km/t (TM 9/73). Kiihtyvyys 0-100 km/t sujui tehtaan mukaan 5,9 sekunnissa, huippunopeus 240 km/t.

Suorituskyky[muokkaa]

Malli Huippunopeus
(km/h)
Kiihtyvyys
0–100 km/h (s)
Kiihtyvyys
0–160 km/h (s)
0–1000 m 1/4 maili (s)
(Loppunopeus, km/h)
Kulutus
(l/100 km)
P200 220 7,1
P111 225
P250 240 6,9 26,5 26,8 17,9 (134) 18
P250S
P300 250 5,5

Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 4250 mm (USA malli: 4440 mm)
  • Leveys: 1765 mm (USA malli: 1740 mm)
  • Korkeus: 1141 mm (USA malli: 1160 mm)
  • Akseliväli: 2451 mm
  • Raideleveys (e / t): 1460 mm (USA malli: 1450 mm / 1470 mm)
  • Maavara: 120–150 mm
  • Kääntöympyrä: 11,3 m
  • Omamassa: 1100–1370 kg
  • Painojakauma (e / t): 41.6 % / 58.4 %
  • Polttoainesäiliö: 80 l
  • Tavaratila: 285 l

Lähteet[muokkaa]

Tekniikan Maailma 9/1973, sivut 46-49