Isdera Imperator 108i

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Isdera Imperator 108i
Isdera Imperator 108i
Valmistaja ja valmistusmaa Isdera,
Flag of Germany.svg.png Saksa
Valmistusaika 1984 - 1991
Luokka urheiluauto
Kori 2-ovinen coupe
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori V8 (4T-bensiini; keskimoottori, vapaastihengittävä)
Iskutilavuus 4973 - 5953 cm3
Teho 175 - 313 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 4,0 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 262 - 308 km/h
Kulutus N/A
CO2-päästöt N/A g/km
Hintaluokka N/A
Edeltäjä Isdera Erator GTE
Seuraaja Isdera Commendatore 112i
Saman luokan autoja Vector W8

Isdera Imperator 108i oli pienituotantoinen superauto, jota valmistettiin 1984 - 1993. Imperator 108i oli syntyperältään vuoden 1978 Mercedes-Benz CW311 -konseptiauton muunnos. CW311 oli taasen kehitetty uusien teknologioiden testaamiseen käytetyistä C111-malleista. Eberhard Schulz, joka aikaisemmin työskenteli suunnitteluinsinöörinä Mercedes-Benzillä, johti suunnittelutoimistoa, joka suunnitteli CW311-konseptin. Ilman mielenkiintoa ottaa auto itse tuotantoon, Mercedes-Benz salli Schulzin tuottaa ajoneuvoa omalla merkillään; Isdera.

Toteutettuna lasikuitukorikorilla putkimaisen teräskehikkorungon yllä Isdera Imperator 108i oli verrattavissa aikansa Lamborghini-malleihin. Alkuperäinen Imperator 108i oli varustettu 5.0 l (4973 cm3) Mercedes-Benz M117 4-tahti-V8 bensiinimoottorilla keskelle asennettuna, joka antoi autolle huippunopeudeksi 283 km/h (176 mph) kiihtyvyydeksi 0-100 km/h 6,8 s. Mercedes-Benzin kehitettyä tehokkaampia V8-moottoreita, alettiin niitä käyttää Imperator 108i:ssä. Myöhempiin moottoreihin kuuluivat 5.6 L (5547 cm3) Mercedes-Benz M117 V8 sekä 2-venttiilikannella että AMG:n 4-venttiilikannella ja 6.0 L (5953 cm3) AMG V8 32V. Tavanomaisesta poiketen Imperator 108i oli varustettu taustaperiskoopilla luoden kohouman kattoon. Se sisälsi myös lokinsiipiovet. Tuotanto päättyi 1993 tuloksena 30 mallia valmistettuna, joista kaksi Japaniin vietynä.

Lähteet[muokkaa]


Aiheesta muualla[muokkaa]