Alexander Dennis
| Alexander Dennis | |
|---|---|
| |
| Yrityksen perustusmaa ja paikka |  Iso-Britannia, Skotlanti, Larbert
|
| Tuotannon aloitus | 2004 |
| Autokonserni | NFI Group |
| Vuotuinen valmistusmäärä | |
| Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa | |
| Suomen maahantuoja | |
| Suosituin malli | |
Alexander Dennis on brittiläinen linja-autojen valmistaja, jonka kotipaikka on Larbertissa, Skotlannissa. Yhtiö on Iso-Britannian suurin linja-autovalmistaja, jonka hallussa oli vuonna 2019 50 prosentin osuus saarivaltakunnan bussimarkkinoista. Yhtiöllä on, tai on ollut, tuotantolaitoksia ja kumppanuuksia Kanadassa,[1] Kiinassa, Euroopassa, Hongkongissa, Malesiassa, Uudessa-Seelannissa,[2] Singaporessa, Etelä-Afrikassa ja Yhdysvalloissa.[3]
Sisällysluettelo
Historia[muokkaa]
TransBus - Alexander Dennisin edeltäjä[muokkaa]
Konsultointi- ja suunnitteluyhtiö Mayflower Corporation osti skotlantilaisen linja-autovalmistajan Walter Alexanderin elokuussa 1995 ja englantilaisen linja-autovalmistajan Dennis Groupin lokakuussa 1998. Vuonna 2000 Mayflower ja korivalmistaja Henlys Group yhdistivät brittiläisen linja-autonvalmistuksensa suhteessa 70:30 yhteisyritys TransBus Internationaliksi, jonka muodostivat Alexander, Dennis ja Henlysin Plaxton. Kyseiset tehtaat työllistivät 3300 työntekijää seitsemässä paikassa Englannissa (Anston, Guildford, Scarborough, Wigan), Skotlannissa (Falkirk) ja Pohjois-Irlannissa (Belfast).
Plaxtonin Scarboroughin toiminnot suunniteltiin suljettaviksi 3. toukokuuta 2001; 700 työpaikan menetystä perusteltiin matkailun laskulla suu- ja sorkkatautiepidemian puhkeamisen jälkeen. Minibussien tuotanto siirrettiin entiselle Walter Alexanderin tehtaalle Falkirkiin. Scarborough'n tehdas ei kuitenkaan sulkeutunut kokonaan, sillä 200 työntekijää palasi töihin kesätauon jälkeen.[4]
Mayflowerin arvo oli 700 miljoonaa puntaa vuonna 1999. Maaliskuuhun 2004 mennessä yhtiön arvo osakemarkkinoilla oli laskenut 22 miljoonaan puntaan. Seuraavana kuukautena Mayflower asetettiin viranomaisten hallintoon; yhtiötä syytettiin tärkeiden yritystietojen väärentämisestä neljän vuoden ajan. Tarkennettuna ne koskivat asiakkaiden maksuja HSBC-pankille, laskemalla samat tulot kahdesti. Yksi seuraus tästä oli, että tietyt Dennisin eläkerahaston jäsenet saisivat vain 40 prosenttia eläkkeistään, kun taas toiset saisivat edelleen täyden oikeutensa. Myös TransBus asetettiin hallintoon.
Pääomasijoitusyhtiön tuella TransBus Plaxton myytiin management buyout -menettelyllä yhtiön toimivalle johdolle.
Alexander Dennisin muodostuminen[muokkaa]
Ryhmä skotlantilaisia sijoittajia osti yrityksen sen hallintoa hoitaneelta Deloittelta toukokuussa 2004.
Entinen Alexander Belfastin tehdas ei sisältynyt kauppaan ja suljettiin. Alexander Dennis peri lopulta useita tehtaita TransBusilta: entiset Alexanderin tehtaat Falkirkissa Skotlannissa; Dennisin tehdas Guildfordissa ja myöhemmin entiset Plaxtonin tehtaat Anstonissa ja Scarboroughissa. Entinen Northern Counties -tehdas Wiganissa suljettiin tammikuussa 2005.
Dennis Group oli valmistanut sekä linja-autojen alustoja ja koreja että paloautoja. Sen runkovalikoimaan kuuluivat mm. Dennis Dart ja Dennis Trident. Yhtiö valmisti myös vientiversioita mm. Hongkongiin ja Singaporeen. Plaxton valmisti linja-autoja turisti- ja kaukoliikenteeseen, kaksikerroksista President-koria Trident-, DAF DB250- ja Volvo B7TL -alustoille ja yksikerroksista Pointer-koria, joka rakennettiin Dennisin Dart-alustalle.
Toukokuussa 2007 Alexander Dennis osti Plaxtonin, yhdistäen siten kaksi entistä TransBus-liiketoimintaa.
Lokakuussa 2008 Alexander Dennis allekirjoitti kalifornialaisen ElDorado Nationalin kanssa sopimuksen Enviro500:n kokoamisesta Yhdysvaltojen markkinoille. Vuonna 2011 Alexander Dennis teki sopimuksen Kiwi Bus Buildersin kanssa sen tuotteiden kokoamisesta Uuden-Seelannin markkinoille.
Toukokuussa 2012 kanadalainen NFI Group ja Alexander Dennis ilmoittivat uudesta yhteisyrityksestä suunnitella ja valmistaa keskiraskasta matalalattialinja-autoa (tai midibussia) Pohjois-Amerikan markkinoille. New Flyer hoitaisi tuotannon ja markkinoinnin ja Alexander Dennis vastaisi suunnittelusta ja testauksesta. Yhteisyritys purettiin vuonna 2017. Kesäkuussa 2012 Alexander Dennis osti australialaisen korivalmistajan Custom Coachesin. Kuitenkin toukokuussa 2014 Custom Coaches otettiin hallintoon ja myytiin myöhemmin konsortiolle, jota johti entinen omistaja.
Vuonna 2015 Alexander Dennis perusti Toronton Metrolinx-järjestelmän tilauksia varten kokoonpanotehtaan Ontarion Vaughaniin. Lokakuussa 2015 Alexander Dennis allekirjoitti kiinalaisen BYD:n kanssa sopimuksen sähköbussien korittamisesta. Vuodesta 2021 lähtien Alexander Dennis on valmistanut omia sähköbussien alustoja.
Enviro400, Arriva North West, Liverpool 3/2013
Dennis Trident 2/Alexander ALX400, Western Greyhound, Truro 6/2014
Enviro500 MMC, Citybus, Hong Kong 1/2014
Dennis Sabre, Fire Services Department, Hong Kong
NFI Groupin aikakausi[muokkaa]
Toukokuussa 2019 Alexander Dennis myytiin kanadalaiselle NFI Groupille 320 miljoonan punnan arvoisella kaupalla. Sijoitusyhtiö Souter Investments säilyttää omistusosuutensa ja hankkii osakkeita NFI Groupista osana kauppaa. Nämä kaksi yritystä olivat olleet yhteisyrityksessä vuosina 2012–2017.
Elokuussa 2020 Alexander Dennis ilmoitti suunnitelmistaan vähentää 650 työpaikkaa Ison-Britannian tuotantolaitoksistaan, mukaan lukien Falkirk, Scarborough ja Guildford, vedoten COVID-19-pandemian aiheuttamaan kysynnän laskuun. Linja-autojen alustatuotanto siirrettiin Guildfordista Falkirkiin.
Kesäkuussa 2021 Alexander Dennis avasi tukikohdan Ballymenaan, Pohjois-Irlantiin.
Heinäkuussa 2021 Alexander Dennis ilmoitti suunnitelmistaan rakentaa uusi henkilöstötoimistokompleksi ja museo Farnboroughiin, Hampshireen, nimeltään Trident House. Keskus valmistui vuoden 2022 alussa. Alexander Dennis solmi liikekumppanuuden australialaisen sähköbussien toimittajan Nexportin kanssa kootakseen sähköisiä kaupunkibusseja paikallisesti, ja Australian tuotannon odotetaan alkavan vuoden 2022 alussa.
Huhtikuussa 2022 Alexander Dennis aloitti itsenäisesti toimivan Alexander Dennis Enviro200 MMC:n kokeet yhteistyössä skotlantilaisen Stagecoach Groupin kanssa osana kahden viikon pilottijaksoa. Kaksi kuukautta myöhemmin kesäkuussa yritys avasi virallisesti Trident House -kompleksinsa ja käynnisti samalla brändi-identiteettinsä päivityksen.
Tuotteet[muokkaa]
Bussit[muokkaa]
Nykyiset[muokkaa]
Täydelliset bussit
- Enviro200MMC (2015–)
- Enviro400MMC (2014–)
- Enviro500MMC (2012–)
Bussien korit
- Enviro400 City (2015–)
Lopetetut[muokkaa]
Bussien korit
- Pointer (2001–2007, alkuperäinen valmistaja Plaxton, korvaaja Enviro200 Dart)
- ALX300 (2001-2007, alkuperäinen valmistaja Alexander, korvaaja Enviro300)
- ALX400 (2001-2006, alkuperäinen valmistaja Alexander, korvaaja Enviro400)
- President (2001-2005, alkuperäinen valmistaja Plaxton, korvaaja Enviro400)
Täydelliset bussit (tai vain alusta/kori)
- Enviro200/200H (TransBus, 2003–2007)
- Enviro200 Dart (2006–2017, Enviro200H hybrid 2008–2011)
- Enviro300 (2001–2015)
- Enviro350H (2010-2013)
- Enviro400 (2005–2018)
- Enviro500 (2002–2014)
Bussien alusta (puolituristi)
Bussien alusta (turisti)
Paloautot (miehistöohjaamolla)[muokkaa]
Dennis Specialist Vehicles rakensi paloautot ja myi niitä Dennis Fire -brändillä vuoteen 2007 asti. Suurimman osan myöhemmästä alustoista rakensi naapuriyhtiö John Dennis Coachbuilders Limited.
Lopetetut[muokkaa]
Lähteet[muokkaa]
- ↑ GARETH MACKIE: Alexander Dennis to create Ontario plant – The Scotsman, 26. marraskuu 2014. Viitattu: 25. syyskuu 2022.
- ↑ Contact us – Alexander Dennis, Viitattu: 25. syyskuu 2022.
- ↑ 2 Indiana bus assembly plants to close, costing 190 jobs – WFYI, 16. joulukuu 2021. Viitattu: 25. syyskuu 2022.
- ↑ Relief as 200 jobs salvaged at threatened works – The Northern Echo, 29. kesäkuu 2001. Viitattu: 2. lokakuu 2022.
