Vääntösauvajousitus
Vääntösauvajousitus tai vääntöjousitus on auton jousitusjärjestelmä, joka käyttää vääntöjousia tai vääntösauvoja. Järjestelmässä pitkä metallinen palkki on kiinnitetty toisesta päästään poikittain auton koriin. Toisessa päässä on kohtisuorassa palkkiin kiinnitetty vipu, jonka toisessa päässä on renkaan akseli. Renkaan pystysuora liike saa vivun vääntämään palkkia, tai sauvaa, sen akselin ympäri, mitä vastustaa palkin vääntövastus. Vääntöjousen jousivakion määrittää sauvan pituus ja halkaisija.
Suurimmat edut vääntösauvajousituksen käytöstä ovat kestävyys ja helppo korkeuden säädettävyys. Se sallii suuremman renkaan liikkeen kuin lehtijouset ja siitä kantautuva melu on vähäisempää verrattuna kierrejousiin. Eteen asennettu vääntösauvajousitus vie vähemmän tilaa kuin kierrejousi asetelmineen, joten moottori voidaan asentaa alemmaksi. Näin auton painopiste saadaan alemmaksi, ja kaarreajo-ominaisuudet paranevat. Huono puoli vääntösauvajousituksessa on, että sillä ei pystytä toteuttamaan progressiivista jousitusta, kuten kierrejousilla pystytään. Tämä pakottaa kompromissiin ajomukavuuden ja ajo-ominaisuuksien väliltä.
Jotkut autot käyttävät vääntöjousia automaattiseen korkeudensäätöön käyttäen moottoria kiristämään jousia ja riippuen kuljetettavasta painosta ja joissakin tapauksissa (riippuen moottoreiden nopeudesta) vastaamaan muuttuvista tieolosuhteista.
Katso myös
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Torsion_beam_suspension-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
