Chevrolet Caprice 1. sukupolvi

Caprice 1. sukupolvi
Valmistaja ja valmistusmaa	General Motors, Atlanta, Georgia Arlington, Texas Doraville, Georgia Flint, Michigan Framingham, Massachusetts Janesville, Wisconsin Lordstown, Ohio Los Angeles, Kalifornia Norwood, Ohio South Gate, Kalifornia St. Louis, Missouri Tarrytown, New York Wilmington, Delaware
Valmistusaika	1965 – 1970
Kori	4-ovinen hardtop sedan 2-ovinen hardtop coupe 4-ovinen station wagon
Saman luokan autoja	Buick LeSabre Chevrolet Impala Oldsmobile 88 Pontiac Bonneville

Pääartikkeli: Chevrolet Caprice

1966

Mallivuodelle 1966 Capricesta tehtiin Chevroletin kärkimallisto, johon kuului nyt myös station wagon ja kaksiovinen hardtop coupe, jota voidaan myös kutsua termillä formal coupe. Formal coupe tarkoittaa koria, jonka muotoilu on lähellä sedan-malleja, eli "virallisempi tai muodollisempi", tässä tapauksessa eroa haettiin Impalan fastback-linjaiseen sport coupe-malliin.

Uusi station wagon-malli Caprice Estate, jonka ulkoisiin varusteisiin kuului puukylkijäljitelmät, oli ensimmäinen Chevyn woodie sitten vuoden 1954. Farmarimalleissa oli edessä kolmen hengen istuin, malli oli saatavissa kahdella tai kolmella penkkirivillä varustettuna. Verhoilu oli vinyyliä. Kaikkien Caprice-mallien voimanlähteenä oli V8-moottori. Vaikka Caprice oli Chevroletin kallein mallisarja, myös siihen automaattivaihteisto, ohjaustehostin, valkosivurenkaat ja vinyylikatto olivat maksullisia lisävarusteita. Lähes kaikki Capricet kuitenkin tilattiin vähintään näillä varusteilla. Vaikka joitain yksilöitä myytiin uudella, 425 hevosvoimaisella, 427 kuutiotuuman (7000 cm³) Turbo Jet V8 -moottorilla, valtaosa autoista valmistettiin sivistyneemmällä 325 hevosvoiman 396 cid (6,5 cm³) Turbo Jet V8:lla, jossa riitti tehoa lukuisten ylellisten lisävarusteiden, kuten ilmastoinnin, sähköisten lasinnostimien, Cruise-Master -vakionopeussäätimen, sähkötoimisten istuimien ja paineilmatoimisen iskunvaimennuksen ja tasonsäädön käyttämiseen.[[1]]

Vuosimallin 1966 Capricen maski ja etupuskuri oli uudistettu aiemmasta. Takavalot olivat yksiosaiset suorakaiteenmuotoiset ja poikkesivat siten vuodesta 1958 vallinneesta (pl. vuoden 1959-mallisto) Chevroletin käytännöstä, jossa Impala-malleissa oli kolme valaisinta per puoli. Tämän mallivuoden muidenkin isojen Chevyjen takavalot olivat suorakaiteen muotoiset, mutta ne olivat selvästi jaoteltu kolmeen tai kahteen kammioon, tyypilliseksi muodostuneen teeman mukaisesti. Sedan- ja coupe-mallit tulivat vakiona paksupehmusteisella, korkealuokkaisella tekstiili- / vinyyliverhoilulla varustetulla sohvaistuimella. Takaistuimen kääntyvä kyynärnoja kuului vakiovarustukseen. Optiona eteen oli saatavilla lentokonetyyppiset "Strato bench" -erillisistuimet, joihin oli saatavilla säädettävä niskatuki. Jos auto ei ollut varustettu keskikonsolilla, oli istuimien välissä alastaittuva kyynärnoja, joka yläasennossa mahdollisti edessä istuimapaikat kolmelle. Matkanteon viihtyisyys voitiin varmistaa esimerkiksi transistori AM / FM -radiolla, jossa oli steroäänentoisto.

Capriceilla oli omat uniikit koristekapselinsa, mutta auto voitiin tilata myös muilla isojen Chevyjen optiolistalla olleilla vanteilla tai koristekapseleilla. Keräilijöiden haluamia yksilöitä ovatkin tehtaalta alkuperäisenä "mag"-kapseleilla tai "rally"-vanteilla lähteneet yksilöt, samoinkuin puukoristeisella "sport"-ohjauspyörällä ja mittaripaketilla varustetut.

Uusiin lisävarusteisiin kuului mm. "Comfortron" -automaatti-ilmastointi, joka piti lämpötilan tasaisena ympäri vuoden. "Tilt -/ Telescopic" -ohjauspyörää voitiin säätää pystysuunnassa kuuteen eri asentoon sekä lisäksi syvyyssuunnassa. Coupe-mallit voitiin tilata täysvinyylisillä Strato-erillisistuimilla ja lattiakonsolilla, jossa oli vaihteenvalitsin, säilytyslokero, jalkatilan valaistus ja lisämittaristo. Konsoli oli integroitu pehmustetun kojelaudan alareunaan kanssa yhteen. Näillä eväillä saatiin aikaan ylellinen SS, vakavahenkisessä korissa.

Moottorit ja vaihteistot 1966

Vakiomoottori	3-portainen täyssynkronoitu (vakio)	Ylivaihde (optio)	4-portainen (optio)	Powerglide (optio)	Turbo Hydra-Matic (optio)
195 hv Turbo-Fire 283 V8	O	O	O	O
	Valinnaiset moottorit lisämaksusta
220 hv Turbo-Fire 283 V8	O	O	O	O
275 hv Turbo-Fire 327 V8	O		O	O
325 hv Turbo-Jet 396 V8	X		O	O	O
390 hv Turbo-Jet 427 V8	X		O		O
425 hv Turbo-Jet 427 V8	X		O

X = vahvistettu kolmeportainen, täyssynkronoitu manuaalivaihteisto, erikoistilauksesta

1967

Muiden täysikokoisten Chevyjen tavoin, mallivuodelle 1967 Caprice sai uuden ulkonäön, pyöreämpilinjaisen korin sekä uuden maskin ja takavalojen myötä. Takapyörän aukkojen lisähelmat eli fender skirtsit olivat Capricen vakiovaruste muihin isoihin malleihin lisävaruste. Etulokasuojien kulmissa oli ajovalojen kanssa samaan aikaan toimivat valaisimet, muissa isokorisissa Chevyissä lokasuojien kulman ympäri kiersi kromattu maskin jatke ja valot olivat erikseen tilattava lisävaruste. Peruutusvalot oli asennettu puskuriin, toisin kuin muissa isoissa Chevyissä, joiden peruutusvalot olivat takavalopaketin keskimmäisinä. Tämän järjestelyn ansiosta Capricessa oli kokopunaiset takavalot ja auton takaosan visuaalinen ilme on harmonisempi. Turvallisuutta oli parannettu mm. nestepinnan vajauksen merkkivalolla varustetuilla kaksipiirijarruilla ja lisävarusteena tilattavilla etupyörien levyjarruilla. Levyjarrujen yhteyteen oli otettava lisävarustelistalta myös jarrutehostin. Caprice oli varustettu kokoonpainuvalla ohjauspylväällä ja turvavöillä johon kuului kuljettajan ja oikeanpuoleisen etumatkustajan olkavyön ankkuripaikka. Uusia mukavuuslisävarusteita olivat mm. 8-raita -stereokasettisoitin, joka voitiin integroida lisävarusteena tilattavan nelikanavaisen AM-FM Stereo Multiplex -yksikön kanssa sekä takaovien turvalukitus, joka esti esim. lapsia avaamasta ovea sisältä käsin. Kojelauta oli uudistettu, samoin ohjauspyörä. Mittaristo oli nyt pyöreillä näytöillä. Istuinvalikoima oli edellisvuoden kaltainen, mutta kuosit olivat uudistuneet. Sedan- ja coupe-mallien uudeksi verhoiluvaihtoehdoksi, sekä sohvapenkille että Strato -erillisistuimille, oli täysvinyyliverhoilu, jonka sai halutessaan ilman lisämaksua.

Moottorit ja vaihteistot 1967

Vakiomoottori	3-portainen täyssynkronoitu (vakio)	Ylivaihde (optio)	4-portainen (optio)	Powerglide (optio)	Turbo Hydra-Matic (optio)
195 hv Turbo-Fire 283 V8	O	O	O	O
	Valinnaiset moottorit lisämaksusta
275 hv Turbo-Fire 327 V8	O		O	O	O
325 hv Turbo-Jet 396 V8	X		O	O	O
385 hv Turbo-Jet 427 V8	X		O		O

X = vahvistettu kolmeportainen, täyssynkronoitu manuaalivaihteisto, erikoistilauksesta

1968

Mallivuoden 1968 Caprice sai osakseen kevyen kasvojenkohotuksen. Siihen kuului uusi maski, johon sai valinnaisena varusteena ajovalojen suojaluukut, kolmiosaiset takavalot olivat sedan- ja coupe-mallissa siirtyneet takapuskuriin. 1968 Caprice coupe-malleissa oli vakiovarusteena uusi Astro Ventilation -läpivirtaustuuletus, joka työnsi ohjaamoon raitista ilmaa kojelaudan lisäsuulakkeista, ja poisti sen korin takaosan venttiilien kautta. Samalla oli luovuttu ovien kolmionmuotoisista tuuletusikkunoista. Astro-raitisilmajärjestelmä oli lisämaksusta saatavilla myös Caprice sedan-malliin, mutta näiden ovissa oli edelleen kolmioikkunat. Korilinjoja selkeytti myös uusi Hide-A-Way -tuulilasinpyyhinjärjestelmä, jossa pyyhkijät menivät lepoasennossa konepellin reunan taakse piiloon. Korin uusiin ulkoisiin turvavarusteisiin kuuluivat kylkien äärivalot, jotka tulivat kyseisenä vuonna pakollisiksi varusteiksi Yhdysvalloissa, samoin edessä, ajovalojen kanssa samaan aikaan palavat, oranssit pysäköintivalot olivat uusi pakollinen varuste. Edellisvuoden tapaan, lisävarusteena oli saatavilla lokasuojien etukulmien koristeiden tilalle valaisimet, jotka myös toimivat yhdessä ajovalojen kanssa. Sisätilojen turvallisuutta oli parannettu mm. suojatuilla kojelaudan katkaisijoilla, turvallisemman muotoisilla ovien kahvoilla, kyynärnojilla ja ikkunoiden veiveillä. Turvavyön olkakappale oli nyt vakiovaruste etuistuimen reunapaikoilla ja nyt kaikilla matkustajilla oli lannevyö, myös takana. Ovien sähkölukituksessa oli turvatoiminto, jossa kaikki ovet saatiin lukittua etuovien lukkonapeista. Nopeusmittarin näyttö oli jälleen suorakaiteen muotoinen ja ohjauspyörä oli saanut uuden ulkonäön. Chevroletilla oltiin ajateltu, että Caprice Coupen leveällä C-pilarilla muotoiltu kattolinja olisi hyvä lisä myös Impala-mallistossa. Niinpä kyseisenä vuonna esiteltiin Caprice Coupen kanssa saman korin jakanut Impala Custom Coupe.

Moottorit ja vaihteistot 1968

Vakiomoottori	3-portainen täyssynkronoitu (vakio)	Ylivaihde (optio)	4-portainen (optio)	Powerglide (optio)	Turbo Hydra-Matic (optio)
200 hv Turbo-Fire 307 V8	O	O	O	O	O
	Valinnaiset moottorit lisämaksusta
250 hv Turbo-Fire 327 V8	O		O	O	O
275 hv Turbo-Fire 327 V8	O		O	O	O
325 hv Turbo-Jet 396 V8	X		O	O	O
385 hv Turbo-Jet 427 V8	X		O		O

X = vahvistettu kolmeportainen, täyssynkronoitu manuaalivaihteisto, erikoistilauksesta

Aiheesta muualla

1966

http://www.youtube.com/watch?v=svG05Ly9QMo
http://www.oldcarbrochures.org/index.php/NA/Chevrolet/1966_Chevrolet
http://oldcaradvertising.com/Chevrolet/1966/dirindex.html

1967

http://www.youtube.com/watch?v=P2BNYTyRIcE
http://oldcarbrochures.org/index.php/NA/Chevrolet/1967_Chevrolet
http://oldcaradvertising.com/Chevrolet/1967/dirindex.html

1968

http://www.youtube.com/watch?v=SDMXPa8Gh-Q
http://www.oldcarbrochures.org/index.php/NA/Chevrolet/1968_Chevrolet
http://oldcaradvertising.com/Chevrolet/1968/dirindex.html