Ero sivun ”Vauhtipyörä” versioiden välillä
(kielioppivirheet veks) |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | '''Vauhtipyörä''' on iso | + | '''Vauhtipyörä''' on iso metallinen raskas pyörä, joka on kiinni [[kampiakseli]]ssa. Vauhtipyörän tehtävä on suuren massansa avulla helpottaa ja tasapainottaa moottorin käyntiä, toimia kitkapintana [[kytkin]]levyille, välittää käynnistimen voima ulkokehän rattaista kampiakselille, vähentää tärinöitä, parantaa mm. mäkien kiipeämistä ja mahdollistaa moottorin tyhjäkäynti. Normaalit [[polttomoottori]]t eivät käytännössä edes toimi ilman vauhtipyörää, sen sijaan [[V8]]-moottorit eivät vauhtipyörää välttämättä tarvitse. Vauhtipyörän massa hidastaa moottorin kierrosnopeuden kasvua ja vastaavasti pienentää [[moottorijarrutus]]ta sekä lisää moottorin ja auton painoa. |
== Vauhtipyörän kevennys == | == Vauhtipyörän kevennys == | ||
| − | Viritetyissä katu- ja kilpa-autoissa on usein kevyennetty vauhtipyörä, jonka ansiosta | + | Viritetyissä katu- ja kilpa-autoissa on usein kevyennetty vauhtipyörä, jonka ansiosta niiden moottorit keräävät kierroksia nopeammin ja siten myös kiihtyvät paremmin. Keventäminen tapahtuu poistamalla vauhtipyörästä materiaalia esim. sorvissa. Lopuksi vauhtipyörä on tasapainoitettava yhdessä kampiakselin kanssa. |
[[Luokka:Moottorit]] | [[Luokka:Moottorit]] | ||
Versio 23. heinäkuuta 2007 kello 01.22
Vauhtipyörä on iso metallinen raskas pyörä, joka on kiinni kampiakselissa. Vauhtipyörän tehtävä on suuren massansa avulla helpottaa ja tasapainottaa moottorin käyntiä, toimia kitkapintana kytkinlevyille, välittää käynnistimen voima ulkokehän rattaista kampiakselille, vähentää tärinöitä, parantaa mm. mäkien kiipeämistä ja mahdollistaa moottorin tyhjäkäynti. Normaalit polttomoottorit eivät käytännössä edes toimi ilman vauhtipyörää, sen sijaan V8-moottorit eivät vauhtipyörää välttämättä tarvitse. Vauhtipyörän massa hidastaa moottorin kierrosnopeuden kasvua ja vastaavasti pienentää moottorijarrutusta sekä lisää moottorin ja auton painoa.
Vauhtipyörän kevennys
Viritetyissä katu- ja kilpa-autoissa on usein kevyennetty vauhtipyörä, jonka ansiosta niiden moottorit keräävät kierroksia nopeammin ja siten myös kiihtyvät paremmin. Keventäminen tapahtuu poistamalla vauhtipyörästä materiaalia esim. sorvissa. Lopuksi vauhtipyörä on tasapainoitettava yhdessä kampiakselin kanssa.
