Ero sivun ”Super Select II” versioiden välillä
| Rivi 9: | Rivi 9: | ||
Nelivedon kytkentämekanismi on ns.automaattinen kytkentämekanismi. Napalukkoja ei ole, vaan etuakseli kytketään mukaan eri tavalla. Takavedosta(2H) nopeaan/jatkuvaan nelivetoon(4H) ja takaisin voi siirtyä alle 100km/h nopeudessa. | Nelivedon kytkentämekanismi on ns.automaattinen kytkentämekanismi. Napalukkoja ei ole, vaan etuakseli kytketään mukaan eri tavalla. Takavedosta(2H) nopeaan/jatkuvaan nelivetoon(4H) ja takaisin voi siirtyä alle 100km/h nopeudessa. | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== Tasauspyrästöt == | == Tasauspyrästöt == | ||
| Rivi 21: | Rivi 18: | ||
Takatasauspyörästössä on osassa malleista lukko. | Takatasauspyörästössä on osassa malleista lukko. | ||
| + | |||
| + | == Luistonesto == | ||
| + | |||
| + | Mitsubishi Active Stability & Traction Control(M-ASTC) -järjestelmä säätää moottorin tehoa ja se käyttää kaikkien neljän pyörän jarruja itsenäisesti pidon parantamiseksi ja auton pitämiseksi suunnassaan. Järjestelmä analysoi ajotilanteen mittaamalla antureillaan nopeuden, kiihtyvyyden, kiertoliikkeen, G-voimat sekä ohjauksen kääntökulman, pyrkien estämään auton joutumisen luistoon. Parantaa maasto ominaisuuksia, ilman tasauspyörästöjen lukitustarvetta. | ||
Versio 26. huhtikuuta 2007 kello 18.57
Super Select II (SS4-II) -neliveto on Mitsubishin kehittämä neliveto järjestelmä, jota käytetään mm. Pajerossa ja L200(2006-) paremmin varustelluissa malleissa.
Nelivetotapoja on neljä
- 1) 2H Nopea takaveto
- 2) 4H Nopea neliveto, keskitasauspyörästö avattuna, VCU säätää, jatkuva neliveto , pitävälle pinnalle
- 3) 4HLc Nopea neliveto, keskitasauspyörästö lukittu , maastoajoon/huonolle tielle, ei sovi pitävälle pinnalle
- 4) 4LLc Hidas neliveto, keskitasauspyörästö lukittu , vaativaan maastoajoon
Nelivedon kytkentämekanismi on ns.automaattinen kytkentämekanismi. Napalukkoja ei ole, vaan etuakseli kytketään mukaan eri tavalla. Takavedosta(2H) nopeaan/jatkuvaan nelivetoon(4H) ja takaisin voi siirtyä alle 100km/h nopeudessa.
Tasauspyrästöt
Keskitasauspyörästö on lukittava, kun lukko on auki VCU(Viscous Coupling Unit) säätää voimanjakoa etu ja taka-akselin välillä suhteessa 33:67 - 50:50 . Lukko suljettuna voimanjako on 50:50.
- planeettavaihteisto
- VCU
- Lukko
Takatasauspyörästössä on osassa malleista lukko.
Luistonesto
Mitsubishi Active Stability & Traction Control(M-ASTC) -järjestelmä säätää moottorin tehoa ja se käyttää kaikkien neljän pyörän jarruja itsenäisesti pidon parantamiseksi ja auton pitämiseksi suunnassaan. Järjestelmä analysoi ajotilanteen mittaamalla antureillaan nopeuden, kiihtyvyyden, kiertoliikkeen, G-voimat sekä ohjauksen kääntökulman, pyrkien estämään auton joutumisen luistoon. Parantaa maasto ominaisuuksia, ilman tasauspyörästöjen lukitustarvetta.
