Ero sivun ”De Dion -pyöräntuenta” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p |
p |
||
| Rivi 12: | Rivi 12: | ||
*[[Iso Rivolta]] | *[[Iso Rivolta]] | ||
*[[Lagonda Rapide]] | *[[Lagonda Rapide]] | ||
| − | *[[Lancia Aurelia]] (B55,B56,B20 Coupe ja B12) | + | *[[Lancia Aurelia]] (B55,B56,B20 Coupe ja B12), [[Lancia Flaminia|Flaminia]] |
| − | |||
*[[Monteverdi]] High Speed 375S | *[[Monteverdi]] High Speed 375S | ||
*[[Mazda Cosmo]] | *[[Mazda Cosmo]] | ||
Versio 18. syyskuuta 2006 kello 09.18
De Dion -pyöräntuenta luokitellaan yleensä jäykkiin akseleihin, se on kuitenkin hienostuneempi kuin normaali jäykkä taka-akseli. Tätä jousitusta käytetään etumoottorisissa takavetoisissa autoissa.
Pyörien välillä on jäykkä De Dion -tanko, joka pitää kaarreajossa pyörät kohtisuorassa toisiinsa nähden. Toisin kuin kallistuksenvaimennin, De Dion -tanko ei ole kiinnitetty suoraan koriin eikä se jousta. Tasauspyörästö (ja vaihteisto) on pultattu koriin, jolloin se vähentää jousittamatonta massaa. Toinen etu verrattuna erillisjousitukseen on se, että pyörien camber-kulmat eivät muutu ulosjouston aikana. Tasauspyörästöstä lähtee nivelletyt vetoakselit pyörille. De Dion -jousitusta pidetään eksoottisena ja on harvemmin käytetty pyöräntuenta.
Autoja, joissa käytetään De Dion -pyöräntuentaa
- Alfa Romeo Alfetta, GTV6, Alfa 6, 75
- Aston Martin DBS
- Caterham 7
- Iso Rivolta
- Lagonda Rapide
- Lancia Aurelia (B55,B56,B20 Coupe ja B12), Flaminia
- Monteverdi High Speed 375S
- Mazda Cosmo
- Prince Skyline ALSI-1
- Rover P6
- Smart Fortwo
- Volvo 360
