Ero sivun ”VM Motori S.r.l.” versioiden välillä
p |
p (Tapi0 siirsi sivun VM Motori S.p.A. uudelle nimelle VM Motori S.r.l. luomatta ohjausta) |
(ei mitään eroa)
| |
Versio 13. maaliskuuta 2026 kello 00.39
| VM Motori S.r.l. | |
|---|---|
| |
| Yhtiömuoto | Rajavastuuyhtiö |
| Yhtiön kotipaikka |  Italia,Cento |
| Perustettu | 1947 |
| Pääomistaja | Marval S.p.A |
| Yhtiön web-sivu | https://www.vmmotori.it/] |
VM Motori S.r.l. on dieselmoottoreiden valmistaja Centosta, Italiasta.
Sisällysluettelo
Historia
Yrityksen perustivat kaksi liikemiestä Claudio Vancini ja Ugo Martelli (näin ollen nimikirjaimet "VM") vuonna 1947.
Yritys valmisti ensimmäisen italialaisen dieselmoottorin, joka oli ilmajäähdytetty ja toimi suoraruiskutuksella.
Vuonna 1964 yritys julkisti kokonaisen ilmajäähdytettyjen dieselmoottoreiden sarjan kalastusveneisiin ja teollisuuskäyttöön.
VM yhdistyi vuonna 1971 "Stabilimenti Meccanici Triestini" yrityksen kanssa ja Finmeccanica otti osake-enemmistön yrityksessä.
Vuonna 1974 esiteltiin uusi sarja korkeakäyntisiä (4200 r/min) HR, esikammio, vesijäähdytettyjä ja turboahdettuja moottoreita.
VM:n turbodieselmoottoreita käytettiin mm. Roverin malleissa Range Rover ja SD1.
Alfa Romeo Alfetta rullasi VM moottorilla varustettuna ulos Aresen tehtaalta vuonna 1979, se oli merkki VM:n siirtymisestä OEM-markkinoille.
Vuonna 1989 Finmeccanica uudelleenjärjesteltiin ja se myi VM Motorin osakkuuden yhtiön johdolle ja Midland Montaguelle.
Turbotronic®-moottori julkistettiin vuonna 1990. Moottoria toimitettiin Alfa Romeo, Chrysler, Ford, General Motors ja Rover merkeille.
Detroit Diesel Corporation (DDC) osti VM Motorin vuonna 1995, tällöin OEM-myynti oli jo 75% koko myynnistä. Cherokeesta (eniten myyty SUV) ja Voyagerista (eniten myyty minivan) tuli suuri käyttökohde kun VM allekijoitti suuren sopimuksen Chryslerin kanssa.
Vuonna 2000 DaimlerChrysler AG osti Detroit Dieselin.
Vuonna 2003 Penske Corporation osti 51% yrityksestä. Vuonna 2007 Penske osti loput 49% Detroit Dieseliltä ja myöhemmin myi 50% VM Motorista General Motorsille [1]
Vuonna 2004 GM Daewoo osti lisenssin 1.5 L ja 2.0 L moottoreiden piirustuksiin ja Koreassa valmistettu VM-moottori on esitelty Opel Antarassa ja Chevrolet Captivassa.
Vuonna 2006 Jeep valitsi VM Motorin 2,8 litraisen common rail -moottorin Cherokee/Liberty CRD -malliin.
Syyskuussa 2008 GAZ Group ilmoitti suunnitelmistaan ostaa 50% osuuden Penskestä [2], mutta lopulta peruutti aikeensa helmikuussa 2009 [3].
11. helmikuuta 2011, Fiat Powertrain Technologies ja Penske pääsivät sopimukseen, jolla FPT ostaa Pensken 50% osuuden VM Motorista [4] [5].
Fiat Group Automobiles (nykyään Stellantis) hankki loput 50% VM Motorin osakkeista GM:ltä [6] 28. lokakuuta 2013 [7].
Viime vuosina VM Motori on muuttanut fokustaan teollisuus- ja merisovelluksiin (sen alkuperäiset bisnes alueet) lopettaen ajoneuvojen moottoreiden kehittämisen vuonna 2022. Tämä yhdistettymä Stellantiksen jatkuvaan pyrkimykseen keskittyä sähköautoihin huipentui 9. syyskuuta 2025 Stellantiksen sopiessa VM Motorin myynnistä Gamma Holdings -yhtiölle, joka on ryhmittymä Italialaisia sijoittajia, jotka hallinnoivat Marval Groupia, Italialainen voimalinja komponenttien valmistaja [8]. Myynti tapahtui 19. joulukuuta [9] ja samalla yhtiömuoto muuttui Società per azionista (osakeyhtiö) Società a responsabilità limitataan (rajavastuuyhtiö).
Katso myös
Ulkoiset linkit
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian VM_Motori-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
