Ero sivun ”Toyota Corolla” versioiden välillä
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | '''Toyota Corolla''' on [[Toyota]]n valmistama pieni perheauto, josta on esitelty jo yhdeksän eri sukupolvea. Ensimmäinen sukupolvi esiteltiin Japanissa lokakuussa vuonna [[1966]]. Mallia on sen elinkaaren aikana valmistettu yhteensä 16 eri maassa. Toyotan mallistossa Corolla sijoittui elinkaarensa aikana pienemmän [[Toyota Tercel]]in/[[Toyota Starlet]]in/[[Toyota Yaris|Toyota Yariksen]] ja suuremman [[Toyota Carina]]n/[[Toyota Avensis|Toyota Avensiksen]] väliin. | + | '''Toyota Corolla''' on [[Toyota]]n valmistama pieni perheauto, josta on esitelty jo yhdeksän eri sukupolvea. Ensimmäinen sukupolvi esiteltiin Japanissa lokakuussa vuonna [[1966]]. Mallia on sen elinkaaren aikana valmistettu yhteensä 16 eri maassa ja myyty 140 maassa. Toyotan mallistossa Corolla sijoittui elinkaarensa aikana pienemmän [[Toyota Tercel]]in/[[Toyota Starlet]]in/[[Toyota Yaris|Toyota Yariksen]] ja suuremman [[Toyota Carina]]n/[[Toyota Avensis|Toyota Avensiksen]] väliin. |
== Yleistä == | == Yleistä == | ||
| − | Toyota Corolla on maailman eniten myyty automalli. Syksyyn 2006 mennessä Corollaa oli historian aikana valmistettu yli 32 miljoonaa kappaletta. Tämä tarkoittaa yli 2.160 autoa per vuorokausi. | + | Toyota Corolla on maailman eniten myyty automalli. Syksyyn 2006 mennessä Corollaa oli historian aikana valmistettu yli 32 miljoonaa kappaletta. Tämä tarkoittaa yli 2.160 autoa per vuorokausi. Näistä autoista yli 20 miljoonaa on myyty Japanin ulkopuolelle. |
| − | Ensiesittelystään lähtien Corolla on 40 vuoden aikana ollut mm. Japanissa 36 vuotena eniten myyty automalli. Suomeen on 40 vuodessa tuotu n. 290.000 Corollaa ja auto onkin kautta aikojen suosituin malli Suomessa. Edelleen käytössä on noin 146.800 autoa ja Suomen autokannasta 6,1 prosenttia on nimenomaan Corolla-malleja. Vuosittaisen rekisteröintitilaston kärjessä auto on ollut jo vuodesta [[1974]] lähtien. | + | Ensiesittelystään lähtien Corolla on 40 vuoden aikana ollut mm. Japanissa 36 vuotena eniten myyty automalli. Vain kuukausi ensiesittelyn jälkeen aloitettiin myös auton vienti Japanin ulkopuolelle ja ensimmäiset autot menivät Australiaan. Suomeen on 40 vuodessa tuotu n. 290.000 Corollaa ja auto onkin kautta aikojen suosituin malli Suomessa. Edelleen käytössä on noin 146.800 autoa ja Suomen autokannasta 6,1 prosenttia on nimenomaan Corolla-malleja. Vuosittaisen rekisteröintitilaston kärjessä auto on ollut jo vuodesta [[1974]] lähtien. |
Mallit on alusta alkaen muotoiltu varsin konservatiivisesti ja ne pyrittiin tekemään helposti huollettaviksi. Syynä suureen myyntimenestykseen on myös se, että Corollat ovat osoittautuneet varsin luotettaviksi ja ylläpitokustannuksiltaan edullisiksi autoiksi. | Mallit on alusta alkaen muotoiltu varsin konservatiivisesti ja ne pyrittiin tekemään helposti huollettaviksi. Syynä suureen myyntimenestykseen on myös se, että Corollat ovat osoittautuneet varsin luotettaviksi ja ylläpitokustannuksiltaan edullisiksi autoiksi. | ||
| Rivi 11: | Rivi 11: | ||
Ensimmäiset Corollat olivat [[takaveto]]isia, mutta nykyään malli on muiden saman luokan autojen tapaan [[etuveto]]inen. | Ensimmäiset Corollat olivat [[takaveto]]isia, mutta nykyään malli on muiden saman luokan autojen tapaan [[etuveto]]inen. | ||
| − | == 1. sukupolvi | + | == 1. sukupolvi: KE10 / KE11 / KE15 / KE16 (1966–1970) == |
[[Kuva:First-corolla.JPG|150px|left|Toyota Corolla KE1x]] | [[Kuva:First-corolla.JPG|150px|left|Toyota Corolla KE1x]] | ||
| Rivi 20: | Rivi 20: | ||
| − | == 2. sukupolvi | + | == 2. sukupolvi: KE20 / KE25 / KE26 / TE27 (1970–1974) == |
[[Kuva:Toyota Corolla KE20 1978.jpg|150px|left|Toyota Corolla KE20]] | [[Kuva:Toyota Corolla KE20 1978.jpg|150px|left|Toyota Corolla KE20]] | ||
| Rivi 29: | Rivi 29: | ||
| − | == 3. sukupolvi KE3x/KE5x (1974–1979) == | + | == 3. sukupolvi: KE3x/KE5x (1974–1979) == |
{{Pääartikkeli|Toyota Corolla KE3x/KE5x}} | {{Pääartikkeli|Toyota Corolla KE3x/KE5x}} | ||
| Rivi 35: | Rivi 35: | ||
Kolmannen sukupolven Corolla oli selvästi aikaisempia malleja suurempi. Suomeen ensimmäiset autot saapuivat huhtikuussa 1974. | Kolmannen sukupolven Corolla oli selvästi aikaisempia malleja suurempi. Suomeen ensimmäiset autot saapuivat huhtikuussa 1974. | ||
| − | == 4. sukupolvi xE7x (1979–1984) == | + | == 4. sukupolvi: xE7x (1979–1984) == |
{{Pääartikkeli|Toyota Corolla xE7x}} | {{Pääartikkeli|Toyota Corolla xE7x}} | ||
| Rivi 41: | Rivi 41: | ||
Neljäs mallisarjan maailman ensiesittely tapahtui vuonna 1979 ja Suomessa vuonna 1980. Malli muuttui ulkomuodoiltaan kulmikkaaksi. Siinä esiteltiin lisäksi mm. täysin uusi alustarakenne, hammastanko-ohjaus sekä istuimet. Myös talviominaisuudet parantuivat uuden lämmitys- ja tuuletusjärjestelmän ansiosta. | Neljäs mallisarjan maailman ensiesittely tapahtui vuonna 1979 ja Suomessa vuonna 1980. Malli muuttui ulkomuodoiltaan kulmikkaaksi. Siinä esiteltiin lisäksi mm. täysin uusi alustarakenne, hammastanko-ohjaus sekä istuimet. Myös talviominaisuudet parantuivat uuden lämmitys- ja tuuletusjärjestelmän ansiosta. | ||
| − | == 5. sukupolvi xE8x (1984–1988) == | + | == 5. sukupolvi: xE8x (1984–1988) == |
[[Kuva:750px-Toyota Corolla AE82 Sweden.JPG|150px|left|Toyota Corolla AE82]] | [[Kuva:750px-Toyota Corolla AE82 Sweden.JPG|150px|left|Toyota Corolla AE82]] | ||
| Rivi 48: | Rivi 48: | ||
Viidennen sukupolven tuoma merkittävin uudistus oli vetotavan muuttuminen takavedosta etuvetoon. Ajo-ominaisuuksia oli muutoinkin pyritty parantamaan. Ensimmäiset autot saapuivat Suomeen vuonna 1983. Mallista tuli erittäin suosittu ja sitä valmistettiin yhteensä noin 3,3 miljoonaa kappaletta. Mallisarjaan kuului etuvetoisten perusmallien lisäksi takavetoinen coupe-urheilumalli. | Viidennen sukupolven tuoma merkittävin uudistus oli vetotavan muuttuminen takavedosta etuvetoon. Ajo-ominaisuuksia oli muutoinkin pyritty parantamaan. Ensimmäiset autot saapuivat Suomeen vuonna 1983. Mallista tuli erittäin suosittu ja sitä valmistettiin yhteensä noin 3,3 miljoonaa kappaletta. Mallisarjaan kuului etuvetoisten perusmallien lisäksi takavetoinen coupe-urheilumalli. | ||
| − | == 6. sukupolvi xE9x (1988–1992) == | + | == 6. sukupolvi: xE9x (1988–1992) == |
{{Pääartikkeli|Toyota Corolla xE9x}} | {{Pääartikkeli|Toyota Corolla xE9x}} | ||
| Rivi 54: | Rivi 54: | ||
Kuudes sukupolvi sukupolvi tuli markkinoille vuonna [[1987]] myös Suomeen autot ehtivät samana syksynä. Malli oli kasvanut entisestään ja auton ei enää katsottu kuuluvan pienimpään henkilöautoluokkaan. Ulkonäöltään auto muuttui aikaisempaa pyöreämmäksi. Ajo-ominaisuudet parantuivat mm. suuntavakavuuden, kaarrekäyttäytymisen osalta, samoin ilmanvastus pieneni. Moottoreissa siirryttiin moniventtiilitekniikkaan. | Kuudes sukupolvi sukupolvi tuli markkinoille vuonna [[1987]] myös Suomeen autot ehtivät samana syksynä. Malli oli kasvanut entisestään ja auton ei enää katsottu kuuluvan pienimpään henkilöautoluokkaan. Ulkonäöltään auto muuttui aikaisempaa pyöreämmäksi. Ajo-ominaisuudet parantuivat mm. suuntavakavuuden, kaarrekäyttäytymisen osalta, samoin ilmanvastus pieneni. Moottoreissa siirryttiin moniventtiilitekniikkaan. | ||
| − | == 7. sukupolvi xE10x (1992–1997) == | + | == 7. sukupolvi: xE10x (1992–1997) == |
[[Kuva:Toyota Corolla AE100 Sweden.JPG|150px|left|Toyota Corolla AE100]] | [[Kuva:Toyota Corolla AE100 Sweden.JPG|150px|left|Toyota Corolla AE100]] | ||
| Rivi 61: | Rivi 61: | ||
Ensiesittely tapahtui elokuussa 1992. Korin ulkomitat olivat kasvaneet. Mallin moottorit olivat myös aikaisempaa tehokkaampia. Jarrujen ominaisuuksia oli parannettu ja samalla esiteltiin uusia turvallisuusvarusteita. | Ensiesittely tapahtui elokuussa 1992. Korin ulkomitat olivat kasvaneet. Mallin moottorit olivat myös aikaisempaa tehokkaampia. Jarrujen ominaisuuksia oli parannettu ja samalla esiteltiin uusia turvallisuusvarusteita. | ||
| − | == 8. sukupolvi xE11x (1995–2000) == | + | == 8. sukupolvi: xE11x (1995–2000) == |
{{Pääartikkeli|Toyota Corolla xE11x}} | {{Pääartikkeli|Toyota Corolla xE11x}} | ||
| Rivi 67: | Rivi 67: | ||
Suomessa ensiesittely tapahtui heinäkuussa 1997. Ulkonäkö oli muuttunut merkittävästi edellisestä sukupolvesta. Teknisiä ominaisuuksia esiteltiin mm. turvallisuusvarusteissa, jousituksessa, ohjauksessa ja äänierityksessä. | Suomessa ensiesittely tapahtui heinäkuussa 1997. Ulkonäkö oli muuttunut merkittävästi edellisestä sukupolvesta. Teknisiä ominaisuuksia esiteltiin mm. turvallisuusvarusteissa, jousituksessa, ohjauksessa ja äänierityksessä. | ||
| − | == 9. sukupolvi xE12x (2000–) == | + | == 9. sukupolvi: xE12x (2000–) == |
[[Kuva:Toyota mk9 Corolla ja Corolla Wagon.jpg|150px|left|Toyota Corolla mk9]] | [[Kuva:Toyota mk9 Corolla ja Corolla Wagon.jpg|150px|left|Toyota Corolla mk9]] | ||
Versio 14. marraskuuta 2006 kello 16.01
Toyota Corolla on Toyotan valmistama pieni perheauto, josta on esitelty jo yhdeksän eri sukupolvea. Ensimmäinen sukupolvi esiteltiin Japanissa lokakuussa vuonna 1966. Mallia on sen elinkaaren aikana valmistettu yhteensä 16 eri maassa ja myyty 140 maassa. Toyotan mallistossa Corolla sijoittui elinkaarensa aikana pienemmän Toyota Tercelin/Toyota Starletin/Toyota Yariksen ja suuremman Toyota Carinan/Toyota Avensiksen väliin.
Sisällysluettelo
- 1 Yleistä
- 2 1. sukupolvi: KE10 / KE11 / KE15 / KE16 (1966–1970)
- 3 2. sukupolvi: KE20 / KE25 / KE26 / TE27 (1970–1974)
- 4 3. sukupolvi: KE3x/KE5x (1974–1979)
- 5 4. sukupolvi: xE7x (1979–1984)
- 6 5. sukupolvi: xE8x (1984–1988)
- 7 6. sukupolvi: xE9x (1988–1992)
- 8 7. sukupolvi: xE10x (1992–1997)
- 9 8. sukupolvi: xE11x (1995–2000)
- 10 9. sukupolvi: xE12x (2000–)
- 11 10. sukupolvi (2006–)
- 12 Lähde
Yleistä
Toyota Corolla on maailman eniten myyty automalli. Syksyyn 2006 mennessä Corollaa oli historian aikana valmistettu yli 32 miljoonaa kappaletta. Tämä tarkoittaa yli 2.160 autoa per vuorokausi. Näistä autoista yli 20 miljoonaa on myyty Japanin ulkopuolelle.
Ensiesittelystään lähtien Corolla on 40 vuoden aikana ollut mm. Japanissa 36 vuotena eniten myyty automalli. Vain kuukausi ensiesittelyn jälkeen aloitettiin myös auton vienti Japanin ulkopuolelle ja ensimmäiset autot menivät Australiaan. Suomeen on 40 vuodessa tuotu n. 290.000 Corollaa ja auto onkin kautta aikojen suosituin malli Suomessa. Edelleen käytössä on noin 146.800 autoa ja Suomen autokannasta 6,1 prosenttia on nimenomaan Corolla-malleja. Vuosittaisen rekisteröintitilaston kärjessä auto on ollut jo vuodesta 1974 lähtien.
Mallit on alusta alkaen muotoiltu varsin konservatiivisesti ja ne pyrittiin tekemään helposti huollettaviksi. Syynä suureen myyntimenestykseen on myös se, että Corollat ovat osoittautuneet varsin luotettaviksi ja ylläpitokustannuksiltaan edullisiksi autoiksi.
Ensimmäiset Corollat olivat takavetoisia, mutta nykyään malli on muiden saman luokan autojen tapaan etuvetoinen.
1. sukupolvi: KE10 / KE11 / KE15 / KE16 (1966–1970)
Pääartikkeli: Toyota Corolla KE1x
Ensimmäisen sukupolven Corolla esiteltiin Japanissa syksyllä 1966. Suomeen ensimmäiset auto saapuivat seuraavan vuoden keväällä. Auto oli takavetoinen ja sitä valmistettiin neljällä eri korimallilla: 2- ja 4-ovinen sedan, 2-ovinen coupe ja 3-ovinen farmari.
2. sukupolvi: KE20 / KE25 / KE26 / TE27 (1970–1974)
Pääartikkeli: Toyota Corolla xE2x
Toinen sukupolvi esiteltiin Suomessa keväällä 1970. Malli oli kasvanut hieman pituudeltaan. Toinen sukupolvi oli Suomessa ensimmäistä sukupolvea parempi myyntimenestys. Mallin myötä se mm. saavutti vuonna 1973 rekisteröintitilaston ykkössijan. Vuonna 1973 esiteltiin myös facelift-versio, jossa oli uusittu etumaski, vilkut ja takavalot.
3. sukupolvi: KE3x/KE5x (1974–1979)
Pääartikkeli: Toyota Corolla KE3x/KE5x
Kolmannen sukupolven Corolla oli selvästi aikaisempia malleja suurempi. Suomeen ensimmäiset autot saapuivat huhtikuussa 1974.
4. sukupolvi: xE7x (1979–1984)
Pääartikkeli: Toyota Corolla xE7x
Neljäs mallisarjan maailman ensiesittely tapahtui vuonna 1979 ja Suomessa vuonna 1980. Malli muuttui ulkomuodoiltaan kulmikkaaksi. Siinä esiteltiin lisäksi mm. täysin uusi alustarakenne, hammastanko-ohjaus sekä istuimet. Myös talviominaisuudet parantuivat uuden lämmitys- ja tuuletusjärjestelmän ansiosta.
5. sukupolvi: xE8x (1984–1988)
Pääartikkeli: Toyota Corolla xE8x
Viidennen sukupolven tuoma merkittävin uudistus oli vetotavan muuttuminen takavedosta etuvetoon. Ajo-ominaisuuksia oli muutoinkin pyritty parantamaan. Ensimmäiset autot saapuivat Suomeen vuonna 1983. Mallista tuli erittäin suosittu ja sitä valmistettiin yhteensä noin 3,3 miljoonaa kappaletta. Mallisarjaan kuului etuvetoisten perusmallien lisäksi takavetoinen coupe-urheilumalli.
6. sukupolvi: xE9x (1988–1992)
Pääartikkeli: Toyota Corolla xE9x
Kuudes sukupolvi sukupolvi tuli markkinoille vuonna 1987 myös Suomeen autot ehtivät samana syksynä. Malli oli kasvanut entisestään ja auton ei enää katsottu kuuluvan pienimpään henkilöautoluokkaan. Ulkonäöltään auto muuttui aikaisempaa pyöreämmäksi. Ajo-ominaisuudet parantuivat mm. suuntavakavuuden, kaarrekäyttäytymisen osalta, samoin ilmanvastus pieneni. Moottoreissa siirryttiin moniventtiilitekniikkaan.
7. sukupolvi: xE10x (1992–1997)
Pääartikkeli: Toyota Corolla xE10x
Ensiesittely tapahtui elokuussa 1992. Korin ulkomitat olivat kasvaneet. Mallin moottorit olivat myös aikaisempaa tehokkaampia. Jarrujen ominaisuuksia oli parannettu ja samalla esiteltiin uusia turvallisuusvarusteita.
8. sukupolvi: xE11x (1995–2000)
Pääartikkeli: Toyota Corolla xE11x
Suomessa ensiesittely tapahtui heinäkuussa 1997. Ulkonäkö oli muuttunut merkittävästi edellisestä sukupolvesta. Teknisiä ominaisuuksia esiteltiin mm. turvallisuusvarusteissa, jousituksessa, ohjauksessa ja äänierityksessä.
9. sukupolvi: xE12x (2000–)
Pääartikkeli: Toyota Corolla xE12x
Vuonna 2000 esitelty mallisarja suunniteltiin Euroopan markkinoita ajatellen. Myyntiin se tuli elokuussa 2000. Etenkin sisätilat ovat aikaisempaa suuremmat. Corolla on rakennettu Toyota Vistan lyhennetylle pohjalevylle. Mallista on esitelty myös tila-autoversio nimeltään Corolla Verso.
10. sukupolvi (2006–)
Pääartikkeli: Toyota Auris
Pääartikkeli: Toyota Corolla Axio/Fielder
Corollan uusi 10. sukupolvi esiteltiin syksyllä 2006. Samalla Toyota muutti hieman mallinimiä. Viistoperäisen mallin nimeksi tuli Toyota Auris ja se esiteltiin syyskuussa Pariisin autonäyttelyssä. Lokakuun alussa Japanissa esiteltiin myös sedanmalli (Corolla Axio) ja farmarimalli (Corolla Fielder). Näin ollen Toyota ei ennakkohuhuista poiketen luopunut kokonaan Corolla-mallinimestä. Uusilla mallinimillä pyritään nuorentamaan Corollan ostajakuntaa. Mm. Japanissa Corollan ostaja on keskimäärin 60-vuotias.
Uusi Corolla on kehitetty edellisestä mallista ja se rakennetaan uudelle 300N/MC-pohjalevylle. Malliin tullaan esittelemään myös uusia suoraruiskutuksella varustettuja bensiinimoottoreita sekä dieseleitä. Pienin bensiinivaihtoehto on 1,4-litrainen 97 hv kone ja suurin 1,8-litrainen 150 hv kone. Dieselien tehot vaihtelevat välillä 90–177 hv. Tila-auto Toyota Corolla Versoa joudutaan odottamaan vielä usea vuosi.
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä Wikipedian Toyota_Corolla-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
