Ero sivun ”C.G.V.” versioiden välillä
(Ak: Uusi sivu: {{Merkki B| nimi = Charron, Girardot & Voigt| kuva = | perustuspaikka = {{Lippu|FRA}} Ranska, Puteaux| toiminnassa = 1901 – 1906| kohtalo = Yhtiön omistajat ja nimi...) |
|||
| Rivi 12: | Rivi 12: | ||
== Historia == | == Historia == | ||
| − | Yhtiön perustajat [[Fernand Charron]], [[Léonce Girardot]] ja [[Émile Voigt]] olivat sekä kilpapyöräilijöitä, että ajaneet autokilpailuja [[Panhard & Levassor]] -merkillä. Heidän ensimmäinen mallinsa oli 15-hevosvoimainen, 3300 cm<sup>3</sup>:n nelisylinterisellä rivimoottorilla.<ref>{{Kirjaviite | Tekijä = A.J. Jacobs| Kappale = | Luku = | Nimike = The New Domestic Automakers in the United States and Canada: History, Impacts, and Prospects| Sivu = | Sivut = | Selite = | Kieli = | Suomentaja = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Lexington Books| Vuosi = 2015| Tunniste = | Isbn = 9780739188262| Doi = | www = https://books.google.fi/books?id=1hTrCgAAQBAJ&pg=PA18&lpg=PA18&dq=C.G.V+1901&source=bl&ots=6BMfLg67ZK&sig=ACfU3U3X42jhkJSfn5FPRUbuR6L81P3yNQ&hl=fi&sa=X&ved=2ahUKEwjhof-ay5_pAhUbwcQBHX-zCpYQ6AEwBHoECAoQAQ#v=onepage&q=C.G.V%201901&f=false| www-teksti = | Tiedostomuoto = | Viitattu = 6.5.2020| Lopetusmerkki = }}</ref> | + | Yhtiön perustajat [[Fernand Charron]], [[Léonce Girardot]] ja [[Émile Voigt]] olivat sekä kilpapyöräilijöitä, että ajaneet autokilpailuja [[Panhard & Levassor]] -merkillä. Heidän ensimmäinen mallinsa oli 15-hevosvoimainen, 3300 cm<sup>3</sup>:n nelisylinterisellä rivimoottorilla.<ref>{{Kirjaviite | Tekijä = A.J. Jacobs| Kappale = | Luku = | Nimike = The New Domestic Automakers in the United States and Canada: History, Impacts, and Prospects| Sivu = | Sivut = | Selite = | Kieli = | Suomentaja = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Lexington Books| Vuosi = 2015| Tunniste = | Isbn = 9780739188262| Doi = | www = https://books.google.fi/books?id=1hTrCgAAQBAJ&pg=PA18&lpg=PA18&dq=C.G.V+1901&source=bl&ots=6BMfLg67ZK&sig=ACfU3U3X42jhkJSfn5FPRUbuR6L81P3yNQ&hl=fi&sa=X&ved=2ahUKEwjhof-ay5_pAhUbwcQBHX-zCpYQ6AEwBHoECAoQAQ#v=onepage&q=C.G.V%201901&f=false| www-teksti = | Tiedostomuoto = | Viitattu = 6.5.2020| Lopetusmerkki = }}</ref> Monien muiden ranskalaismerkkien tavoin CGV oli lippakeulainen, mutta tässä tapauksessa kyseessä oli puhtaasti muotoilullinen seikka, koska auton [[jäähdytin]] sijatsi keulalla. |
| + | |||
| + | Mikäli autonvalmistaja halusi saada 1900-luvun alun Ranskassa kunniaa, mainetta ja hyvin vetävän myynnin, sen oli lähestulkoon välttämätöntä osallistua merkittävimpiin kilpailuihin. Koska Charron, Girardot ja Voigt olivat kilpa-ajajia jo entuudestaan, oli luonnollista että CGV valmisti autoja myös kilpailuja varten. Merkki jäi kuitenkin vaille merkittäviä saavutuksia. Vuosina 1902 ja -03 CGV:llä ajanut [[Étienne Giraud]] joutui keskeyttämään kaikissa isoissa kilpailuissa. Samoin kävi Léonce Girardot'lle, jonka taival vuoden 1902 [[Gordon Bennett Cup]]issa katkesi keskeyttämiseen. Vuotta aiemmin hän oli Panhardilla ajanut kisan voittoon.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = http://www.grandprixhistory.org/bennett1.htm| Nimeke = History of Formula 1 - Gordon Bennett Cup Pt I| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = grandprixhistory.org| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 6.5.2020}}</ref> Vuonna 1900 ajetun ensimmäisen Gordon Bennett Cupin voittoon Panhardilla ajaneen Fernand Charron'in oli tarkoitus osallistua vuoden 1903 [[Pariisi-Madrid -autokilpailu]]un CGV:n uudella, 8-litraisella [[rivi-8]]-moottorilla varustetulla kilpa-autolla, mutta tätä ei ehditty saamaan valmiiksi.<ref>{{Kirjaviite | Tekijä = Robert Dick| Kappale = | Luku = | Nimike = Auto Racing Comes of Age: A Transatlantic View of the Cars, Drivers and Speedways, 1900-1925| Sivu = | Sivut = | Selite = | Kieli = | Suomentaja = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = McFarland| Vuosi = 2013| Tunniste = | Isbn = 9780786488117| Doi = | www = https://books.google.fi/books?id=S1xFg2-s2w0C&pg=PA55&lpg=PA55&dq=C.G.V.+eight+cylinder&source=bl&ots=SY2NzmrgSh&sig=ACfU3U0vegjT2FEbnU_PZSQ-4QbKSvBpDQ&hl=fi&sa=X&ved=2ahUKEwjg0unW7p_pAhVFxosKHTq1DbkQ6AEwDHoECAgQAQ#v=onepage&q=C.G.V.%20eight%20cylinder&f=false| www-teksti = | Tiedostomuoto = | Viitattu = 6.5.2020| Lopetusmerkki = }}</ref> | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
Versio 6. toukokuuta 2020 kello 21.48
| Charron, Girardot & Voigt | |
|---|---|
| Yrityksen perustuspaikka |  Ranska, Puteaux
|
| Toiminnassa | 1901 – 1906 |
| Yhtiön kohtalo | Yhtiön omistajat ja nimi vaihtuivat |
| Kokonais valmistusmäärä | |
| Suosituin malli | |
| Seuraaja | Automobiles Charron |
C.G.V. oli ranskalaisen Automobiles Charron, Girardot & Voigt SA:n vuosina 1901–1906 valmistama auomerkki.
Historia
Yhtiön perustajat Fernand Charron, Léonce Girardot ja Émile Voigt olivat sekä kilpapyöräilijöitä, että ajaneet autokilpailuja Panhard & Levassor -merkillä. Heidän ensimmäinen mallinsa oli 15-hevosvoimainen, 3300 cm3:n nelisylinterisellä rivimoottorilla.[1] Monien muiden ranskalaismerkkien tavoin CGV oli lippakeulainen, mutta tässä tapauksessa kyseessä oli puhtaasti muotoilullinen seikka, koska auton jäähdytin sijatsi keulalla.
Mikäli autonvalmistaja halusi saada 1900-luvun alun Ranskassa kunniaa, mainetta ja hyvin vetävän myynnin, sen oli lähestulkoon välttämätöntä osallistua merkittävimpiin kilpailuihin. Koska Charron, Girardot ja Voigt olivat kilpa-ajajia jo entuudestaan, oli luonnollista että CGV valmisti autoja myös kilpailuja varten. Merkki jäi kuitenkin vaille merkittäviä saavutuksia. Vuosina 1902 ja -03 CGV:llä ajanut Étienne Giraud joutui keskeyttämään kaikissa isoissa kilpailuissa. Samoin kävi Léonce Girardot'lle, jonka taival vuoden 1902 Gordon Bennett Cupissa katkesi keskeyttämiseen. Vuotta aiemmin hän oli Panhardilla ajanut kisan voittoon.[2] Vuonna 1900 ajetun ensimmäisen Gordon Bennett Cupin voittoon Panhardilla ajaneen Fernand Charron'in oli tarkoitus osallistua vuoden 1903 Pariisi-Madrid -autokilpailuun CGV:n uudella, 8-litraisella rivi-8-moottorilla varustetulla kilpa-autolla, mutta tätä ei ehditty saamaan valmiiksi.[3]
Lähteet
- ↑ A.J. Jacobs: The New Domestic Automakers in the United States and Canada: History, Impacts, and Prospects. Lexington Books, 2015. ISBN 9780739188262. Teoksen verkkoversio (viitattu 6. toukokuu 2020).
- ↑ History of Formula 1 - Gordon Bennett Cup Pt I – grandprixhistory.org, Viitattu: 6. toukokuu 2020.
- ↑ Robert Dick: Auto Racing Comes of Age: A Transatlantic View of the Cars, Drivers and Speedways, 1900-1925. McFarland, 2013. ISBN 9780786488117. Teoksen verkkoversio (viitattu 6. toukokuu 2020).
