Ero sivun ”Rover 8” versioiden välillä
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{Käännettävä}} | {{Käännettävä}} | ||
| − | Rover 8 oli kolmen Brittiläisen Rover autovalmistajan aikaisen automallin nimi. Alkuperäinen, tuotettu [[1904]] | + | Rover 8 oli kolmen Brittiläisen Rover autovalmistajan aikaisen automallin nimi. Alkuperäinen, tuotettu [[1904]]–[[1912]], oli ensimmäinen tuotanto Rover. Nimeä käytettiin uudestaan vuodesta [[1911]] vuoteen 1912 uudessa autossa Knight venttiilimoottorilla ja lopulta vuosina [[1919]]–[[1925]] kaksisylinterisessä kevyessä autossa. |
== Rover 8 1904-1912 == | == Rover 8 1904-1912 == | ||
| Rivi 11: | Rivi 11: | ||
Tuotannon alkaessa Rover 8 maksoi 200 Britannian puntaa kotimarkkinoilla. | Tuotannon alkaessa Rover 8 maksoi 200 Britannian puntaa kotimarkkinoilla. | ||
| − | ==Rover 8 1911 | + | ==Rover 8 1911–1912== |
| Rivi 18: | Rivi 18: | ||
Hyvin harva tehtiin. | Hyvin harva tehtiin. | ||
| − | ==Rover 8 1919 | + | ==Rover 8 1919–1925== |
Jack Sangster suunnitteli täysin uuden Rover 8:n. Se oli hieno myyntimenestys yhtiölle. | Jack Sangster suunnitteli täysin uuden Rover 8:n. Se oli hieno myyntimenestys yhtiölle. | ||
| Rivi 24: | Rivi 24: | ||
Ilmajäähdytteinen, sivuventtiilinen moottori oli alkuperäisesti iskutilavuudeltaan 998 cc mutta se nousi vuonna 1923 1135 cc iskutilavuuteen. Alkuperäisen moottorin huipputeho oli 13 hv @ 2600 rpm. Jäähdytys toteutettiin konepellin sivuilla olevien ilmaskuuppien kautta ja oli huhuttu että kovan ajon jälkeen yöllä sylinterikannet voidaan nähdä hehkuvan punaisina niiden kautta. 3-nopeuksinen vaihteisto oli samassa yksikössä moottorin kanssa. Elektronista käynnistinmoottoria oli saatavilla lisävarusteena vuodesta 1923. | Ilmajäähdytteinen, sivuventtiilinen moottori oli alkuperäisesti iskutilavuudeltaan 998 cc mutta se nousi vuonna 1923 1135 cc iskutilavuuteen. Alkuperäisen moottorin huipputeho oli 13 hv @ 2600 rpm. Jäähdytys toteutettiin konepellin sivuilla olevien ilmaskuuppien kautta ja oli huhuttu että kovan ajon jälkeen yöllä sylinterikannet voidaan nähdä hehkuvan punaisina niiden kautta. 3-nopeuksinen vaihteisto oli samassa yksikössä moottorin kanssa. Elektronista käynnistinmoottoria oli saatavilla lisävarusteena vuodesta 1923. | ||
| − | Rover 8 tehtiin lisenssin alla Saksassa, hieman isommalla moottorilla Peterin ja Morritzin toimesta [[1921]] | + | Rover 8 tehtiin lisenssin alla Saksassa, hieman isommalla moottorilla Peterin ja Morritzin toimesta [[1921]]–[[1923]]. |
{{korjattava/kuvitus}} | {{korjattava/kuvitus}} | ||
{{enWikipedia|Rover_8}} | {{enWikipedia|Rover_8}} | ||
[[Luokka:Rover|8]] | [[Luokka:Rover|8]] | ||
Versio 15. marraskuuta 2018 kello 10.16
|
Tämä artikkeli on tuotu vieraskielisestä lähteestä ja sen käännös on keskeneräinen. Voit auttaa AutoWikiä tekemällä käännöksen loppuun. |
Rover 8 oli kolmen Brittiläisen Rover autovalmistajan aikaisen automallin nimi. Alkuperäinen, tuotettu 1904–1912, oli ensimmäinen tuotanto Rover. Nimeä käytettiin uudestaan vuodesta 1911 vuoteen 1912 uudessa autossa Knight venttiilimoottorilla ja lopulta vuosina 1919–1925 kaksisylinterisessä kevyessä autossa.
Sisällysluettelo
Rover 8 1904-1912
Edmund Lewisin (tuli Roverille Daimlerilta) suunnittelemassa autossa oli epätavallinen muotoilu. Tavanomaisen alustan sijaan, auto käytti runkoa joka ympäröi vaihteiston ja liittyi suoraan taka-akseliin. Renkaat olivat ainut asia takana joka jousti. Eteen asennettiin poikittainen lehtijousi.
Yksisylinterisen moottorin iskutilavuus oli 1327 cc 114 mm sylinterihalkaisijalla ja 130 mm iskunpituudella.
Useimmilla autoilla näyttää olleen olevan erittäin yksinkertainen aukinainen 2-paikkainen kori ilman tuulilasia tai muuta sääsuojaa.
Tuotannon alkaessa Rover 8 maksoi 200 Britannian puntaa kotimarkkinoilla.
Rover 8 1911–1912
Vuoden 1911 Rover 8 kääntyi pois perinteisistä moottoreista käyttäen 1052 cc venttiilimoottoria.
Hyvin harva tehtiin.
Rover 8 1919–1925
Jack Sangster suunnitteli täysin uuden Rover 8:n. Se oli hieno myyntimenestys yhtiölle.
Ilmajäähdytteinen, sivuventtiilinen moottori oli alkuperäisesti iskutilavuudeltaan 998 cc mutta se nousi vuonna 1923 1135 cc iskutilavuuteen. Alkuperäisen moottorin huipputeho oli 13 hv @ 2600 rpm. Jäähdytys toteutettiin konepellin sivuilla olevien ilmaskuuppien kautta ja oli huhuttu että kovan ajon jälkeen yöllä sylinterikannet voidaan nähdä hehkuvan punaisina niiden kautta. 3-nopeuksinen vaihteisto oli samassa yksikössä moottorin kanssa. Elektronista käynnistinmoottoria oli saatavilla lisävarusteena vuodesta 1923.
Rover 8 tehtiin lisenssin alla Saksassa, hieman isommalla moottorilla Peterin ja Morritzin toimesta 1921–1923.
|
Tätä artikkelia on pyydetty kuvitettavaksi. Syy: {{{1}}}. Tarkempia tietoja saattaa olla sivulla AutoWiki:Artikkelitoiveet. |
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Rover_8-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
