Ero sivun ”Nestejäähdytys” versioiden välillä
NJo (keskustelu | muokkaukset) (Kaikissa lämpömittareissa ei ole "sinistä"!) |
p |
||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
[[Kuva:Jaahdytysnesteen lampomittari.jpg|right|100px]] | [[Kuva:Jaahdytysnesteen lampomittari.jpg|right|100px]] | ||
| − | '''Nestejäähdytys''' on eniten käytetty jäähdytystapa | + | '''Nestejäähdytys''' on eniten käytetty jäähdytystapa henkilöautoissa. [[Jäähdytysneste]] kiertää moottorin sisällä suljetussa järjestelmässä paineistettuna. Jäähdytysnesteen lämpötilaa säädetään [[jäähdytin|jäähdyttimen]] ja termostaatin avulla. Termostaatti avautuu tietyssä lämpötilassa, jolloin jäähdytysneste pääseen virtaamaan jäähdyttimen kautta.<br> |
Kun termostaatti on viallinen moottori ei joko saavuta oikeaa käyntilämpötilaa, tai käy liian kuumana. Liian kuumana käymisen huomaa siitä että moottori saattaa "[[keittäminen|keittää]]". Liian kylmänä käymisen huomaa siitä ettei jäähdytinnesteen lämpötila nouse, eli viisari pysyy lämpöasteikon alapäässä tai nousee vain niukin naukin asteikolle. | Kun termostaatti on viallinen moottori ei joko saavuta oikeaa käyntilämpötilaa, tai käy liian kuumana. Liian kuumana käymisen huomaa siitä että moottori saattaa "[[keittäminen|keittää]]". Liian kylmänä käymisen huomaa siitä ettei jäähdytinnesteen lämpötila nouse, eli viisari pysyy lämpöasteikon alapäässä tai nousee vain niukin naukin asteikolle. | ||
Versio 4. elokuuta 2006 kello 23.58
Nestejäähdytys on eniten käytetty jäähdytystapa henkilöautoissa. Jäähdytysneste kiertää moottorin sisällä suljetussa järjestelmässä paineistettuna. Jäähdytysnesteen lämpötilaa säädetään jäähdyttimen ja termostaatin avulla. Termostaatti avautuu tietyssä lämpötilassa, jolloin jäähdytysneste pääseen virtaamaan jäähdyttimen kautta.
Kun termostaatti on viallinen moottori ei joko saavuta oikeaa käyntilämpötilaa, tai käy liian kuumana. Liian kuumana käymisen huomaa siitä että moottori saattaa "keittää". Liian kylmänä käymisen huomaa siitä ettei jäähdytinnesteen lämpötila nouse, eli viisari pysyy lämpöasteikon alapäässä tai nousee vain niukin naukin asteikolle.
Liian kylmänä tai kuumana käyvä moottori ei toimi optimaalisesti, jolloin kulutus kasvaa ja pahimmassa tapauksessa moottori voi vaurioitua.
| Tämä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |
