Ero sivun ”Renault 4 Sinpar 4x4” versioiden välillä
(Ak: Uusi sivu: '''Renault 4 Sinpar 4x4''' on vuonna 1964 esitelty nelivetoinen Renault R4:n erikoismalli. Renault 4 Sinpar 4X4:ää valmisti ranskalainen Sinpar tavallisen Renault 4:n poh...) |
|||
| Rivi 5: | Rivi 5: | ||
Kahden akselin välillä ei ole keskustasauspyörästöä, joten nelivetoa pitäisi käyttää vain vaikeassa maastossa ja alhaisella nopeudella. Jyrkissä nousuissa pitää käyttää alennettua ensimmäisestä vaihdetta. | Kahden akselin välillä ei ole keskustasauspyörästöä, joten nelivetoa pitäisi käyttää vain vaikeassa maastossa ja alhaisella nopeudella. Jyrkissä nousuissa pitää käyttää alennettua ensimmäisestä vaihdetta. | ||
| − | Moottori on 845- tai 1108-kuutioinen nelisylinterinen bensiinikone. | + | Moottori on 845- tai 1108-kuutioinen nelisylinterinen bensiinikone. Vaihteita on kolme. |
Sinpar 4x4:ssä on eräitä puutteita, jotka ovat samoja kuin tavallisessa R4:ssä: ahdas ajoasento, hankalakäyttöinen jarrupoljin, raskas ohjaus ja vaihdelaatikon kankeus ovat tärkeimmät. Lisäksi pienten lasipintojen aiheuttama huono näkyvyys ja takalasinpyyhkimen puuttuminen. | Sinpar 4x4:ssä on eräitä puutteita, jotka ovat samoja kuin tavallisessa R4:ssä: ahdas ajoasento, hankalakäyttöinen jarrupoljin, raskas ohjaus ja vaihdelaatikon kankeus ovat tärkeimmät. Lisäksi pienten lasipintojen aiheuttama huono näkyvyys ja takalasinpyyhkimen puuttuminen. | ||
Versio 6. heinäkuuta 2016 kello 17.47
Renault 4 Sinpar 4x4 on vuonna 1964 esitelty nelivetoinen Renault R4:n erikoismalli. Renault 4 Sinpar 4X4:ää valmisti ranskalainen Sinpar tavallisen Renault 4:n pohjalta.
Nelivedon voi kojelaudasta kytkeä etuvedoksi tai päinvastoin. Kori on korkeammalla kuin tavallisessa R4:ssä.
Kahden akselin välillä ei ole keskustasauspyörästöä, joten nelivetoa pitäisi käyttää vain vaikeassa maastossa ja alhaisella nopeudella. Jyrkissä nousuissa pitää käyttää alennettua ensimmäisestä vaihdetta.
Moottori on 845- tai 1108-kuutioinen nelisylinterinen bensiinikone. Vaihteita on kolme.
Sinpar 4x4:ssä on eräitä puutteita, jotka ovat samoja kuin tavallisessa R4:ssä: ahdas ajoasento, hankalakäyttöinen jarrupoljin, raskas ohjaus ja vaihdelaatikon kankeus ovat tärkeimmät. Lisäksi pienten lasipintojen aiheuttama huono näkyvyys ja takalasinpyyhkimen puuttuminen.
Nelivetoista Renault 4 Sinparia käytettiin myös ralleissa, esimerkiksi vuoden 1980 Pariisi-Dakar Rallissa.
Suomessa
Renault 4 4X4 Sinpar maksoi Suomessa vuonna 1968 12 400 markkaa eli 18 764 euroa (v. 2015, kerroin 1,5132). Hintaan kuului voiman ulosotto.
